公路工程试验检测影响因素浅析

杨恬

【摘要】随着我国城市建设水平不断提高，当今我国新建公路工程也持续增多，公路工程试验检测作为保证公路工程质控的重要因素，直接决定了公路工程质控水平，并且和工程造价密切相关，这也让公路工程试验检测工作越来越受重视。但是在公路工程检测当中，由于受到了多种因素的影响，如设备操作不当、材料参数错误等，导致公路工程试验检测结果和工程实际不符，这就需要检测单位明确公路工程试验检测的影响因素，针对性采取解决措施，正确使用各项检测技术，如探地雷达检测、落锤式弯沉仪检测法等，这样才能够保证工程整体质量。基于此，本文首先探究公路工程试验检测内容和目的，进而针对工程试验检测影响因素，提出有效的解决方法，旨在提升公路工程的建设质量。

关键词：公路工程;试验检测;影响因素;解决方法;内容

引言

在道路工程建设当中，由于公路工程量大、施工环节繁多、涉及工种多、受到自然因素影响等特点，决定了公路工程质量控制难度。如果公路工程建设中没有展开严格的质控，则很有可能产生路基沉降等问题，严重影响公路的施工质量和使用舒适度[1]。近些年，人们对公路工程试验检测研究工作不断深入，但依然与国际发达国家之间存在着些许差距，主要是因为我国公路工程试验检测精度不足，所受的负面影响较多，这就需要不断加强公路工程试验检测技术的研究工作，找出影响其检测精度的因素，这样才能够发挥工程试验检测的效益，保证公路工程整体质量。

1、公路工程试验检测的意义与内容

1.1意义

公路工程试验检测当中，不仅能够对工程各种原材料进行充分说明，还能够为工程质量检测提供数据，加速工程建设进程、降低工程建设成本，有利于促进你公路工程施工技術的完善与进步。在公路工程试验检测当中，需要重点考虑工程的设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理、技术规范等。近些年来，随着公路设计等级不断提升，施工单位、公路管理部门对公路建设质量给予了高度重视，这也对公路工程试验检验工作提出了更高要求，需要不断完善试验检测技术来提升工程试验检测质量[2]。

1.2试验检测项目内容

如表1.

2、公路工程试验检测影响因素

2.1人为因素

人为因素是影响公路工程试验检测的主要影响因素，受到检测人员专业水平、文化水平影响，在设备操作等方面存在着不足。在日常工作中没有保持严谨的态度，某个工程路段建设完毕后，没有对施工中的数据、操作流程第一时间校检，甚至没有进行抽样检查，无法为后续试验检测工作奠定数据基础。再加上公路工程建设时间紧迫，工程建设过于注重施工进程，忽视了工程质量试验检测工作，提升了公路工程产生质量隐患的几率[3]。

2.2设备与环境因素

检测设备与仪器是工程试验检测中的客体因素。所检测的精度会直接受到检测仪器性能影响，设备是否先进、精度是否达标、操作是否便捷等都是影响检测结果的重要因素。部分检测单位为了能够降低施工成本，在施工中采用老化、落后的检测仪器，这些设备由于技术性不强，因此最终的检测精度令人堪忧，还有部分仪器设备质量不合格，造成部分检测数据失真严重，无法正确的反映出工程质量。从另一方面分析，市场中的检测设备质量良莠不齐，并且设备规格存在着差异，导致最终的检测结果存在较大差异。如在公路工程防侧滑检测当中采用不同装置，造成重复检测时的数据存在着较大的差异，不同检测仪器也会造成最终检测结果不达标。设备会受到环境因素的影响，由于很多设备在检测过程中环境较为恶劣，可能会对设备检测精度造成负面影响。同时混凝土、沥青等材料在不同温度下会产生涨缩，也会影响最终检测精度。

2.3检测方法和检测指标问题

在试验检测当中为了能够保证数据精度，通常都要选择一种检测方法，但如果检测方法不够规范，再加上随机抽样检测方案，会直接影响最终的检测精度。检测当中需要涉及到检测频率（如表1所示），如果在实际检测中频率不够高，如路面抗压强度检测费时费力，检测人员只采用1-2次检测，则无法客观反应出路面抗压强度，出现多处漏检情况，因此难以反映出抗压参数[4]。同时，抗压指标也十分重要，如果与路基填充高度存在差距，并且没有在可允许差异范围内，会直接影响路基填筑高度，最终导致路面平整度不达标。

2.4材料因素

如石灰、粉煤灰、水泥稳定性碎石等，都对最终检测有一定影响，相比理论参数，实际参数势必会存在一定的出入。而公路工程建设中，需要配比的材料非常多，包括沥青混凝土、稳定碎石等，如果材料配比不均，直接导致公路工程材料压实度差异，不同测量位置可能会出现较大的测量偏差，对工程质量检测造成直接影响。

3、加强工程试验检测精度的措施

3.1做好人员管理

不断提升检测人员专业水平、文化水平，提升检测设备操作能力。在日常工作中保持严谨的态度，待到某个工程路段施工完毕后，及时对施工中的数据、操作流程第一时间校检。如在钢筋拉伸检测中，要以钢筋拉伸到极限荷载断裂临界点的拉伸强度为准，根据拉伸实际长度确定伸长率。HRB400钢筋屈服强度≥400MPa、拉伸极限强度≥570MPa;HPB235钢筋屈服强度≥235、拉伸极限强度≥370MPa[5]。为后续试验检测工作奠定数据基础。并落实岗位责任制度，如果检测出现差异问题，则要给予一定惩罚，保证工作人员积极性。

3.2设备与环境管控

在开展试验之前，要对检测设备进行试运行，在检测设备上安装传感器，获得检测设备的运行参数，例如检测仪器的垂直度、锤击力等，设备参数检测进行5次以上，去掉最高值和最低值，其余值取均数，并与设备运行参数一一对应，保证和标准参数相差不足1%为合格，即可检测[6]。设备使用要严格按照使用标准流程进行，严格掌控设备使用过程的状态。此外，还需要加强环境控制，检测当天实时测量环境温度，待到环境温度在20℃左右（18-22℃）进行现场检测工作，避免环境因素给最终检测环境带来过大的影响。

3.3严控检测方法和检测指标

（1）水泥细度检测，采用P.C 32.5水泥负压筛分法，筛分120s，P.O42.5水泥采用勃式比重法检测水泥表面积。水泥稠度检测，采用整水量法，将500g水泥制作成为净浆，使用维卡仪试杆沉入到净浆距离玻璃底板5-7mm时为标准稠度净浆，标准稠度净浆所加入的数量就是标准用水量。标准稠度=用数量/水泥质量[7]。

（2）对粗细集料进行筛分，表面密度检测中，粗集料采用网篮法、细集料采用容量瓶法;测定集料中砂砾<0.075尘屑、淤泥、黏土确定总含泥量;针片状颗粒主要是检测粗集料中颗粒形状最小厚度、最大程度的比例，如果小于规定比例则表示为针片状颗粒。

（3）土工检测取具有代表性的扰动土，通过烘干法、酒精燃烧法检测天然含水率;水洗法、干筛法检测颗粒，将颗粒划分，包括巨粒土、粗粒土、细粒土。击实试验可以采用干法和湿法两种方案，以筒溶剂为2.2m³重型击实为主，每层击实98次。检测土壤中的最佳含水率和最大干密度[8]。

（4）施工中每层压实都要进行压实率检验，每1000㎡必须至少要检测2点，不足1000㎡时也要检测2点，根据工程实际情况可以适当增加检测点数量。主要是采用压实度常见的灌砂法检测，还可以采用环刀法、灌水法、核子密度仪等。

3.4材料检测

材料检测主要是严格控制各类施工材料的参数，在原料进场前对原材料进行物理性能试验，并记录参数;混合料在试验搅拌完毕后，同样要对其物理参数进行测定，并记录参数。尽可能保证石灰、粉煤灰、水泥稳定性碎石等参数与试验标准参数对等，否则要进行标准换算，避免材料问题影响最终的检测结果。不同位置取多点检测，取均值作为做种测量数据。

4、公路工程试验检测技术处理

公路工程试验检测工作理论性、实践性都非常高，通过计算机和检测设备仪器连接之后，还需要进一步展开分析处理，试验检测工作不仅仅单靠先进精密仪器就能完成，要同时满足设备仪器精密度和高技术型检测人员的标准。因此我了能够保证试验检测精度的，要保证工作人员具有丰富的工作经验，还能够熟练的操作先进的设备仪器。如某次试验检测数据当中出现了坏值，此时会影响检测最终结果，系统發现出现较大的误差会自动判定为坏值，而这个坏值就需要认真研究和考虑的问题。剔除坏值不能凭借主观臆断，而是通过精准的检测数据，考虑数据组的离散性，但为了提高检测精度而剔除部分数据，势必会对检测结果造成影响。公路工程试验检测种类繁多，部分实验需要绘制曲线图。通过相关试验所获得的数据多数都有离散化特点，所以要通过最小二乘法拟合曲线，减少检测数据和实际数据的差异。传统人工绘图方案无法保证误差，特别是在对数坐标系中，这种误差会更大。所以要借助计算机程序自动化作图，提升作图精度[9]。

某次击实试验当中所测试的试验数据，见表2。本次试验采用了5次多项式试验数据拟合，通过计算机绘制出曲线图1，确定最终系数为R2=0.987，通过图1可以发现拟合效果非常好。计算机程序计算得到最大干密度为1.86g/cm³，最佳含水率为14.7%[10]。

结束语

综上所述，为了能够保障公路工程试验检测质量，需要不断加强检测影响因素分析，加强技术人员的专业素养，采用先进的仪器设备，掌握先进的检测方法和标准，这样才能够发挥试验检测工作的作用，保证公路工程各个环节都能够达到设计标准。

参考文献

[1]赵志杰. 公路工程试验检测影响因素分析探讨[J]. 新疆交通运输科技， 2017：98.

[2]许青华， 张文奇. 公路工程试验检测影响因素若干问题的解析[J]. 科学技术创新， 2014（2）：223-225.

[3]李良丽， 张林杨， 黄宇. 关于公路工程试验检测影响因素的分析[J]. 黑龙江交通科技， 2014（5）：168-169.

[4]闫涛. 关于公路工程试验检测影响因素的探析[J]. 科技创新与应用， 2015（5）：152-154.

[5]杨静， 邵加钰. 有关公路工程试验检测影响因素探讨[J]. 江西建材， 2015（6）：115-116.

[6]姚俊杰. 公路工程试验检测影响因素研究[J]. 交通世界（工程.技术）， 2015（10）：28-29.

[7]徐正峰， 封敏. 公路工程试验检测影响因素若干问题的分析[J]. 城市建设理论研究（电子版）， 2016（33）：121-122.

[8]申婧. 公路工程试验检测影响因素若干问题的分析[J]. 城市建筑， 2016（21）：271-272.

[9]李志明. 公路工程试验检测影响因素分析[J]. 交通世界， 2016（z1）：176-177.

[10]汪花. 公路工程试验检测影响因素分析[J]. 科技经济导刊， 2017（31）：48.