跑得更远、更快、更好！

Auto Bild

开着它，你的旅途将变得既快速又舒适，油耗还很低：这就是奔驰E220 d旅行版在耐久测试中给我们的印象

在我们AUTOBILD耐久测试的历史上，从来没有哪台车的行驶日志纪录能比这台奔驰还少。在100000公里的测试过程中，这台奔驰E220 d旅行版只在行驶日志上留下了17页半的记录。为什么会那么少呢？原因很简单：因为驾驶员一旦坐上了这台奔驰旅行车，就再也不想下来了。就如它所标榜的一样：能跑得更远、更快、更好。

整个耐久测试过程进展很快，这台车几乎没有在我们的停车库里停留过，基本上是一个同事回来，另一个同事做下基本的检查，马上就开着它开始下一段的公务旅途了。所以这台奔驰经常处于行驶的状态中，每一次出去动不动就跑几千公里——也就是说，短途行驶的占比很低，而且也不存在频繁更换驾驶员的情况。如果不是我们那面容严肃的测试主任GunnarHeisch一早进行干预的话——他自己或许都没有办法开上这台车牌为S-KE5293的奔驰。这种经常开不到的“问题”，或许其他驾驶员也会遇到过。毕竟E级已经累计卖出了1400万台车了，是奔驰历史上卖得最多的车型。我们的编辑Manfred Klangwald总结下来就是：一旦你坐上去了，就准备享受好了。

说享受，那是因为它的车内不仅空间宽敞而且还有乘坐舒适的座椅。但方向盘上那两个用触摸方式来操作的小滑块还是需要一定的时间来适应的，因为时不时都会出现误操作的情况。另外危险警示灯的按钮也太小了，而且离驾驶员也比较远，操作比较不方便。这些小细节都是奔驰需要继续改进的地方。

至于在行驶方面，这台车可以说是几乎完美了，几乎没有什么可抱怨的。我们的同事Axel Sulwald在2018年年初的时候给出了这样的评价：“这就是一台非常棒的长途用车”。类似的评价在我们的行驶日志里屡见不鲜，出现的频率就像是汉密尔顿在F1大奖赛拿冠军一样频繁。为什么会有这种评价呢，其主要的原因有三个。

第一：发动机。194马力的2.0升柴油发动机和这台旅行车搭配起来非常完美，其他动力等级的发动机都和这台车的本质不太相符。因为这个动力的发动机能让它在无限速高速上轻松地巡航，油耗也可以保持在6至9升/100km之间。此外，每1000公里需要消耗1.5升的尿素——这是为了我们更好的环境必须要做的。就德国市场来说，68%的E级车主都会选择柴油发动机。长途行驶是E220d的强项，但我们有一次在市区内行驶的时候，却听到了令人不悦的柴油机轰鸣振动声。听起来就像和出租车一样——不过奔驰说这是可以修复的。在4S店里，当维修人员把整条排气管的螺丝又重新紧固了一遍后，那种振动的轰鸣声就再也没有出现过了，一切又恢复了正常的状态。

第二：悬架。这个选装的空气悬架让E级开起来变得非常的舒服。在长波路段，悬架能很好地过滤掉路面的颠簸，但又不会让车辆晃晃悠悠的，更不会使乘客有晕船的感觉。

在技术层面，这台奔驰毫无问题

1.厚实的悬架这个Air-Body-control所配备的空气弹簧悬架体积非常大。虽然这套空悬需要额外花1785欧元选装，但绝对是非常值得购买的。

2.不俗的漆面这个名叫鹦鹉红的金属漆其实在E级车上并不多见。但整个车身上非常平整的漆面喷涂让这个颜色看上去格外的美丽。

3.只有很少的残留物在进气门上有少许油基的积碳痕迹。不过这也是配备废气再循环系统柴油机的常见现象了——就以这轻微的积碳来看，完全不会对发动机有什么影响。

4.长长的排气管 在排气管方面，奔驰并没有节省成本。这条排气管不仅非常的长而且材质耐久性也很好。废气涡轮、三元催化器、柴油颗粒物过滤器的状态也很棒。

5.松脱的部位 在车身底部的位置，我们找到了一块松脱了的热护板。不过这块护板不是因为撕裂而造成松脱的，而且振动的幅度很轻微，车内乘客不会听到这护板振动的声音。

6.生锈部分？ 在取出活塞时候，我们看到气缸内似乎有不寻常的迹象。不过最后确认了，气缸内这个棕色的痕迹其实只是奔驰在气缸壁上喷涂的特别涂层。

但在车身需要支撑的时候，悬架又会给予足够的力量抑制车身的晃动。这种柔中带刚的感觉相当不错，并不会像其他一些支撑性好的车型那样，悬架硬得让我们的脊椎饱受折磨。同事Mario Puksec在开了这台奔驰4600公里之后写下了评价：“开着它让我感觉到很快乐。”

第三点：隔音降噪。在行驶日志的评价中，大家几乎都认为，这台奔驰在低速行驶的时候发动机噪音略显吵闹，而在高速公路上快速行驶时却显得相当安静。高速下宁静的表现主要得益于车内到处都是的隔音材料。编辑Claudius Maintz说到：“即便是200km/h的时候，副驾驶座的乘客都能轻松地在打电话。”不过这样也有不好：就是当乘客坐在E220d这种如此安静的车内时，特别是在晚上，通常他们都会选择睡觉——这样一来就没人和驾驶员说话了，只能独自一个开车。

那为什么有如此出色的表现，最后耐久测试的总评分依然还是只有2分呢？而且拆解检查也没能在发动机或者车身部件上找到任何会有影响的问题，那究竟是为什么呢？这里快速解释一下，因为在15328公里的时候GPS天线就罢工了，整台车瞬间就失去了定位功能。原因是外后视镜的壳子密封圈破损了（是的，GPS天线是放在了这里）。

随后奔驰给我们更换了来自另一个供应商的零件，才彻底解决了水汽进入的问题。但问题不止这个：就在我们测试结束前，它这个以二氧化碳为冷媒的空调也罢工了。奔驰的4S店说这是因为压缩机的密封件出问题了，所以要给我们更换整个压缩机一一但按照奔驰的维修操作指引，只要给压缩机里面加入多一点的油即可解决这个问题。当然了，我们现在车上所搭载的新压缩机也是加入了比标准指示更多的油，全面解决密封问题。做得不错，但对于耐久测试来说，这个补救措施也来得太晚了。所以，必须得给他们扣上一分。但这也不足以让它降到2分这个水平，所以最后的扣分点就在于它的售价——我们测试车的售价已经高达83014欧元（基础版本50724欧元）。

奔驰对故障是这样解释的……

对于GPS天线的失效

在外后视镜的壳子出现了密封失效的情况下，只要GPS天线因外界潮湿的原因带上一点点电荷，整个天线就会被击穿而失效，这个问题在W213车系上是会出现的。不过当奔驰知晓这个问题后，马上对供应商的物料进行了100%的全面查验，并对有问题的零件进行了更换。2017年第三季度后出厂的车已经不会出现GPS天线失效的问题了。

对于空调压缩机的失效

在一些里程数较高且采用二氧化碳作为冷媒的车上，空调压缩机的轴承密封圈会比较容易出现密封失效的情况。作为补救措施，可以在空调压缩机里面加入更多的润滑油，以提升密封性。这个措施其实对我们的测试车来说已经能解决问题了。而且后来经过对换下压缩机的分析，压缩机的各项性能也完全正常。但由于这种通过增加润滑油量来提升密封性的做法是比较新的维修方式，在我们去维修的时候，4S店还没有做过相关的培训，所以为了保险起见，还是对整个压缩机进行了更换。

维修事件

15328公里时

在导航多次出现定位偏移以及定位不成功的情况之后，奔驰给我们更换了GPS天线。但整个更换过程并不是那么簡单的，因为这个天线埋在了左边后视镜壳子里面。费用：质保

97804公里时

在今年最热的8月份，这个用二氧化碳作为冷媒的空调罢工了。4S店给我们更换了整个空调压缩机费用：质保/或酌情收取费用

总结

这是奔驰的一次耐久测试——最后“仅仅”获得了2分的评价。仅得这一评分的原因主要是奔驰车上电子部件失效而造成的。从驾驶以及最后的拆解层面来看，这台E220D旅行版可以说是几乎无可挑剔