乳化沥青冷再生技术在宁夏国道338的应用研究

王豪英 王杰 汤雄

摘要：文章结合宁夏国道338沥青路面再生应用项目，根据当地的交通环境和气候特点，进行乳化沥青再生沥青混合料路用性能研究，为宁夏地区沥青路面再生应用提供参考。

关键词：沥青路面;乳化沥青;再生;厂拌;路用性能

中图分类号：U416.26 文献标识码：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.09.015

文章编号：1673-4874（2019）09-0049-04

0引言

随着我国公路建设逐步进入大面积养护时代，沥青路面回收利用迫在眉睫，乳化沥青冷再生作为沥青路面回收利用方案之一，不仅可以降低修路的成本，还可以充分利用资源，变废为宝，消除“黑色污染”，对我国构建“资源节约型”“环境友好型”交通发展模式也具有重要意义。

本研究以宁夏国道338乳化沥青冷再生路面工程为依托，根据宁夏交通环境和气候特点，通过乳化沥青冷再生混合料的应用性能研究，为宁夏地区乳化沥青冷再生路面的应用提供参考.

1原材料性能研究

结合国道338实际项目情况，所使用材料如表1所示.

1.1冷再生用矿料试验研究

按照《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）对回收沥青旧料日AP（0-5）mm、RAP（5-10）mm、RAP（10-30）mm、碎石（15-25）mm及矿粉进行筛分，其中RAP筛分为干筛法试验，其各项检测结果见表2。

按照《公路工程集料试验规程））（JTGE42-2005）确定RAP含水率，试样烘干温度按照45℃，其各试验结果见表3。

本研究对再生用集料碎石进行了试验研究，试验结果如表4所示。

1.2乳化沥青试验研究

根据宁夏气候特点，结合国道338对于再生沥青路面性能要求，采用现场定制化生产乳化沥青，其各项检测结果见表5。

1.3水泥试验研究

按照《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》（GB/T1346-2011）对乳化沥青冷再生用水泥进行试验研究，试验结果见表6.

2再生混合料级配确定

结合回收料、矿粉的筛分结果，按照《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008），采用粗粒式乳化沥青再生混合料工程设计级配范围，确定再生混合料各档矿料比例，根据本项目工程情况，选定级配进行相关试验研究，如表7-8和图1所示。

3再生混合料试验研究

3.1最佳预拌水量确定

为接近工程实际，本研究采用击实试验，分3层，每层击实98次，固定乳化沥青的外掺量为3.5%，水泥外掺1.5%，外加预拌水量分别为矿料混合料子质量的2.0%、2.5%、3.0%、3.5%、4.0%，试验结果见表9，干密度与总含水率的关系如图2所示，根据图2确定混合料最佳含水率为4.3%。

3.2 最佳乳化沥青含量确定

本研究通过马歇尔试验、劈裂试验、孔隙率与乳化沥青掺量的关系综合确定乳化沥青最佳掺量，试验结果如表10和图3-5所示。

按照孔隙率要求的7%-12%范围，综合以上研究结果确定最佳乳化沥青掺量为3.6%。

3.3乳化沥青再生混合料路用性能检验

根据以上设计结果，按照最佳乳化沥青掺量为3.6%，外加预拌水量為2.6%，外掺水泥用量为1.5%的配合比成型马歇尔试件，对混合料孔隙率、劈裂强度、冻融劈裂抗拉强度比、动稳定度等路用性能进行检验，试验结果均满足规范要求，如表11所示.

4 结语

本文结合宁夏国道338实体路面再生工程，对乳化沥青再生混合料原材料、级配选取、混合料设计及性能验证研究，得出以下结论：

（1）通过配合比设计及相关路用性能研究，表明乳化沥青再生混合料高温性能、抗水损害性能及低温性能等均满足要求。此外，乳化沥青再生混合料的应用，可以有效消除“黑色污染”，对我国构建“资源节约型”“环境友好型”交通发展模式也具有重要意义，具有较大推广价值。

（2）通过研究给出了乳化沥青再生配合比设计及性能检验过程，明确了乳化沥青再生混合料检验控制要点，为宁夏地区乳化沥青再生应用提供技术支持及实体参考。