中国名片

王东亮

中国面孔

风骏7作为长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型，其在造型设计、动力、安全等方面再次得到提升。首先，在外观方面，风骏7相较于此前的产品做出了一定优化，一体式钻LED感应大灯、镀铬六边形中网令其高级感得以提升。下沉式前侧窗、一体式轮眉也令车身整体线条更加富有张力。但外观整体设计并不会给人以太过惊艳的视觉冲击力，整体设计风格并不激进，略显中庸的设计风格十分符合中国式审美。此外，并不花哨的设计或许是为了将更多的注意力用在了对消费者更加实用的设计之上。例如粗壮的龙门架、便捷的货箱外侧的固定挂钩，都是针对日常用车场景作出的更加贴近用户需求的设计。

有“面子”更有“里子”

外观方面的进化只是长城皮卡向上突破显而易见的变化，不过风骏7作为长城为中高端市场打造的车型，想要突破与革新光靠“面子”还不够，在智能互联方面，风骏7开始进行大胆的尝试。风骏7搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可以通过对车机发出“风骏你好+指令”的方式对音乐播放、路线导航、空调等诸多系统和应用进行控制。不仅如此，时尚新颖的悬浮屏元素也应用到了风骏7身上。环绕包覆式座舱、自动恒温空调等舒享配置，都令风骏7整体的档次感得以提升，并且与同价位SUV内饰装潢、用料等方面的差距得以缩小。

在安全配置方面，风骏7可以说是同级标杆。倒车影像、倒车雷达、TPMS胎压监测、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、CCS定速巡航、跟随回家功能、等诸多科技配置的加持，令其与同级皮卡车型相比具有极高的安全性。6安全气囊、BA刹车辅助、高强度笼型车身等设计与配置也在无时无刻的保障驾乘者的安全。

默契的“老朋友”

动力方面，风骏7搭载一台型号为GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为105kW，峰值扭矩315N·m，与之匹配的是6挡手动变速器。这套动力系统已经在长城皮卡车型上服役多年，所以配合十分默契。

在鋪装路面行驶时，清晰的挡位和友好的油离设计十分容易上手。由于柴油发动机工作特性，风骏7在低转速区间内也有着不错的油门响应和动力反馈。并且当转速超过2000rpm时，动力表现会有一个明显的提升，此时则是加速、超车的绝佳时机。并且由于风骏7采用前双叉臂独立悬架，对于路面上的长短波震动都可以处理的恰到好处，所以前排乘客的乘坐舒适性非常令人满意。不过后悬挂依旧采用皮卡车型常用的钢板弹簧非独立悬挂，所以在经过较大起伏和颠簸时，后排乘客的乘坐舒适性要比前排略差一些。此外，风骏7配备了一套来自博格华纳的电控四驱系统，在应付简单的非铺装路面时，风骏7能够十分从容的通过。

风骏7这张“中国名片”除了具备工具车属性之外，还具有强大的可拓展性，用户可以将它改装成房车、旅居车等多种用途车辆，带你去看看这个世界。