“五环外”惊动“华尔街”

张友红

拼多多用了3年完成上市，订单量赶超做了15年的京东。趣头条用了两年零两个月上市。蔚来汽车也是个变种，2014年成立，到現在不到4年的时间融资160亿，烧掉110亿，造出了汽车。

他们都在争议里上市，又在争议里高歌，他们像极了真实的中国：魔力十足。

五环外

拼多多和趣头条都是在各自成熟领域里从夹缝里蹦出来的。

在淘宝京东的看似无缝电商圈的格局下，2015年，大病一场后的黄峥创办了拼多多，他用了9年前风靡于PC互联网的团购的模式，自己开发了一款在移动端拼团购物的APP，拼多多。

黄峥在移动端抓住一批对价格有着唯一购物标准的人群，这一人群正是中国互联网成长这20年后培养出来的庞大人群，基数大。黄峥归纳他们为“五环外人群”。九块九是这群人最能接受的价格。可以没品牌，可以不环保，可以是山寨，只要便宜，就像在批发市场买东西。

2016年6月趣头条上线的时候，今日头条已经成了这个行业里的大佬。趣头条最明确的一点是：用技术满足需求。

他们制订了一个比今日头条更具有粘性的推广方案：看资讯赚钱。他们去农村刷墙，“上趣头条，赚点小酒钱。”这招对“五环外”人群也的确管用。

对于产品内容标准的设定，让拼多多和趣头条成为同一类“消费趋势”的代表，深耕下沉用户的产品代表，得到了用户的认可，以及资本的认可。

资本上

现实还有另一面：与拼多多和趣头条不同，蔚来汽车的数据非常惨。在它的招股说明书里，亏损达到109亿，营收只有四千多万，这是发展了3年半的结果。

蔚来是一个资本驱动的企业。和拼多多趣头条的用户主角不同，在蔚来这个游戏里，资本才是主角。

蔚来汽车从创办到现在，接近4年的时间，有48位投资人给李斌背书，除了阿里，国内几乎所有大的投资机构都投资了他的蔚来汽车。

但是新能源车能释放的市场能力到底有多大，到目前为止还是未知数，即便金字塔尖的特斯拉目前也是危机缠身。

在蔚来的游戏里，散户是看不明白的。对蔚来而言，盈利依旧是一个长期的艰巨任务，但这不妨碍资本一如既往的支持它，48个投资大佬已经被拉上了船，这场游戏还是要玩下去的。这是资本塔尖的中国故事，疯狂带着神秘或者只是茫然。

但存在即合理，黑格尔这句客观唯物的真理，在一个阶层分化越来越明显膨胀成长的社会里带着妥协和黑暗。

摘自《商业人物》