战时重庆：开掘“世界最大地下城市”

周渝

1940年9月6日，国民政府发布训令，确定重庆为国民政府“陪都”，这再次明确了这座城市的地位。但是来自空中的威胁，迫使重庆的城市空间不得不向地下延伸。为了生存，大后方的军民团结一心，夜以继日地修筑防空洞，最终竟筑造了“世界上最大的地下城市” 之奇迹。

设计“世界最大地下城市”

这个奇迹的开端要追溯到1937年。自那年7月战争爆发以来，遮天蔽日的敌机不分昼夜地袭扰中国领空。对于大后方重庆而言，虽拥有山川之险，空中却没有任何倚仗。重庆的防空问题令时任重庆警备司令的李根固忧心忡忡，他意识到，建立一套有效的防空体系，将事关全城百姓的身家性命。

1937年9月1日，重庆防空司令部正式成立，重庆警备司令李根固兼任防空司令部司令，蒋逵任副司令兼参谋长。1938年，重庆防空司令部连同成渝铁路局等部门，通过对重庆市区地形的详尽勘察，设计了由朝天门到通远门、临江门到南纪门的防空大隧道。隧道共13个洞口，建成后可容纳4万余人。这是当时世界上最大的人防工程之一。

然而，当时重庆市区人口已达40多万人，仍是人多洞少。每当空袭来临时，只有一小部分市民能够进入，其他人只能提前向城外疏散。这让蒋逵感到，建造地下防空系统已刻不容缓。

重庆人手工开掘地下长城

由于处于战时，构筑防空体系争分夺秒，堪称一场全民“防空战”。数以万计的石工、木工、铁匠、泥水匠、砖瓦匠以最原始的工具、最笨拙的办法，风餐露宿、肩挑背磨、一锤一撬。

重庆有山城之称，防空洞的修筑最直接的方法就是利用原有的山洞进行改建，例如今天还保留的洪崖洞、安乐洞、观音岩、九尺坎等防空洞都是以此法改造而成。但当时重庆的人口已超过40万，即使将所有山洞都用上也装不了这么多人，于是便只能选择适当地方开掘小型防空洞。重庆的市民同样也自行筹资，甚至在自己房前屋后开掘小防空洞。

1941年初，经蒋逵、胡伯翰两任防空副司令的督造，重庆大隧道已经开通2500米。重庆市区的防空洞总容量达到46万人。这个数字已经接近当时市区的人口总量。

正是因为他们的努力，1700多座防空洞共同组成了一座庞大的地下城市，当轰炸来临时，人们的生活体系从地面移到地下。不过，就在蒋逵等人不断为重庆防空规划设计的同时，日军的大规模轰炸依然在步步逼近，灾难仍然不时降临。

1941年6月5日傍晚6时左右，日军的飞机又来了，大批市民与往常一样，纷纷拥向各个防空隧道的入口。可是这次的空袭来得太突然，以至于来不及做疏散工作的防空隧道内的人越聚越多，仅较场口隧道顿时挤进上万人。

当晚9时左右，日机开始狂轰滥炸。此时较场口一个挤满了人的大隧道里已开始出现缺氧现象，人们呼吸不畅，浑身发软。偏偏这一次日机轰炸的时间持续得很长，洞内的氧气越来越少，洞外爆炸声却此起彼伏……最终酿成惨剧。那一天，隧道内1000多人因为通风不畅窒息死亡，是为震惊中外的“六五隧道大惨案”。

空中较量的最后胜负

“六五隧道大惨案”是重庆大轰炸中最为惨烈的一幕。此后，重慶在日军持久而残暴的空中屠杀下，最终还是坚强挺了过来。

除了地下防空隧道发挥了极大作用之外，地面防空设施与部队同样功不可没。从1937年9月起，重庆就开始设置对空监视哨所，全市对空监视哨所共147个，674名专业人员不分昼夜，始终对空进行严密监视。在日军轰炸重庆的7年间，这147个监视哨所没有出现过一次重大失职，让重庆市民能够在日机来临之前准确无误进入防空设施，避免了更多的伤亡。

重庆的高炮部队与照测部队也为这座城市打开了空中保护伞。战时全市范围内均有照测部队阵地，严密的照测与高射炮的火网相互配合，依据地形编组了若干高射炮区队。从1938年到1941年，在照测部队与高炮部队的紧密配合下，取得了击落超过100架日机的好战绩。

也许炸弹下的重庆人并不知道，正在他们头上盘旋的日军，也在日益丧失对轰炸的信心。战争结束30年后，日军空中指挥官之一的远藤三郎便公开了战时日记，其中有一篇名为“重庆空战无用论”，对轰炸产生了质疑。

就这样，随着中日制空权的逆转，重庆逐渐摆脱了日机蔽空的阴影。

（摘自《国家人文历史》）