奥迪A6L

王孟元

从奥迪100到如今的A6L，从成熟稳重到如今的朝气蓬勃。你看，奥迪A6L又完成了一次进化。

奥迪A6L算得上奥迪最早进入中国市场的车型，其前身奥迪100在中国的历史甚至可以追溯到1988年。从那时起，奥迪A6L就被扣上了“官车”的帽子，直至今日，全新奥迪A6LC8的亮相，徹底撕掉了官车的脸孔，现在在我面前的这辆A6L焕发着青春活力。

仔细观察现在汽车圈流行的设计语言，不难发现一个共性——车的前格栅越来越大。全新奥迪A6L也不例外，标志性的格栅两旁，一对“鹰眼”目不转睛地直视前方。值得一提的是，全新一代A6L全系标配了LED大灯，而旗舰车型更是配有高清LED大灯，除了美观，照明效果更是非同凡响，绝对对得起“灯厂”这个称号。全新A6L分为动感型与致雅型两个版本，动感型为S—Line套件版本，在本就运动的造型上加装了更为夸张与激进的套件，视觉冲击十分强烈;而相较于动感型，致雅型则更为内敛一些。

全新奥迪A6L的内饰，当属同级别中的科技感之最了。包括全液晶仪表在内的三块屏幕，以半包围的结构包裹着驾驶席，物理按键大多被化为虚拟按键设置在了中控屏幕下方的操控面板上，震动与声音的回馈保证了不错的使用体验。简洁的金属饰条不带有一丝老气的成分，多变的氛围灯简直好似让我沉浸在了《回到未来》这种科幻片当中。全新A6L依旧继承了老一辈照顾后排的优良传统，宽敞的空间就不必多加赘述了。车门上的四个按键分别可以控制后排的两个车窗以及车顶的两个天窗，后排独立的空调控制面板下方是一个12V的电源接口，比较遗憾的是我并没有在后排找到USB接口。

全新奥迪A6L分为40TFSI、45TFSI及55TFSI三种动力，其中40TFSI与45TFSI分别为2.0T的低、高功率版本，至于55TFSI则采用了3.0T+48V轻混动系统。奥迪看家的quattro技术也进行了变更，全新的quattroultra技术摒弃了纯机械式的中央差速器，引入更多电控元件和电子传感器。在本次的试驾活动中，我先后体验了3.0T与2.0T高功率版本。3.0T车型动力强劲，可输出250kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩，在动态模式下，A6L着庞大的身躯也能灵巧地穿梭在桩桶之间，沉稳的手感回馈让我丝毫感觉不出这是一辆行政车型。而2.0T高功率版本，则是我认为奥迪所主推的车型，165kW的最大功率及350N·m的最大扭矩无论是城市还是高速路况下，都能游刃有余地应对。渐进式转向系统的加入，让A6L这种大型车更为灵活了，也更方便于司机操控。

全新A6L作为同级别中较晚完成换代的车型，是否还具备着十足的竞争力呢？我认为凭借着A6L这块金字招牌在国内的号召力，其对大型豪华车市场的冲击不容小觑。从车型角度来看，更多样化的产品很好地迎合了市场上不同人群的需求。

全新A6L作为同级别中较晚完成换代的车型，是否还具备着十足的竞争力呢？我认为凭借着A6L这块金字招牌在国内的号召力，其对大型豪华车市场的冲击不容小觑。