牛魔王归来 丰田Supra

赵子腾

提到丰田制造的跑车，或许你能想到86。但是，这次我们要说的是曾经不可一世的牛魔王Supra。

大概从几年前开始，Supra的复活计划就一直被人们所谈起。因为，上一代代号为A80的丰田Supra已经阔别了22年之久。曾经的第四代Supra于1992年正式发布，其搭载的2JZ—GTE3.0L直列6缸涡轮增压发动机简直就是为了改装而生，轻松压榨就能产生超过700kW的最大功率，Supra就是那个年代的最速传说。

当新一代Supra回来的时候，它变得有些不同了。丰田为了复活Supra选择了与BMW的合作，全新一代的Supra也将与宝马新款的Z4共享技术平台，一同在奥地利的麦格纳斯泰尔工厂进行生产。

新一代的Supra在外观设计上继承了此前丰田FT—1概念车的设计语言，车头大灯也延续着以往Supra的风格来打造，下方的黑色前唇更是进一步凸显了运动氛围。车身尾部，新一代Supra自带了高翘的尾翼，尾灯的设计也极度扁平化。与车头的黑色前唇一样，新一代Supra在尾部也采用了黑色的下扰流板，排气管也采用了双边共两出的布局形式。

既然与Z4作为同平台的产品，新一代Supra的内饰也是浓浓的BMW风格，或许只有在看见方向盘上大大的logo时，你才会想起这是一辆Supra。中控台的布局十分层次分明，上方是一块搭载了宝马i—Drive7.0操作系统的显示屏，中部则是贯穿式的空调出风口，中控下方则是由碳纤维包裹的换挡杆与操作按钮。如果你是一位宝马粉，我相信新一代Supra的内饰一定会让你感觉到得心应手。

動力方面，新一代的Supra还将搭载由宝马提供的2.0T直列四缸与3.0T直列6缸发动机。预计搭载3.0T发动机的Supra在配合双离合变速器的基础上，百公里加速时间可以缩短到4s内。

对于宝马与丰田的合作，我觉得这是一件好事。技术共享的今天，让各个厂商拿出自己最擅长的技术，合力打造一台人人喜欢的跑车似乎是一件无可厚非的事情。我相信，那些叫嚷着Supra已经不是一台丰田的顽固派们终有一天也会理解。