箱涵桥式盾构法顶进施工中监理的质量控制与问题分析

李燕飞

摘要：箱涵施工是公路施工中一种常见的施工方法，目前由于城市交通拥堵，开始大力发展城市地下空间开发和轨道交通建设，建造大量的地下通道，本施工法将传统开膛破肚的明挖施工改变为地下暗挖顶进施工，把对既有城市交通的干扰降至最低，且箱涵断面设计尺寸不受限，因而将被广泛采用。本文主要介绍施工中常见问题，并给出了相应的措施。

关键词：桥式盾构法;箱涵顶进;质量控制;问题分析

箱涵作为公路的主要结 构物之一，在施工建设中是必不可少的一个环节，在各种建筑物中它的数量也是最多的，在软土地基上修建箱涵，需要地基本身就要有强大的承受能力，避免箱涵断裂变形下沉，因此在实际的施工过程中应该要加强监理，确保工程的施工质量。

一、箱涵项进施工工艺流程

桥式盾构法解决三大施工技术难题：施工支护、高程纠偏控制、覆盖层位移控制。

首先，需要采用全站仪通过坐标定位来确定箱涵的轴线，进出口位置，中心位置。之后进行基坑的开挖，其中在开挖过程中水位应该在基础底面以下，确定基底要不积水，不泡水，到基础开挖到离基底还有30cm时，需要进行人工修整。在钢筋加工及安装的过程中，加工之前需要把钢筋调直并且检查钢筋表面是否有油污，锈斑。在进行钢筋焊接前，需要根据施工条件进行试焊，以确保钢筋质量符合建筑要求。箱涵可以用单节浇筑或者分节浇筑的方式进行，首先需要进行测量放线，使箱身工作线，工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线在一条直线上，之后需要按照设计要求施做防水层。最后就是要进行顶进工作，在做试顶工作时，工作人员需要注意各工作点的变化情况，如果发现异状需要立即处理。在施工过程中需要注意施工安全。

二、箱涵顶进施工常见问题

（1）需要注意适当的纠正箱身的方向。通常情况下，在工程还处于空顶阶段，箱身在方向上非常容易产生偏差，这时就需要使用导向墩进行纠正，并且需要安排专门的施工人员轮流看守，定时更换导向墩和左右两侧的枕木头。另外，还需要借助条形支墩来当做导向梁，这样就可以借助箱身外壁和支墩之间的枕木来很好的控制箱身的方向。最后还要注意的一点就是在箱体入土以后，挖土的断面需要控制的十分准确，确保顶进土孔和箱涵设计的方向、高程一致，利用第一节箱涵中继间顶进时进行纠偏。

（2）进出洞的止水设计主要包括两部分，一个是工作井始发进入止水，另一个是到达接收井出洞门止水，这两者在施工过程中都需要在竖井的钢筋混凝土的内衬墙上预留适当的门洞，并用钢筋混凝土封堵洞门，这样形成了一个密闭的止水装置。

（3）在箱涵顶进施工的过程中，运用箱涵外注减阻触变泥浆来减少阻力。通常情况下，我们可以通过箱涵预留注浆孔来向外壁注入一定的减阻泥浆，使其形成一个密闭的泥浆套，可以在很大程度上减少在顶进过程中的阻力。在顶进完成后，需要马上进行箱涵外回填注浆，宜采用水泥+水玻璃双液注浆法将减租泥浆置换，达到固化土体、止水抗渗的目的。

（4）在施工过程中要注意防止箱身“扎头”，因为在开始顶进箱涵时，需要沿着工作坑底板的上坡前进，这样在箱身的前端顶出底板后，由于箱身的自重，底板前端的土壤就会压缩。这时候箱身的端部正在逐渐进入线路，所以底板的端部由于受力不均匀就会下沉甚至出现裂纹，箱身就会低头，随着箱身的不断前进，尾部逐渐脱离底板，就会逐渐下沉。因此，在这一施工过程中，工程人员一定要注意仔细观测，做好预防工作。

三、箱涵顶进施工监理要点

（一）混凝土裂缝控制

箱涵施工中混凝土裂缝的控制尤为重要，一亘出现裂缝，不仅难以修复，而且还会造成严重的安全问题，所以在施工过程中，一定要做好裂缝控制。首先，需要控制好混凝土的搅拌时间，不能过长也不能过短，时间过长会破坏混凝土材料的结构，搅拌时间过短又会造成搅拌不均匀。第二点就是需要根据现场的情况随时对砂石材料进行抽样检测，根据检测结果灵活地调整配合比。第三点就是可以把木模板改成钢模板，这样可以很好的散热，在施工的过程中，我们需要尽量缩短底板的混凝土与侧墙混凝土的浇筑时间的间隔，在钢筋，模板的工序上需要做一定的改进，最好能够连续作业。第四个就是在施工过程中现场的振搗工作需要做到位，责任到人，防止出现漏振，少振的现象。混凝土浇筑时需要均匀出料，均匀放料，一定不要堆积起来，防止出现离析现象。

（二）扎头防治控制

预防扎头，首先需要做好施工降水。在施工开始之前要先勘测好当地的地质条件，根据勘测结果合理的降低当地的地下水位，这样可以提高地基的承载力。在工作坑的四周需要设置排水沟和集水井，坑底还要设置防排地表水的装置，在施工的过程中一定要保证降水系统能够正常的运行，确保地下水位能够在基坑底面一米以下。其次在顶进过程中，需要运用正确的开挖方式，根据当地的地质条件，地基承载力等采用合理的开挖方式，挖土的进尺和坡度可以根据土质和线路的加固情况来具体的确定。最后还可以预留滑板仰坡，在浇筑滑板时可以设置前高后低的滑板仰坡，这样即使出现了扎头的情况，也可以保证箱涵能够落到预期的位置。

（三）路面沉降控制

在地下通道施工的过程中，为了减小路面的沉降和确保车辆的正常通行，我们采用的是大管棚超前支护、桥式盾构法顶进施工，这种方法是根据开挖地质情况及箱涵断面设计尺寸来定制相应的桥式盾构机头，施工时机头对开挖土层起到支撑作用，开挖200～300mm就顶进200～300mm，边开挖边顶进，加之有大管棚对整体覆盖土层的支护，就可以很好地控制路面沉降。

四、结束语

总之，建筑安全的问题非常重要，要在建筑施工的过程中尽量减少发生各种安全问题，确保工程的质量，对人民的生命财产安全负责。在箱涵顶进施工的过程中，工作人员需要提前勘测好当地地质情况，根据具体情况选择合适的施工方法，做好裂缝控制，扎头防治和地基沉降工作，使我国的建筑安全质量不断提高。

参考文献：

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