公路工程水泥混凝土路面施工技术

王强 贾联伟

摘要：水泥混凝土路面具有较强的舒适性和耐久性，在公路工程中应用的非常广泛。本文首先阐释了水泥混凝土路面的构成，然后分析了原材料的构成，最后对施工流程进行了详细分析，旨在提高公路工程的质量，促进交通事业的进步与发展。

关键词：公路工程;水泥;混凝土路面;施工技术

基础设施建设的快速发展，为经济增长奠定了坚定的基础，而公路建设的发展不仅是交通运输的组成部分，也是经济腾飞的根本，公路工程包含了施工过程中的各个方面，是建设基础阶段之一。道路的使用年限往往由路面的施工质量所决定，这也是道路质量提升的关键。近年来，道路施工技术水平全面提升的同时，还存在诸多质量问题，这些问题的长期存在导致路面损坏现象严重，如开裂等，进而造成严重的交通事故。因此，施工技术和施工质量是公路工程施工单位发展的根本。

一、水泥混凝土路面的构成

水泥混凝土路面包括素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的就是素混凝土路面，简称混凝土路面，即除接缝区和局部范围边缘和角隅外不配筋的混凝土路面。在我国，水泥混凝土路面主要有：常规混凝土路面，它具有抗冲击、抗冻、抗裂等性能，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度;碾压混凝土路面，主要用于低速和重荷载道路、重型汽车停放场等的铺筑;钢纤维混凝土路面，钢纤维能提高路面强度和韧性;接缝钢筋混凝土路面，该种路面的横向接缝的间距较常规混凝土路面大，可大大减少接缝数量，但造价较高。混凝土的整体性较好，便于采用机械化施工。

二、原材料的选择

水泥：水泥是混凝土最重要的材料，对于水泥的选择一定要仔细。通常情况下，选择的是普通硅酸盐水泥，这种水泥的弹性强、收缩性小、抗冻性好，进场时，必须检查产品合格证及试验单，剔除不合格的水泥。水泥进场后，不同标号水泥应分别整齐堆放并标识，不得混合堆放，严禁混合使用。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验，按其结果决定是否可用或降低标准使用，已经结块变质的水泥不得使用。

粗集料：采用质地坚硬、耐久、洁净，有良好级配且符合规定的碎石或砾石，无粉尘、泥土、污物和有害物质，最大粒径不超过4cm，其物理一力学指标与级配符合规范要求。碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。

细集料：细集料作为混凝土的辅助材料，在保证水泥性能的基础上，充分发挥出辅助作用。一般情况下，选择天然砂或石屑作为细集料。这两种材料材质坚硬，具有很强的耐磨性、防水性、抗挤压性，同时组成的化学成分比较纯净，泥土、粉土和有害杂质的含量极低，纯度非常高，在施工时能够减少杂物对材质作用发挥的影响。当无法取得粗、中砂时，可以通过实验，将不同材质的材料进行混合，得到细砂，同时注意对于砂的选取和控制。

水：水在混凝土路面施工过程中发或者非常重要的作用，在混凝土搅拌和养生环节中都需要用到水，为保证材质性能得到最大程度的发挥，不影响混凝土本身的质量，需要选用干净、无杂质、易融合的饮用水。使混凝土的搅拌均匀，养护环节顺利进行。

外加剂：混凝土是施工中的主要材料，为加快施工进度，提高施工质量，如果缺乏相应的材料，不得已情况下，可以选用不同的外加剂增强混凝土的性能，如混凝土速凝剂、减水剂、防冻剂等，可以提高混凝土的强度、坚硬度以及抗压能力和负荷重能力，同时在专业技术的配合下，可以延长公路的使用寿命。

三、公路工程水泥混凝土的施工标准及流程

（一）配置混凝土

配置水泥混凝土时，必须严格按照施工步骤进行，将每个步骤的顺序抨顺，循序渐进的操作，通常情况下，按照沙～水泥～碎石～碎石～水泥一砂的顺序依次进行。在规定的章法内，对水泥混凝土进行搅拌，尤其要注意搅拌的时间和比例。必须严格按照规定的混合比进行搅拌，记录每次搅拌所用的时间，并且保证每次搅拌的时长在一分半钟以上，这样使原料在相互作用下最大程度的发挥出自身的性能，便于施工的快速进行。除此以外，要对搅拌机内的杂物进行及时的清理，保证搅拌机的干净整洁，不影响下次使用，同時，搅拌的时候需要采取专业技术，保证材料的均匀，不浪费每一处材料。

（二）水泥混凝土的运输

由于公路的修建都是有时段性的，在进行施工的过程中需要考虑水泥混凝土的合理搬运。由于水泥混凝土是工程中的主要材料，加之用量较大，如果不考虑到运输问题会大大提高施工的费用，最终导致施工成本明显增加。施工人员要考虑在哪个地点进行混凝土的搅拌，确保搅拌地点和使用地点处于最合理的位置，确保水泥混凝土运输能力要高于水泥混凝土的搅拌能力，这样才能确保既节约时间，最重要的是节约了成本。在进行不同位置的铺设时，还需要考虑到不同的混凝土搅拌规格，这些都是在搅拌之前就需要考虑的问题。在进行运输过程中还需要考虑到可能会出现的突发状况以及相对应的运输情况，这样才能确保施工的正常运行。

（三）水泥混凝土碾压施工技术

碾压混凝土的铺设工作一般都是在二级或者二级以下的路面进行，针对这个路面的特性，需要严格控制石料的大小及直径，石子的直径必须在25毫米以下，石子过大会使路面的铺设模糊，出现参差不齐的现象，影响路面的质量。同时，必须保证石料的平滑与完整，将石子与石子之间的相互作用发挥到最大。有些时候，如果路面太窄，为保证路面的完整性，需要加高铺设两层。在具体的铺设过程中，必须结合实际情况，将第一层的石子进行加大，25毫米—40毫米之间为最佳，这样施工之后，可以将路面加高，提高路面的质量与美观度。

（四）仲缩缝的施工养护

当水泥混凝土的摊铺、碾压工作全部做完之后，就要关注施工缝的合理养护。首先，要合理把控伸缩缝的间隙，存在的缝隙距离长度不得多于6cm，宽度控制在2cm的范围之内。不仅如此，要对缝隙进行合理的浇筑，浇筑的材料一般会选择沥青和砂子。接下来，就要合理控制伸缩缝的留设时间，需要保证给水泥预留足够的初凝时间和混凝土的振捣时间，此项工作的主要目的在于促使伸缩缝与路面进行充分粘合。还要注意伸缩缝周围环境，注意把钢筋表面进行清理，还要保证混凝土密实度不被影响。

四、结语

在当今公路建设中，混凝土路面是最重要的组成部分之一，在施工的过程中面临着比较多的困难，因此需要结合实际情况详细分析，制定出合适的措施，使施工质量得到最大程度的保障。在对原材料进行详细控制的基础上，做好混凝土配置、水泥混凝土的运输、碾压施工、伸缩缝的养护等一系列环节，切实提高混凝土路面的施工质量。

参考文献：

[1]张国玲.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技视界，2016（11）：22-23.