飞机维修质量管理系统分析与设计

马会尧

摘要：本论文对航空公司的飞机维修质量管理系统进行分析，结合现代维修质量管理理论和方法，针对目前该系统在管理体制，基础工作和管理实践中存在的问题进行分析和研究，旨在提出有针对性的改进和设计，完善质量管理系统的功能，达到维修质量管理的目的一保证飞机飞行安全，提高飞机的可靠性。

关键词：飞机维修;质量管理;系统分析;设计

1导言

目前旅客在选择乘坐飞机时，首选条件是所乘坐飞机的安全性和航班的准时性。可以讲，航空公司运营飞机的安全性和可靠性是其为公众服务的基本条件。作为保证飞机安全和可靠的飞机维修业，随着航空技术的发展，也从最初的手工作坊式维修发展到今天科学、先进的维修体系。然而，无论民航事业今后如何发展，如何保证飞机的安全性，提高航班可靠性始终是民用航空飞机维修业的永恒主题。

2航空维修技术发展的简介

航空维修作为航空运输中的一种生产活动，是由从低级到高级，从简单到复杂发展起来的。飞机出现以后，在20世纪初期的科学技术进步和工业技术革命的推动下，飞机的性能提高很快，飞行速度，高度和航程成倍增长。以现在航空公司经营的干线飞机与原来的飞机相比，从飞机的结构上，由原来的析架型发展到今天的全金属蒙皮型;所使用的发动机由活塞式发动机发展到今天使用涡轮风扇式发动机;所使用的机身材料由全金属材料发展到大量使用复合材料;飞行速度由百公里/小时发展到近千公里/小时;飞行高度由几百米发展到一万多米;飞行距离由几公里发展到近万公里的不间断飞行。随着人们对飞机运营特点的认识和飞机数量的增加，维修开始逐渐成为一种独立的专业技术，同制造业开始分离，成为航空工程的一个具体技术分支。例如在结构修理方面，在飞机完成从木质结构到金属结构的转变之后，相应的结构修理便从木工工艺转变为饭金工艺和各类的机械加工。同时由于金属结构和木质机构之间不同的物理属性，又相继出现了对磨损、腐蚀和环境损伤的修理问题等。二次大战后，各国经济的复苏使得各国相继出现了大量的航空公司，市场对民用航空运输的巨大需求促进了航空技术的发展，也对飞机的安全性、可靠性和经济性提出了更高的要求，航空维修工作也随之出现了巨大的变化。在航空维修的组织上，各个航空公司开始成立本公司的维修机构，使用专业技术人员负责飞机维修工作。在航空维修技术方面，由于喷气式运输机成为国际航线的主要机种，同时由于机载雷达，通信，导航系统引入大量的复杂和精密的设备，使得维修技术的专业分工更加细致，对于飞机各个系统和机载设备的修理采用以往的检查方法己不能完成，开发先进的维修技术和维修手段成为维修工作的主要课题。

3飞机维修质量管理工作概况

3.1质量管理系统的基本组成工作

航空公司质量管理系统负责督促和检查飞机维修基地，各航线航站，和分承包方的维修活动，负责安全大纲及维护技术记录的管理，指导并协调质量控制和质量保证活动，使所有飞机，发动机和机载部件的质量和适航性与适航当局的要求保持一致。质量管理的对象是航空维修的作业活动和管理活动，即维修飞机的质量发生，发展和实现的维修工作过程。它包括质量控制和质量保证两个方面。质量保证是对某一产品或服务功能满足规定质量要求提供适当信任所必须的全部有计划，有系统的活动，它包括飞机使用和维修中的持续监督和分析，维修和工程活动中的质量审核，质量保证体系评估，适航指令管理，可靠性管理，维护技术记录管理和安全管理。

3.2安全性质量管理

从世界民航史看，民航发展的初期阶段，由于航空器的设计，制造和科技能力的限制，飞行事故更多的是来源于机械故障;而在科技高度发达的今天，民航飞行事故绝大部分属于人为差错。越是高科技，自动化程度高的产品，对人的基本素质要求就越高，要求现代人对待微小变化能够快速反应，正确判断，果断处理。由于航空事故的后果和影响巨大，所以安全性质量管理一直是维修工作中的重中之重。安全性质量管理指在维修过程活动中，要建立健全包括安全方面的各种规章制度，把对维修活动的合理化建议纳入收集意见的计划，在维修区域设立警告，危险，防火等标记;训练维修人员熟悉各类紧急情况的处理程序，安全信息资料的收集和发放给各有关的单位和人员，举办安全规程的各类展览;实施各类设备和地面维护设施的安全使用规定，印发安全方面的可行事项和禁止事项一览表。

4对飞机维修质量问题的分析

4.1管理机构复杂

飞机维修质量管理中管理机构冗杂，而管理人员多是来自基层生产部分，所以生产单位便是检查人员的直属领导单位，因而极易产生生产、质量问题，生产单位领导有时会干预检验人员的否决权，因检验人员的生产单位是直属领导，因此，必须的听从领导单位指挥。长久以来，检验员因工作不受重视，容易降低检验人员工作积极性及工作热情。

4.2管理部门设置与领导部门不适应

飞机维修质量管理部门的设置需要通过组织目标，结合单位的具体工作情况，进行设置，不应当受其他部门的牵制。当今，管理部门设置与领导部门不适应，因此，管理部门与领导部门相适应的设计时需要考虑到航空公司的安全监察和适航部门接口，同时考虑到基地管理机构与之相匹配。

4.3没有区分清各个部门职责

飞机维修的治理管理中，缺少明确划分指挥部门及下属各个部门的分工管理，治理管理处设有检验科，但在具体的生产单位中缺少质控室的设置，另外，因各个部门属于不同的部门。维修人员在管理及必要调整智慧上难以做到有效统一。

5飞机维修质量管理系统的设计要求

5.1实现信息化管理

依照规定，填写登记本、维护内容卡片、维修，严格规定卡片发放、回收及运行，明确审查各级管理干部，制定反馈信息的奖惩办法。可以说，该做法能够实现质量信息管理，有效解决信息不准确、不完整及不规范问题，完整的数据资料收集及处理系统的建立，对装备、维修质量进行分析、预测及统计，并为飞机维护提供决策依据。

5.2做好飞机故障防御工作

对故障增多特点进行检查，结合具体实际对危险性故障预防措施进行必要补充及修改，突出抓好危险性故障预防措施的落脚点。细化研究内容，明确检查落实的时机，按照飞机检查频率，扩大检查面，严把质量关，最终目的将飞机隐患消除在地面。此外，针对多发、重复性故障制定有效维修措施，加大跟踪力度，从而达到减少、消除故障。

6结论

航空公司考虑旅客根本利益，以旅客为根本。从乘客角度来说，航班的安全和是否准时是乘客选择民航公司考虑的主要问题，鉴于此而言，航空公司为旅客提供服务的根本条件是确保飞行中飞机的安全性及可靠性。如何提高维修效率，降低维修成本，提高公司的竞争力，则是实现该目的的有效途径，而探索如何提高飞机维修质量管理水平，就是任务之一。本文以上对质量管理系统进行分析和设计。

参考文献

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