汽车电控发动机的常见故障诊断与维修方法分析

熊林伟 赖波 李亮涛

摘  要：电子控制技术被越来越广泛地应用于汽车制造中。但是随着技术的发展和更新，现代汽车电控发动机的故障类型也越来越复杂多样。本文首先阐述了汽车电控发动机的技术优势，然后分析了电控发动机常见的几种故障，最后就如何按照顺序规范诊断电控发动机故障并进行维修故障展开进一步探讨。

关键词：电控发动机;汽车发动机故障;汽车制造

中图分类号：U472.9      文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2019）15-0080-02

Analysis of Common Fault Diagnosis and Maintenance Methods of

Automobile Electric Control Engine

XIONG Linwei，LAI Bo，LI Liangtao

（69220 Troops，Kuqa  842000，China）

Abstract：Electronic control technology is widely used in automobile manufacturing. However，with the development and updating of technology，the fault types of modern automotive electronic control engines are becoming more and more complex. Firstly，this paper expounds the technical advantages of the electric control transmitter，then analyzes the common faults of the electric control engine，and then further discusses how to diagnose the electric control engine failure and repair failure according to the order.

Keywords：electronic control engine;automotive engine failure;automotive manufacturing

0  引  言

科學技术的飞速发展极大地促进了汽车行业的发展，同时也使现代化的汽车结构越来越复杂，将电控技术应用于现代企业的电控发动机系统中，通过系统故障检测可以有效提高汽车安全驾驶性能，提升安全性，这是未来汽车发动机设计的主流思路和方向。随着汽车电控系统越来越普及，针对电控系统故障开展的诊断和维修工作，不论是工作量还是工作难度，都在与日俱增。这一背景下研究发动机系统故障诊断与维修技术具有深远的现实意义。

1  汽车电控发动机的优势

汽车电控发动机的问世代表着汽车技术的一次飞跃。与传统化油器发动机相比，汽车电控发动机以不同类型的电控元件为基础，可以拥有丰富的功能属性。通过调整参数，电控发动机可以提供重组的动力，也可以实现最小燃料下的良好运行。相比传统化油器发动机，电控发动机更加经济，控制更加方便高效，可以满足汽车行业自动化、智能化的发展要求。虽然电控发动机优势明显，但是故障类型繁多，这对汽车故障检修提出了更高的要求。

2  电控发动机常见故障类型分析

2.1  元件老化

电子元件老化的问题是电控发动机最为常见的故障之一。汽车行驶过程中，发动机为了维持稳定的工作状态会释放大量热量，发动机的温度也随着行驶路程的增加不断升温。温度上升会加快电子元件的老化速度，老化的电子元件会导致发动机运转速度下降。汽车发动机外表面灰尘如果得不到及时清理，会影响发动机散热，也会导致发动机快速升温现象，直接影响发动机运行效率和运行效果。

2.2  线路故障

电控发动机主要连接的设备有传感器、执行器、汽车微型电脑等等，只有在线路连接正常的情况下，电控发动机才能正常发送指令传递信息，连接松动、接触不良或者连接不当、线路老化被腐蚀等等都会导致系统故障，微型电脑无法正常接收到传感器的信号，也无法传达给执行器，直接影响到发动机的正常运行，甚至制约电子控制单元作用的发挥，容易引发严重的交通事故甚至导致人员伤亡的严重后果。

2.3  元件击穿

在汽车长时间行驶中，如果发动机散热不及时，会导致发动机内部高温高速运转，这种情况下电子元件容易被击穿损坏，进而导致整个系统的短路或者断路。一旦系统内的三极管、电容等器件出现短路或者断路故障，基于电控发动机的点火系统就会失效，导致发动机无法启动。

3  汽车电控发动机故障诊断

3.1  准备合适的齐全的检测工具

现代汽车大都是电控发动机，诊断汽车电控发动机的故障相对比传统化油器发动机故障诊断来说更加困难，但是出现问题必须及时诊断故障，找到故障点，第一时间解决故障和隐患。故障诊断之前，必须准备齐全的检测工具。比如我们要用数字万用表，检测和排查接连线路是否存在短路断路故障，检查线路是否老化，线路连接是否松动，是否存在接触不良问题等等。利用数字万用表按照顺序排查和缩小故障范围，最后锁定故障点。再如应用测试灯，可以用来检测电控发动机电路电压，对照标准参数判断是否存在电压故障问题。此外，燃油压力表、手动真空泵、故障诊断仪都是常用的检测工具。

3.2  按照一定的故障诊断顺序展开故障诊断

导致汽车电控发动机故障的原因有很多，为了更高效地更准确地判断出故障点，就必须遵循正确的故障诊断顺序。诊断汽车电控发动机故障之前，要照例向熟悉车辆的驾驶人询问汽车功能状况、维修历史、故障情况描述，结合经验初步判断故障类型和故障原因。汽车电控发动机故障诊断要从外部检查入手，检查各类连接线是否接触不良、是否线路老化被腐蚀、高压线是否牢靠等，检查汽车外发动机是否存在物理伤害，部件是否受损。接下来，要调取汽车故障码，根据电脑读取的故障掌握和诊断出故障发生的具体位置。如果通过问询、外部检查和电脑读取故障码都无法准确找到汽车电控发动机的故障位置，那么就必须由经验丰富的技术人员，逐个排除可能出现问题的故障部位，直到找到准确的故障点。

3.3  采用合适的诊断方法

诊断方法的选择不可一概而论，要针对不同品牌不同状况的汽车采取不同的故障诊断方法。一般我们的诊断方法分为两类：人工诊断和仪器诊断。人工诊断要求诊断人员具有丰富的诊断经验，且熟悉诊断维修车辆，仪器诊断的准确度和精度都较高。一般情况下，我们先采用人工诊断的方法检测汽车电控发动机整体情况，采用先外后内、先简后繁的顺序，初步判断电控发动机大致的故障位置范围，然后技术人员再逐步排除和缩小故障区域范围，确定故障的基本位置后，再用仪器诊断，通过电脑读出故障类型数据，做进一步的故障判断。

4  汽车电控发动机故障维修

提高汽车电控发动机故障维修水平、确保维修质量，最根本的还是要靠技术人员积累的丰富知识经验来实现。随着技术的发展和应用，现代汽车的构造日益复杂，而且不断推新，作为技术人员必须与时俱进，不断学习，充分熟悉电控发动机结构特点、功能构造。在维修过程中，需要把握以下几个方面的内容：

首先，维修技术人员要学习和掌握维修汽车的电控发动机具体构造，在了解电控发动机结构特点的基础上，可以进一步简化线路、减小电路阻抗，降低维修难度，提高电路寿命，中央配电盒、熔断丝等都是常用简化线路的装置。技术人员要具备简化线路和使用装置的基本能力;

第二，电控发动机连接各个设备，技术人员在维修中要注意检查不同设备之间的电路信号的传输和接收是否畅通，电子控制单元是否正常运转，必须确保各类信号无障碍地传输;

第三，维修过程中要注意保护汽车零部件。维修过程中，起动机应受到离合器开关、自动变速器开关控制的保护，使得电路起动时能及时向电子控制单元输送信号，同时还要增加发动机供油量来维持其正常运行。维修过程必须确保汽车零部件得到保护，技术人员没有诊断出明确的故障位置时不宜动手，比如，维修时一旦拆除蓄电池连接线就会对汽车产生严重影响，维修人员必须要经过对汽车使用者的全面问询了解故障表象、明确基本的故障位置之后再动手。作为维修人员，也不可以过分依赖儀器检测，故障代码只是判断的依据，维修人员还需要结合自己的经验做出自主判断。此外，维修中，维修人员要做到全面排查，理清故障表现部位与具体出现部位之间的关系，确保一次到位地解决故障车辆的所有问题。

第四，随着电控技术的不断发展，汽车电控发动机的构造还在不断改造和更新，日后的电控发动机故障只会更加复杂和多样，单纯依靠故障代码和系统数据实现故障诊断和维修是不现实的，作为技术人员必须不断学习新知识，充分了解新型电控发动机的构造原理，积累经验的同时，结合系统故障代码数据，对故障类型、故障原因做出准确判断，提高维修质量。

5  结  论

总之，电控技术的发展和应用给电控发动机维修带来了极大的挑战，汽车维修难度不断增加。电控技术在我国研究和应用的时间尚短，技术人员对这方面的理论和经验都有所欠缺。今后，技术人员还需要不断学习国外电控发动机故障的诊断和解决方法，在工作实际中不断摸索和总结经验，提高自身故障诊断和维修的能力，提高汽车电控发动机故障诊断和维修水平。

参考文献：

[1] 张纪龙.汽车发动机润滑系统故障诊断及维修技术研究 [J].智库时代，2019（5）：268+275.

[2]卢建平.针对汽车电控发动机系统故障的诊断及维修技术研究 [J].时代汽车，2018（12）：193-194.

[3] 伍晓宇.汽车电控发动机系统故障及其诊断维修 [J].科技展望，2016，26（26）：110.

作者简介：熊林伟（1986.10-），男，汉族，江西南昌人，硕

士，助理工程师，研究方向：车辆装备保障;赖波（1989.09-），男，汉族，江西上饶人，本科，助理工程师，研究方向：车辆装备保障;李亮涛（1982.12-），男，汉族，河南汝州人，本科，助理工程师，研究方向：车辆维修工程。