汽车维修技术信息

1 上汽通用车系发动机起停功能失效的故障诊断思路

1.1 与发动机起停系统相关的数据

从发动机控制模块（ECM）中读取“自动起动/自动停止”数据，从车身控制模块（BCM）中读取“电源管理数据”，查看有无异常数据。

1.2 与发动机起停系统相关的故障代码

读取故障代码，并判断故障代码是否与发动机起停系统相关，常见与发动机起停系统相关的故障代码见表1所列。

表1 与发动机起停系统相关的故障代码

1.3 无相关故障代码的诊断步骤

（1）首先应考虑影响发动机起停系统工作的外界因素，如环境温度、蓄电池温度、空调压缩机请求信号等，常见的外界因素及其要求见表2所列。

表2 影响发动机起停系统工作的常见外界因素及其要求

（2）排除外界因素后，有效选取与发动机起停系统相关的数据并进行动态记录。一般记录制动踏板信号、发动机转速信号和车速信号（图1），须满足的条件为：制动踏板信号为“已应用”；发动机转速回到怠速状态；车速为0 km/h。若这3个信号均正常，再查看“自动停止停用原因”（图2），看哪些原因为“是”。

图1 记录制动踏板信号、发动机转速信号和车速信号（截屏）

图2 查看“自动停止停用原因”（截屏）

（3）若“自动停止停用原因-接收到的数据无效”为“是”，在确认ECM数据中蓄电池状态（图3）的同时，还要确认BCM数据中蓄电池状态（图4）是否达到发动机起停系统所需的75%，如异常，则需对蓄电池充电，并对蓄电池电流传感器进行学习。

图3 ECM数据中蓄电池状态（截屏）

图4 BCM数据中蓄电池状态（截屏）

1.4 蓄电池电流传感器的学习要求

对于只在国内销售的车型（如全新英朗车），蓄电池电压在8.2 V以下需要静置4 h进行学习，蓄电池电压在8.2 V以上不需要学习。对于全球销售的车型（如昂科威车），2017年之前的，断电后需要静置3 h进行学习；2017年及之后的，蓄电池电压在8.7 V以下需要静置3 h进行学习，蓄电池电压在8.7 V以上不需要学习。

1.5 特别提醒

若行驶中发动机起停功能失效，对蓄电池充电或蓄电池休眠后短期内发动机起停功能恢复正常，应重点检查车辆是否有加装电气引起蓄电池额外放电，必要时可以查看蓄电池动态放电电流（图5）或测量蓄电池静态放电电流（图6）。

图5 查看蓄电池动态放电电流（截屏）

图6 测量蓄电池静态放电电流

2 别克昂科拉手动挡车存储故障代码P086B的说明

故障现象车辆行驶中发动故障灯点亮，且发动机控制模块（ECM）中存储有故障代码“P086B 空挡位置传感器故障”。

故障说明离合器位置传感器是3线式线性传感器，行驶中非空挡，车速大于30 km/h，踩下离合器踏板但不换挡，ECM就会计数1次。当在计数周期内的计数达到11次，ECM存储故障代码P086B，其目的是检测空挡挡位信号是否准确，从而判断相关零件是否存在异常。部分驾驶人习惯将脚放在离合器踏板上行驶，当道路变化或脚有动作时，ECM就会计数。