行李去哪了?

Echo

在这个奔波的时代，几乎每个人都有一只行李箱。不论出差、出游、还是探亲，总之，每次远行之前，大家都会深思熟虑地把它填满。可以说，在陌生的环境里，行李箱里装着的不仅是“游子”们的全部身家，更是我们探索世界的底气。

尽管行李箱如此重要，但是出门在外我们又常常不得不与它分开。比如，在托运的时候。

对于民航业来说，托运的重要性不言而喻。大多数时候，它可以解放旅客的双手，让飞行旅途变得轻松洒脱。然而，在另外一些时候，它又是—场噩梦的开始。

北京大兴国际机场4层国际出发大厅，今年秋季，这里将成为中国的新国门，迎来八方来客。

“不会说话的旅客”

提起托运，很多旅客都会眉头一皱。这种情绪反映了一个事实，那就是托运行李出问题实在是太常见了！

国际航空电信协会（下简称SITA）发布的《2018年行李报告》显示，2017年全球共有大约2200万件行李被错运。在这些“迷路”的行李中，78%遭遇了延误，17%被损坏和偷窃，剩下的5%则非常

遗憾地丢失了。

从数据来看，你或许会认为行李异常只是—个小概率事件，并不值得大惊小怪。然而，每一个体验过这种经历的人，都会告诉你，“不是这样！”

不久前，年过六旬的陈老就经历了一段一言难尽的旅程。作为一名退休老人，陈老最大爱好就是跟随旅行团出去旅游。2018年，在一次前往东南亚的旅途中，陈老托运的行李出现了问题——飞抵目的地之后，除了他之外，所有人都取到了行李。在导游的帮助下，航空公司的工作人员查询到，陈老的行李仍然滞留在出发机场，会由后续航班在第二天运过来。然而，对于“时间短，任务重”的老年旅行团来说，第二天一早大家就要前往下一個城市了，第三天则又会更换一个城市……由于整个团队的数十人都在等自己，陈老虽然既气愤又着急，最终还是无奈地接受了航空公司的建议，将行李寄存在出发地机场，等他返程时再取走。接下来的7天，没有换洗衣物的陈老在炎热的东南亚尴尬地度过了自己的“愉快之旅”。想起每天连夜洗衣服、晾衣服的经历，陈老至今仍旧愤愤不平。

与陈老相比，乌鸦夫妻的英国之旅最终有惊无险。2017年，球迷乌鸦和女朋友薇姐策划了一趟英国之旅。这趟行程从广州出发，飞往英国伦敦。然而，当两人顺利抵达希思罗机场时，他们的行李却并没有如期出现在行李盘上。幸运的是，两人并不急着前往其他城市。因此，在联系机场工作人员确定了行李的踪迹后，他们便留下酒店地址，先回去休息。第二天，当两人尽兴而归时，行李已经在酒店等着他们了。

事实上，航空公司深知行李延误会给旅客带来极大的不便。因此，在不少航空公司的服务条款中，你都能找到这样的描述：“因××航空公司原因使旅客的托运行李未能与旅客同机到达，造成旅客旅途生活的不便，应给予旅客适当的临时生活用品补偿费。”然而，如果你深入探访过机场的行李分拣车间，就会知道其中涉及到地服、分拣、运输、装卸等多个环节，而这些服务又分属于航空公司、机场以及第三方服务商。一句话，想要确定行李异常的原因，八成并不容易。因此，无论是陈老这样的跟团旅客，还是乌鸦夫妻这样的自由行旅客，往往都“懒得与之扯皮”。在这种情况下，旅客不妨考虑单独购买一份行李险，或者是包含行李延误的航空险。尽管赔偿金额有限，但是对于难得出游的旅客来说，也不失为—份慰藉。

行李破损多出现在上下飞机时的搬运环节，但航空公司应在保障乘客行李安全的同时，充分保障行李搬运工的权益。图为稻城机场地服人员冒雪搬运行李。

我的行李去哪了？！

我的行李在哪？它为什么会延误？什么时候能够送到？

对于焦急地守在机场的人来说，这恐怕是最常见的“灵魂三连问”了。对此，第一个问题和第三个问题，航空公司或者机场往往在短时间内就能给出答案。但是，第二个问题就没有那么容易回答了。

毫无疑问，在行李异常的问题上，航空公司往往负有不小的责任。在一次聚会上，“全球飞人”余先生向我讲述了他难忘的摩洛哥之旅。不久之前，于先生曾随团前往摩洛哥。这本来是一趟令人兴奋的非洲之旅，扫兴的是，在这个十几人团队的往返过程中，包括他本人在内的共有6件行李出现了延误，并且是由于承运方——欧洲某大型航空公司——造成的。行李延误后，余先生第一时间联系了航空公司，然而对方的处理结果却让他十分失望，“查询部门已经找到了行李在哪里，但行李搬运员工的态度却并不积极，最终导致行李在一段时间内下落不明”。几经周折，这些行李终于被运抵摩洛哥机场。不过，按照当地法律要求，航空公司无法为这些跨境行李提供运送服务，于先生等人必须自行前往机场提取行李。虽然整个过程有惊无险，航空公司也按照限额给予了赔偿，但是毫无疑问，这趟旅行的喜悦还是被冲淡了不少。

对于一个庞大产业来说，每一个环节上的疏忽，都会对结果造成影响。那么，除了航空公司的管理问题，还有哪些情况会造成行李异常呢？为了弄明白这个问题，并帮助更多人避开“雷区”，我请同事帮忙咨询了航空公司的工作人员。

事实上，如果你希望旅程能够更顺一些，那么首先需要注意的一点是，留出足够的值机时间。在一些情况下，如果旅客办理值机和托运的时间较晚，那么就很可能会出现人顺利登机，行李却被拦下来的情况。其次，确保自己的行李箱品质合格，不会因质量问题导致行李条脱落。再次，在托运一些异形货物，如乐器和体育用品时，有可能遭遇顺利办理手续，但当班航班无法装载的情况。最后，也是最常见的一点是很多人觉得，托运贴纸可以让一只行李箱看上去阅历丰富。然而，根据《2018年行李报告》，2017年全年，约有5%的行李异常是标签问题造成的。由于贴纸上的条形码和代码相当于行李的“机票”，如果不及时清理，你的行李就很有可能在分拣过程中“迷路”。事实上，做到这些，你托运的行李在国内或者直达航班上往往会顺利很多。

不过，在进行跨国飞行时，你还需要注意更多问题。在讨论行李问题时，曾经留学海外的朱老师讲述了一段自己的悲惨经历。几年前，放假结束的朱老师搭乘飞机前往美国返校。然而，奇怪的是，当他在华盛顿杜勒斯国际机场顺利通过海关之后，自己的行李箱却迟迟没有出现。由于询问无果，朱老师只能先返回学校。“当时最大的问题是，我的被子、床单都在箱子里。”朱老师说，这一晚上我只能在床板上凑合一宿了。几天之后，朱老师最终等到了自己的行李箱，并且弄清楚了它延误的原因。“后来发现是因为出发前，我妈在箱子里装了一包自己冲调的中药面膜，形态是透明塑料袋里的白色粉末。”朱老师说，这包白色粉末被当成了疑似违禁品，“我没被请进海关小黑屋已经很幸运了，不过牛肉干还是被没收了。”

毫无疑问，在出发之前，了解哪些物品属于托运违禁品十分重要，特别是在跨境飞行时。“我的行李箱被海关打开过好几次，可能是因为带了糕点之类的食物，海关想搞清楚是什么。”如今正在美国留学的TIAN说，“幸好没有什么可疑物品，否则也有可能被扣下检查啦！”

除了上述情况，还有一些更常见与更罕见的原因会导致行李异常。前者，最应该担心的情况是搭乘中转航班。在《2018年行李报告》中，因为转机而造成的行李异常事件高居榜首，达到了47%。后则，需要你在出发之前，记得向航空公司咨询一下。比如，按照目的地的《劳工法》，多大尺寸的行李箱是可以被接受的？事实上，在极少数情况下，如果你的行李在尺寸、重量上介于托运标准的临界点，那么有可能出现在出发地满足航空公司的接收标准，但在目的地却超标的问题。如果你即将前往欧美地区，多问一句总是不会错的。

托运乐器和体育用品等异形货物前，应提前和航空公司充分沟通，确保行李可以顺利登机。图为2019春节滑雪季期间，新疆阿拉善机场行李提取大厅，不少旅客自备滑雪用具乘飞机出行。

行李实时追踪正在成为现实

看到这里，想要出门度假的你，是不是感到“累觉不爱”了？事实上，对此，你并不需要过分担心。

数据显示，2017年每千名乘客的平均行李遗失数量为5.57件，航空业当年为此付出了约23亿美元的代价。由此可见，在改善行李的问题上，所有航企都是拥有巨大动力的。事实上，从长期来看，行李异常的概率一直在降低。要知道，就在2007年，全年行李错运的数量还高达4690万件，是2017年的两倍还要多。

事实上，2007年正是全球提升行李服务的转折点。这一年，行李异常的数量令航空公司深感震惊，此后各公司纷纷开始对新的行李处理系统进行投资，对行李处理流程进行优化。

2013年底，国际航空运输协会（下文简称IATA）通过了“第753号行李跟踪决议”。该决议要求IATA成员航空公司在旅客行李运输的4个关键节点——行李交运、装机、中转、到达——对其进行追踪。同时，IATA还要求航空公司将这些追踪到的行李信息，在聯运航空公司之间进行共享以及数据交换。2018年6月，“第753号行李跟踪决议”已经正式生效。这意味着，从今以后航空公司将在旅行的每一个环节中对旅客的行李进行追踪，也意味着你将可以实时追踪自己的行李。

稍加留意，你就会发现，目前国内外很多航空公司都已经推出了实时行李追踪服务。最新的消息来自1月28日。当日，在东方航空正式启用RFID（射频识别技术）系统后，乘坐东航航班，前往武汉回家过年的张先生，刚到登机口，就通过东航的微信小程序查询到自己的托运行李“正在装机”。在国内，比航空公司更早行动的，则是机场。2017年，重庆江北国际机场作为国内第一个使用RFID技术完成行李分拣与行李跟踪的机场，将行李综合处理差错率从以前的万分之一降低到了不足十万分之一。

在国际上，抢先吃螃蟹的同样大有人在。2016年，达美航空开始向旅客提供实时行李追踪服务。对于想要“监控”自己行李的旅客来说，你只需要下载一款名叫“Fly Delta”的APP就能实现愿望。而新西兰航空、澳洲航空和阿拉斯加航空也不甘示弱，一度曾为常旅客提供永久使用的RFID行李牌。

RFID技术是如何发挥作用的呢？当旅客在托运行李时，工作人员会将其行李牌号码、航班号、出发港、到达港、起落时间等等信息写入行李牌内嵌的芯片中，当带有芯片信息的行李经过分拣、装机、到达、提取等各个节点时，这些行李数据信息就会被自动采集到后台数据库。而在此之前，这个过程往往由多个岗位的工作人员，通过手工以及条形码来操作完成。当行李信息的收集与分发，实现了从手动到自动的飞跃，整个行李运输体系的准确性无疑将会得到极大提升。

事实上，RFID技术并非一项新的研究成果。作为一项在二战中诞生的技术，在和平年代里，RFID技术首先被美国食品与药品管理局用来追踪造假的药品。而真正令其在商业领域获得青睐的契机，则是因为沃尔玛超市采用这项技术大幅减少了商品缺货以及脱销的情况。

在进入航空领域之前，RFID标签技术曾广泛运用于服装、物流、房屋门禁领域。如今，随着这项技术日益成熟，且单个标签成本降到10美分以下，可以预见，伴随着实时定位成为一种新的潮流，未来将有更多航空公司拥抱这项技术。

对此，IATA颇为乐观。该组织行李部主管普莱斯表示，从2020年初开始，航空业将在行李中广泛配备可以通过无线电读取的RFID芯片，以减少航空公司因乘客行李丢失造成的损失，“我希望截至2020年底，一半乘客的行李箱都能配有RFID芯片”。

责任编辑：陈肖

规模较大的机场一般都有一套先进的行李分拣系统。需要特别提示的是，请撕掉行李箱上的历史航班条形码，否则会影响行李在分拣系统里的状态。