“天鹰”展翅，航天发威

老虎

近日中国航天科工集团公开了“天鹰”隐身无人作战飞机试飞视频。在去年珠海航展上，相信有不少人曾见过室外展出的“天鹰”。展板上的资料显示，这是一架最大起飞重量3吨级别的无人机，主要用于高威胁战场环境下的渗透及战术侦察任务。资料还介绍，“天鹰”具有高隐身、长航时、全自主、低成本、作战半径大等特点。

目测“天鹰”无人机，机翼有一定后掠角，应可适应接近声速状态下的飞行。航天科工集团后来公布了广告宣传片，透露了不少有意思的细节。首先，这种无人机的地面检测设备比较简单，维护人员不多，靠两辆保障车（分别负责加油、供电）、一部笔记本电脑，完全可以轻松搞定。“天鹰”采用了S型进气道，发动机实际的安装位置是在机头进气口偏下的地方，尾喷口进行了隐身处理。最引人注目的是，广告片介绍了“天鹰”的基本作战模式——隐身突防，抵近侦察，引导巡航导弹或者其他武器对地面高价值目标实施攻击，以及对打击效果进行实时评估。之所以把“天鹰”设计成适合以较高速度隐身突防的飞翼外形，证明其主要作战目标已经不是地面上没几套像样防空雷达的对手。其应用背景还是强手之间的攻防对抗。

一般而言，亚声速无人机如果要飞到七八千米甚至再高一点点，装备涡轮增压功能、功率大一些的活塞发动机，即可胜任常见的“察打一体”任务，例如美国的“捕食者”MQ-1。如果要求飞到1万米高度以上，发动机基本就得上小涡桨了，美国“收割者”MQ-9（也叫“死神”），就是这类。如果要求无人机飞得更快，达到近声速、甚至超声速，还要飞得更高，规避敌人的防空系统，没有质量可靠的喷气发动机，就很难做到了。

“天鹰”用了哪种发动机，目前我们无法窥见更多细节。航天科工飞航导弹研究院下属的飞航动力研究所，曾推出1吨级推力的小型涡扇发动机。此前有人推测，“天鹰”很有可能采用了这款发动机，不过航天科工没有出面表态。

无人机和有人机区别很大，“人”开始隐藏在飞机背后，而不像有人机那样需要直接坐上飞行员。因此，无人机能节省出很多空间，放技术装备、油料或者任务载荷。甚至连发动机配型，也有更充裕的选择方案。给老式战斗机准备的涡喷发动机，挺费油，已接近被大推力涡扇发动机取代，但用到无人机上，就不一定是多大的毛病。何况，中国航空发动机集团早先曾推出“九寨”单转子涡扇发动机，本来就可以装到无人机上。中国无人机要大发展，通过市场可以解决发动机配型问题，关键要解决那些看不见的东西——不同系统、同系统不同部门之间的利益壁垒。

这些年，中国航天已经成为国产无人机的生产销售大户，风头正劲，发展步伐很快。除了航天科工集团这次首飞的“天鹰”，航天科技集团的“彩虹”系列无人机也给人留下深刻印象。理论上，航天集团具备卫星发射能力，各种通信、制导装备，及数据链路，都是自家种出来的庄稼，为超远程控制、指挥无人机提供了巨大的方便。特别是“彩虹”系列无人机，在中东市场获得了上佳表现。中国人把无人机调试好，一站交接，这样的客户服务，不是一句“物美价廉”能够概括的。

设想一下未来的空战模式，有可能是无人机组团作战，也有可能是有人机指挥无人机，甚至同时指挥几架无人机。战场上无人机和有人机混编作戰的热闹场景将很快出现，各类无人机有“跑腿”的，有“望风”的，有空中加油的，还有专门“扔石头”的。神经网络、人工智能，将很快转化出现实的战斗力。

英国在弄“雷电之神”，法国在弄“神经元”，俄国的“电鳐”已经由米格转给了苏霍伊。美国更不用说，X-47B上航母、加油，卖力表演。这是个无人机“长大脑”的时代，必将改变未来的空战形态。

赢得未来，也就是赢得战争。所有这些事，大家都不傻，你看着我，我看着你，一个个赛“猴儿精”。