CRS新规则有哪些变化？详细解读2019年版儿童约束系统（CRS）评价规则

2019-08-26王占强设计裘臻

世界汽车 2019年8期

文/王占强设计/裘臻

2019年7月13日，在C-NCAP第二批结果发布会上，C-NCAP管理中心同时发布了《车用儿童约束系统评价规则（2019年版）》。新规则制定的目的是什么呢，和之前又有哪些变化？本文就带大家详细了解一下。

改版目的

儿童约束系统（CRS）产品评价是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法。美国、欧洲、日本、澳大利亚等国均有各自的评价方法，有的隶属于车辆NCAP评价体系，也有的自成体系。在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展和儿童约束系统评价经验的基础上，结合我国儿童约束系统产品标准、技术、经济的发展水平，中国汽车技术研究中心有限公司于2014年正式提出并实施了《儿童约束系统（CRS）产品评价规则》。

经过几年来的实施，本评价对中国车用儿童约束系统产品的设计、生产、管理等方面起到了一定的促进作用。企业正逐步将C-NCAP做为产品开发和改进的终级目标，整体的产品安全性能有了明显改善。随着评价的顺利实施及研究的深入，中国汽车技术研究中心有限公司对《儿童约束系统（CRS）产品评价规则（2014年版）》持续进行完善和补充。2017年7月1日实施的《儿童约束系统（CRS）产品评价规则（2017年版）》针对中国市场上销售的各种类型儿童约束系统产品，采用Q系列假人进行碰撞性能的测试，评价指标更加全面，结果更加详细。从几年来的评价结果中，我们可以看到，中国市场上的儿童约束系统产品组别跨度大，使用时间长，安装方式多样，通常一款产品会分不同组别不同安装方式几个结果同时出现，这在一定程度上影响了消费者对产品性能好坏的判断，造成一些困惑，因此，本次出台的《儿童约束系统（CRS）产品评价规则（2019年版）》对评价结果进行了加权统一的处理，使每款产品仅得到一个评价等级，结果清晰明了，便于使用。

变化1：每款产品对应一个评价结果，更加简单明了

在近几年C-NCAP儿童约束系统的评价过程中，虽然对于每款产品每个组别的评价均可清晰地给出评价等级，但纵观中国市场上的儿童约束系统产品，越来越多跨多个组别，使用多种安装方式的产品出现，多组别与多安装方式互相交叉，使得一款产品甚至同时出现4、5个评价结果，而且各组别的评价结果差异较大，这在一定程度上影响了消费者对产品性能好坏的判断，造成一些困惑，因此，很有必要对评分体系进行调整。

2019版规则对评价结果通过为各组别设置权重系数的方式，得到每款产品唯一的综合评价结果，这样可以使结果更加清晰明了，便于使用。

2014版及之前等级划分方法示例

通过分析和科学计算方法，C-NCAP设定了各组别的权重系数：

当产品适用学童只到表中的Ⅱ组时，婴儿组、幼儿组、学童组（II）的权重比为2:3:2；

当产品适用学童到表中的Ⅲ组时，婴儿组、幼儿组、学童组（II）的权重比则为2:3:5；

如果每个组别有一种以上的安装方式，则取每种安装方式的平均值作为该组别的成绩，再去加权。

变化2：重新设定等级划分标准，结果分布更加合理

C-NCAP CRS综合得分为使用方便性能得分与碰撞安全性能得分的总和。综合得分最高为40分，最低为0分。为了获得更好的区分度，等级由“优”、“良”、“一般”、“不推荐”4个等级修改为“优+” 、“优”、“良”、“一般”、“不推荐”5个等级。原来的最高、最低等级分数线不作调整，将中间段重新分级处理，形成目前的5级评价，原来的等级表示方法不变，在最顶层增加一级“优+”。

如果存在某组别碰撞安全性能试验得分率低于50%或使用方便性能评价得分率低于50%的情况，则等级下降一级。