中国中车：全面建成世界一流高端装备企业集团

文=中国中车集团有限公司

近年来，中国中车通过知识转移、组织学习、技术引进和自主创新，逐渐发展成为今天已拥有全球规模最大、产品最全、技术领先的轨道交通装备研制企业，具备了党的十九大提出的“培育具有全球竞争力的世界一流企业”的基本条件，正可谓“因开放而生，因开放而兴，因开放而强”。

中国中车坚持以“国家需要至上、行业发展至上”为原则，以向世界奉献中国铁路机车车辆产品为己任，坚持自主创新、开放创新和协同创新，坚持正向设计方向，实现了产品从批量出口到技术输出、资本输出、服务输出的跨越新时期。中国中车制造的高速动车组系列产品，已经成为中国向世界展示发展成就的重要名片。

全面开启建设具有全球竞争力的世界一流企业新征程

2015年6月8日，中国中车股份有限公司经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建成A+H股上市公司。并在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。

中国中车自成立以来，坚持三个创新，持续完善技术创新体系，不断提升技术创新能力，建设了世界领先的轨道交通装备产品技术平台和制造基地，并生产制造以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品。这些产品已经全面达到世界先进水平，能够适应各种复杂的地理环境，满足多样化的市场需求。产品已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和向全球化经营转变。

人们看到，自80年代起，中国轨道交通装备行业通过“技贸结合”的方式，先后从英国、美国、德国、韩国等引入先进技术、开展产品合作，极大推动了中国轨道交通装备行业的技术更新和产品升级换代。

进入21世纪，随着改革开放的不断深入和工业化、城镇化战略的全面实施，中国轨道交通装备行业进入了新的发展期，成功引进了法国、日本、加拿大、德国、美国等世界上最先进的电力动车组技术和大功率电力机车、内燃机车技术。多年的艰苦创业，完全改变了中国铁路机车车辆的陈旧面貌，形成了产品系列齐全、产业链条完整的轨道交通装备工业体系。党的十八大以来，中国经济进入新常态，对外开放步入新阶段，开始从全球价值链的中低端迈向中高端，从引进来走向引进来和走出去并重。

如今中国轨道交通装备行业，按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，坚持“引进—消化—吸收—再创新”，实现了国产化和系列化，研制出以时速350公里“复兴号”中国标准动车组为代表的系列自主知识产权产品，产品已出口世界六大洲、103个国家和地区，覆盖83%拥有铁路的国家，自主创新能力步入世界同行业前列，用6年时间走完了发达国家同行业企业近40年的发展之路，实现了历史性跨越。

随着交通的便利和快捷。2018年，全国铁路旅客发送量33.13亿人次，同比增长9.0%，其中高铁动车组发送20.01亿人次，占比达60.4%，同比增长16.6%。2018年，全国铁路日均开行旅客列车3970.5对，比去年增加251.5对，其中动车组列车2775对。2018年，渝贵铁路、昆楚大铁路、江湛铁路、哈佳铁路、大西高铁原平西至太原南段、广深港高铁香港段、杭昌高铁杭州至黄山段、京哈高铁承德至沈阳段、新通高铁、哈牡高铁、济青高铁、青盐铁路、南龙铁路、怀邵衡铁路、铜玉铁路、成雅铁路等新线路相继开通。

截至2018年底，中国高速铁路营业里程已达2.9万公里，占全世界总里程的2/3。中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道。中国已成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

不仅如此，中国中车在做好主业的同时。秉承公司发展战略，依托核心技术与装备制造优势，致力于轨道交通以外产业的延伸与发展，已拓展形成九个新产业板块，分别是风电装备、高分子复合材料、新能源汽车、环保产业、船舶与海工装备、光伏发电、智能装备（含工业机器人）、重型工程机械及矿山机械、信息及软件技术等产业板块。

其中，高分子复合材料板块目前已成为全球唯一一家同时为GE、庞巴迪、阿尔斯通等世界知名机车车辆制造商提供弹性元件的供应商；2014年进入了全球非轮胎橡胶制品行业前三十强，实力稳居国内第一。2014年成功并购德国博戈公司，使得该产业板块成为中国中车旗下国际化程度最高的产业板块之一。风电装备产业中风电叶片已进入国内前三；兆瓦级风力发电机出口德国，是中国风力发电机产品首次进入代表顶级工业水平的欧盟市场，在国内占据行业龙头地位；高原型风力发电机组在国内市场中拥有良好的口碑，业已成为客户首选。新能源汽车板块是国内唯一一家具备从部件、系统到整车的完整方案提供商，插电式混合动力汽车成为客户首选，也是全球唯一一家超级电容储能式电动汽车企业。

环保水处理板块成为国内村镇污水治理领域首选供应商，船舶与海工装备领域的深海机器人在全球市场份额中排名第三，光伏发电、智能装备、重型工程机械及矿山机械、信息及软件产业等各个产业板块均呈现出蓬勃发展的势头。

除此之外，集团公司始终以科技创新为引领。不断推出技术创新服务新成果。比如，人脸识别检票、双源视角安检、急客通道优先、12306网站改版/扫码登陆/网上人脸识别核验/共享汽车/铁路旅游、列车补票、后补购票、到站补票支付宝扫码支付、电子客票等也陆续上线。

总之，中国中车坚决贯彻落实党中央、国务院和国资委的各项决策部署，以更加开放的姿态，坚定不移地深化中车改革，做强做优做大国有资本，以融合全球，超越期待为己任，紧紧抓住“一带一路”和全球轨道交通装备产业大发展战略机遇，大力实施国际化、多元化、协同化发展战略，全面推进以“转型升级、跨国经营”为主要特征的全球化战略，努力做“中国制造2025”和“互联网＋”的创新排头兵。让中国中车这个“金名片”更加熠熠生辉，全面开启建设具有全球竞争力的世界一流企业新征程。

集团公司2019年科技质量工作会议指出，要在全面总结科技质量工作所取得的业绩，及深入分析科技创新发展面临的严峻挑战和更高要求的基础上，确定实现科技质量工作新跃升的主攻方向。时刻牢记总书记“继续练好内功、继续改革创新、继续做好自主创新”的嘱托，用科技创新推动高质量发展。

当前，中国中车牢记“两个一百年”奋斗目标，以实现中华民族伟大复兴为己任，以高质量发展为导向，以创新、变革、国际化为牵引，正在计划通过三个阶段的不懈努力，全面建成具有全球竞争力的世界一流高端装备企业集团。首先，到中国共产党成立100年时，建成公司治理优良、掌握自主知识产权核心技术、拥有国际知名品牌、具备较强国际化经营能力、综合指标国际同行业先进的世界一流轨道交通装备系统解决方案供应商。其次，到2035年时，建成主业突出、引领全球行业技术发展、国际资源配置能力强、在全球产业发展具有影响力的世界一流高端装备企业集团。最后，到中华人民共和国成立100年时，跃升至世界一流企业前列。

从“中车看世界”到“世界看中车”

高速铁路是铁路现代化的重要标志，也是当今世界铁路高新技术的一项重大成就。目前，高速铁路在世界许多国家得到迅猛发展，已成为世界铁路发展的新潮流。21世纪初，世界高铁总公里数尚不足3000公里，而到2018年已超过4万公里。随着时代的发展，世界各国对于高速铁路的需求愈加趋大。高铁具有的输送能力强，速度快，安全性好，受气候变化影响小，能源消耗低，环境影响轻等诸多优势越加明显。

近年来，美国、俄罗斯、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划。即便是法国等“老牌高铁国家”也相继表示，将延长高铁里程、提升高铁品质。预计未来10年，全球高铁里程将至少增加一倍，因此，全球正步入高速铁路发展的黄金年代。

日本作为最早发展高铁的国家，其技术处于世界领先水平。日本磁悬浮型高铁SC-Maglev最高试验速度可达603km/h，目前在世界范围内排名第一。相对来说，德国高铁列车运用了很多新技术，而法国则长于运营速度和较好的向下兼容性。

另外，按照目前各国公布的规划， 2023年全球高铁总公里数或可达到5.74万公里。据估计，2020年前，海外高铁投资将超过8000亿美元，其中欧美发达国家的投资额为1650亿美元，带动其他产业创造的市场规模达7万亿美元，这一数字同时也意味着，中国高铁已经迎来了前所未有的出口机遇。

综观中国高铁发展，中国中车目前已是全球轨道交通行业里规模最大、制造能力全球领先、产业链最齐全、产品普及化最高的企业。 在“十二五”期间，中国中车主持或参与制修订国际标准70余项，主持或参与起草国家标准200余项。行业竞争状态，已从“中车看世界”变为如今的“世界看中车”。而中国中车在开拓国际市场方面已具有这样几大优势：一是创新能力的优势；二是研发周期比较短；三是能够满足用户的个性化的需求；四是能提供广义的服务，即产品+服务。

长久以来，中国中车以向世界奉献中国铁路机车车辆产品为己任，通过技术引进、合资合作、产品出口、售后服务以及国际交流与海内外朋友建立了平等互利的友好联系。出口产品以质量取胜，实现了产品从批量出口到技术输出、资本输出、服务输出的跨越。

而在拓展海外目标市场方面，已由发展中国家向发达国家拓展，出口产品种类由单一性向多元化、个性化方向发展。出口理念从产品“走出去”到产能“走进去”、品牌“走上去”方向延展。产品出口遍布世界上100多个国家和地区。集团公司不断加快国际化经营，努力提升整合全球资源、应对全球竞争、满足全球需求的能力，加快从出口企业向跨国公司和全球企业方向发展，加速国际市场布局和开拓，不断提升跨国指数。公司致力于为世界提供安全、可靠、高速、舒适、环保的产品和服务，为全球轨道交通的可持续发展提供最有效的解决方案。

另外，有相关数据显示，目前中车销售收入超过了庞巴迪、阿尔斯通、西门子、通用电气轨道交通业务收入的总和；中车产品已经服务105个国家和地区，实现了发达国家全覆盖，中车品牌正在赢得全球的尊重和信赖。截至2018年底，中车集团累计交付各类动车组超过3000标准组，占全世界动车组总保有量的60%以上，稳居世界第一，速度等级、行车密度、运营能耗、平稳舒适度等各项指标均达到世界先进水平。

例如，在2016年3月，美国芝加哥交通管理局（CTA）发布公告，中车四方股份公司中标芝加哥846辆、金额总计13.09亿美元的地铁车辆项目。项目首批授标400辆（6.32亿美元），后续车辆（446辆）陆续授标。这不仅是芝加哥历史上规模最大的一次轨道车辆采购，也是迄今为止我国向发达国家出口的最大地铁车辆项目。

在2016年5月，马其顿动车组项目是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）要求进入欧洲市场的第一单。

2014年6月，株机公司与马其顿国家铁路公司正式签署动车组购销合同，中方向马其顿出口6列三节编组（二动一拖）的低地板动车组、备件、耗材等设备，并提供相关服务，产品按照马其顿国家标准和欧盟标准生产。动车组将在马其顿北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采，南至与希腊接壤的盖夫盖利亚，途经马其顿首都斯科普里，全长约为215公里的线路上运行。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担了马其顿国内80%的铁路运力，是马其顿国内最为繁忙的铁路。

目前，中国中车已经成为世界铁路机车车辆行业之翘楚。公司的机车车辆新造产品销售收入自2008年以来至今已连续8年位居世界第一。根据德国SCI Verkehr公司2014年的报告统计，在世界9大类机车车辆产品中中国中车拥有5项第一，即：电力机车、高速列车、客车、货车和地铁车辆。近年来，公司出口成交额取得了快速增长，每年以出口成交额年均递增30%以上的速度增长。

因此，中国中车所到之处，既展现了中国风采，又惠及到世界人民，使中车的产品及服务成为世界各国人民生产、生活中不可或缺的组成部分。中国中车的服务网络遍布全球，为出口产品24小时保驾护航，解决当地就业，满足产业发展需求，打造更高品质的生活。公司提供产品全寿命周期维护、工程总包、融资租赁、技术与产业升级等全方位服务，力求与客户共同成长。

创建世界一流示范企业 走“协同、补短、提质”发展之路

中国中车深入贯彻落实习近平总书记视察中车齐车集团重要指示，坚持科技创新驱动发展战略，致力于服务国家发展大局，主动担当国家战略任务，将企业发展与国家发展、行业发展相统一，充分发挥轨道交通装备领域的“国家队”中坚作用，在世界大市场中努力塑造中国高端装备制造“亮丽名片”。

此次中车集团成为创建世界一流示范企业入选10家企业之一，企业集团领导认为 “中车集团创建世界一流示范企业已具备一定基础。”中车集团已拥有全球领先的产业规模、较为完整的产业链体系以及遍布全球的国际业务体系，具备可持续的技术创新能力、灵活的资源配置能力、较强的风险防控能力。

当前，在推进经济高质量发展的大环境下，中国中车提出了“协同、补短、提质”三大发展主题。要求进一步强化战略引领和目标导向，加强科技质量工作的顶层设计，对照高质量发展要求，瞄准创建世界一流示范企业，加快健全战略管控体系，以目标和问题为导向深化科技体制改革，抓好重大新产品的研发，抓好国家重大专项的管控，抓好基础、前瞻、共性技术的研究和储备。努力培育具有全球竞争力的世界一流企业。并努力做好以下工作。

第一，打造全球竞争力世界一流企业，必须坚持新发展理念。在新时代，世界一流成为中国企业的重大新使命。创新强则企业强，打造世界一流企业的“中车方案”要以创新为第一动力。一是坚持创新发展。以掌握核心技术和突破“短板”技术为重点加快自主创新能力建设，有效应对复杂多变的国际环境和竞争态势。以“双创”、两化融合、产融结合和服务化转型为重点加快模式创新，推进企业转型升级。二是坚持协调发展。优化业务结构，深入推进供给侧结构性改革。优化资源配置，创新协同模式，构建共赢机制，破除“零和”困境。三是坚持绿色发展。在节能减排等方面履行承诺，建设绿色央企、平安央企，开发绿色产品、发展绿色产业。四是坚持开放发展。以积极心态迎接国内市场扩大开放。全面落实“一带一路”倡议，加快“走出去”“走进去”“走上去”。五是坚持共享发展。实现员工与企业共同发展，使员工有获得感、幸福感和安全感。

第二，加强党的全面领导要有独特作为。中国中车正大力实施新时代高铁先锋工程、打造中国中车党建“金名片”，努力形成一批有特色、叫得响，有影响、立得住，可复制、能推广的党建特色品牌和管理模式，在中央企业党建工作中作表率、当先锋、树典范，努力为国有企业党的建设贡献中车智慧、提供中车方案。

第三，中国中车打造世界一流企业，要树立坚定的信心，并且要让用户、股东、社会对中车有信心。只有用户、股东、社会有信心，企业才能更好地配置资源，开拓市场的能力才能更强，才能更加有利于企业做强做优做大。

第四，中国中车将以组织实施国家重大专项研发任务和建设国家高速列车技术创新中心为牵引，按照“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代”的思路，进一步深化关键共性技术、前沿引领技术、颠覆性技术创新，在关键技术领域形成先发优势，为交通强国战略提供强大支撑。

第五，在混合所有制改革上要有独特作为。中国中车将深化混合所有制改革，引入社会资源、社会资本，最大化利用中车内部资源，最大化联合外部资源，实现共建共创共享共赢，深化产业转型升级，积极推进信息化与先进制造技术深度融合，实现数字制造、绿色制造、智能制造，促进产业迈向全球价值链中高端。第六，在“一带一路”建设上要有独特作为。中国中车将大力实施“产品+技术+服务+资本+管理”全要素经营模式，提升国际资源配置能力，以智能交通为载体，为各国发展特别是城市发展提供智能交通、智慧城市、数字社会、生态环保的系统解决方案，带动全产业链“走出去”，成为落实“一带一路”倡议和建设人类命运共同体的主力军。

第七，作为“全国央企世界一流示范企业”之一，中国中车要讲责任讲担当，坚持 “强化创新、提升品质、业务支撑、市场开拓”的工作目标。要实现协同化、开放化、一体化、全球化的技术创新体系，不断整合研发资源，搭建共享平台，激发研发活力。在科技体系、科技人才的内培外引上，持续推出重大举措，不断聚集人才、成就人才、留住人才，激发企业内生动力，推动科技引领，实现创新发展。

第八，中国中车提出打造受人尊敬的国际化公司。受人尊敬包括：大而强、富而善、新而美。既要有规模，经营业绩要好，持续发展能力强，同时还能够引领行业发展。既要受到供应商和合作方的敬重，用户的满意度还要持续提升。同时，还要积极履行社会责任，股东、企业、员工之间的关系要充分和谐，要得到社会公众积极和正面的评价。

第九，中国中车要以轨道交通装备为核心，全球领先、跨国经营的一流企业集团为坚实基础。提出要有三个动力、三大主题。三个动力即创新、变革和国际化；三大主题就是品质、效率和动能。并确定几个方面的重点工作任务：担使命，就是交通强国、装备支撑；促转型，就是创新变革、转型升级；提品质，原则是质量第一、效益优先；防范风险，即规划管理、强化管控、化解风险；塑名片，塑造国家的名片。

第十，中国中车为应对数字技术变革发展的挑战，必须坚持数字化、网络化、智能化的发展，始终坚持创新引领，打造数字化中车，标准化、精益化、数字化、网络化、智能化协同发展。这是挑战也是机遇。在当前大数据应用的时代，企业要高度重视信息资源的管理与应用，用大数据、云计算、边缘计算、人工智能等新技术实现企业各类数据信息的高度集成、互联互通和共享共用，探索依靠数据决策、依靠数据来管理的新方式。比如制造业企业的研发、采购、物流、生产、库存、销售等环节会产生大量的数据信息，包括工序节拍信息、产品质量信息、物料流动信息、发货和收货信息、客户需求信息等。通过这些数据信息的集成和分析处理，能够消除生产浪费、等待时间浪费、工序浪费、库存浪费、运输浪费、产品缺陷浪费，有效降低生产成本，提高生产效率和产品质量。

总之，站在新的历史发展起点上，面对新的机遇和挑战，中国中车将继续秉承振兴民族工业的理想和做强做优做大中央企业的信念，借助国家实施“一带一路”和“中国制造2025”的重大战略机遇，以全球视野、行业发展和开放的心态，立足配置全球资源，融入国际产能合作，大力助推中国高端装备走向世界，使中国中车成为以轨道交通装备为核心，全球领先、跨国经营一流的世界级的企业集团。