Mobileye：深耕ADAS，量身定制多合一解决方案

文／本刊记者 楚峰

“嘀嘀嘀嘀！”伴随着一阵急促的警报声，设立在司机仪表盘附近的显示屏上亮起了红色警报，在车辆采取紧急制动后，警报解除。这是本刊记者在Mobileye神盾防御探测系统（Shield+）现场活动体验中见到的一幕。

5月29日，Mobileye亮相2019北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会，重磅展出了针对大型车辆的Mobileye神盾防御探测系统（Shield+）和Mobileye 630防撞预警系统等系列产品和技术，并组织了试乘体验和自动驾驶AR体验活动。

“此次参展，Mobileye带来了三大块产品：第一个是大型车辆的Mobileye Shield+，第二个是针对中国市场量身定做的DMS+DVR+ME630整体解决方案，第三个是高精度地图更新方案。”Mobileye大中华区总经理童立丰接受记者专访时表示，“Mobileye产品和技术的初衷就是让道路更安全。自成立至今，Mobileye坚守初心，通过持续创新，成为高级驾驶辅助系统（ADAS）的先驱，研发出一系列领先产品和技术，赋能安全驾驶，保障道路交通安全，推动智慧交通建设。”

消除盲区安全隐患的Shield+

记者之前体验的Shield+技术，就是Mobileye针对城市公交以及大型车辆盲区安全隐患而研发的防撞系统。

童立丰介绍，该系统包含两到八个视觉传感器，可以不断监测车辆前方的道路以及车辆两侧、A柱处和左后视镜的盲区，进而分析驾驶环境，识别包括其他车辆、行人、骑行人和摩托车人在内的危险。一旦检测到危险，Mobileye Shield+会对其进行跟踪，并在必要时实时发出声音和视觉警报，以帮助司机避免或减轻碰撞。

值得一提的是，Mobileye Shield+还能通过管理平台上的驾驶员驾驶告警和车辆能耗等关键数据，为驾驶员的驾驶行为分析提供有效的支撑和绩效优化的工具，并能在成本优化、节能减排等方面取得显著改进，主动地帮助车队提升管理水平。Shield+的智慧城市热点地图绘制功能也能为市政规划者提供有效的信息参考，进而从人和基础设施两个维度打造更安全的道路交通。

“Mobileye Shield+已经在北京、上海、深圳等城市展开了侧重点不同的试点。”童立丰进一步介绍，“在上海，Mobileye从去年12月开始在锦山公交公司的20辆新能源公交车上进行了试点，从目前我们掌握的数据来看，预警降低了50%，平均电耗降低5%（其中最高的一台车是一个时段的电耗能降低15%）。”

打造按需定制的多合一解决方案

“2013年，Mobileye正式注册中国区的分公司，在深耕中国市场中，我们根据客户本土化需求，逐步打造出了一套完整的解决方案。”童立丰自信地向记者介绍，“这套完整的解决方案含括DMS+DVR+ME630。”

DMS是检测驾驶员状态的摄像头，DVR是汽车行驶记录仪，ME630是安全方防碰撞预警系统。“可以说这是Mobileye将强大的供应链整合而成的一套完整产品，实现多合一的解决方案。”

值得一提的是，Mobileye ME630可通过前向摄像头持续监控车辆前方道路，识别潜在的危险情况并发出声音和视觉警报，以此来帮助驾驶者避免和减少碰撞。这套设备几乎可以适用于所有车型，其可靠的技术优势不仅让很多车队无需购买新车就能享受到安全优势，同时也在一定程度上减少了不必要的隐性成本支出。通常情况下，驾驶员在驾驶装备了该套系统车辆的三到四周以后，就会习惯系统警报。在日常行驶当中，也能保持安全的跟车距离或提前刹车，以此来避免不必要的报警发生，形成良好的驾驶习惯。

一位与记者同行体验活动的车主告诉记者，她在自己的车上安装了ME630系统，目前已经完全习惯了这套系统，不仅防范了多起事故，而且“现在开车相较于之前稳当多啦！”

“这套完整的解决方案是从去年年底开始进入逐步的试点，今年计划将整个生态合作圈及完整解决方案在各个地市针对每个地区的地标、法规需求进行推广。”童立丰表示，“当然，随着后期技术的迭叠加以及客户的需求，我们的定制化解决方案内容还会更丰富。”

Mobileye大中华区总经理童立丰

地图更新为自动驾驶筑基础

5月初的时候，Mobileye与英国国家测绘机构英国地形测量局启动了一系列测绘试验，利用Mobileye基于汽车摄像头的测绘技术，通过前端捕捉道路网络影像，后台对数据进行检测、处理，并发送至云端进行聚合，然后再由英国地形测量局使用原有数据集对这些数据进行交叉引用。此次试验中识别和分类的精度等级包括：道路标线、网络箱、交通信号灯、路标、路灯、电线杆、路桩、井盖和下水道篦栅。试验车辆在行驶途中不断采集信息的同时，数据也将不断更新。

“地图是自动驾驶四个重要环节（感知、地图、决策、执行）中一环。”童立丰介绍，“Mobileye推出高精度地图更新方案，与英国地形测量局的合作试点就是一次创新，我们计划今年年底在中国启动试点。”

“当然，我们不做地图。”童立丰笑称，“我们只做图数据更新的搬运工。”通过采集底层数据，然后在原有的地图上做刷新层，通过不停地叠加而成的高精度地图，可直接用于自动驾驶。

“在大数据应用过程中，核心是更新。Mobileye通过全新的、精确的和可定制的位置信息服务，在采集地图数据的基础上，为未来自动驾驶做数据积累。”

自动驾驶目前很火。“中国近两年有非常多的自动驾驶园区出现，这对于自动驾驶行业是一个很好的促进，从技术的角度来讲，第一阶段是先让车跑起来，用技术堆积起来，第二阶段是商业化，就是降成本、量产化。”童立丰表示，“做好自动驾驶的前提是要把基础筑牢，要回归辅助驾驶，一步一步提升，如果消费者有辅助驾驶的需求意识，那么自动驾驶就前进了一步，最终消费者的有自动驾驶的需求意识有了，自动驾驶才能最终实现。”

“目前大家最应该做的一件事情就是从科学角度看待自动驾驶所需要的每一个领域，在每一个领域范围内都找到真正负责有效的方案，进而把场景逐步搭建出来，有基础、有量产，才能避免‘空中楼阁’。”Mobileye也将持续研发投入，把基础筑牢。

在Mobileye的展台上，记者带上了VR眼镜，体验了Mobileye炫酷的自动驾驶技术。期待VR里的Mobileye组合技能为我们带来更安全、更舒适的驾乘体验。