复杂路网环境下高速公路交通安全设施优化分析

2019-08-15王中立

商品与质量 2019年13期

王中立

中交一公局交通工程有限公司北京 100000

在高速公路施工的过程当中，加强交通安全设施施工至关重要，但是当下在进行高速公路交通安全设施时存在着一些问题，这就需要改进当下存在的不足，创新高速公路交通安全设施的现状，能够针对一系列问题采取有效的规避方法，确保科学合理的设计，进而保证高速公路交通安全设施施工的有效开展，降低事故的发生率，确保安全出行，推动区域经济发展[1]。

1 高速公路交通安全设施现状分析

结合当下的高速公路交通安全设施现状，可以发现存在的一些问题，主要表现在以下几个方面：

各种标志位置不够科学合理。在进行交通标志设置时，必须要保证空间布局的优化，才能够起到提示的重要作用，但是当下很多高速公路的匝道出入口或者是弯道方面缺乏一些醒目的标志，各种交通标志往往是在一些光线不良的地段，因此很难产生指示作用，尤其是在进行弯道设计时不能够科学合理的考虑到车距的识认标识或者时指路的标志等，容易造成驾驶者的忽略，从而不能够有效辨识。

标志本身设置不够科学合理。当下目前来看，一些标志牌的内容或者是设置的形式比较相似，容易遭到忽略，尤其是在进行道路的改扩建时，并不能够增加一些交通标识。为了方便于施工往往是在原有的标志的位置进行添加，而新添加的标志和原有的标志存在着一些不同，容易会被驾驶人误读。

交通标线设置不科学不合理。当下在进行交通安全设施时普通标线和减速标线的设置都不能够达到理想的状态，比如说，普通标线在进行设置时缺乏排水的考虑，在多雨季节容易引发路面的积水现象。另外，当前设置普通标线时前置的距离不是过长就是太短，导致了驾驶者忽略了标线的变化，不能够及时的调整驾驶的行为。另外减速标识设置时，很多的高速公路振动带重复条目设置现象非常的多，导致驾驶人不能够引起注意，甚至会产生抵触的心理。

护栏设置不合理。高速公路设置时很多的护栏非常贴近障碍物，导致了驾驶人的反应时间比较小，很难发挥防护的应有作用。尤其是将护栏设置放在坡顶或者是露肩边上，这样就丧失了防护设施的应有价值。尤其是波形梁护栏的防护性比较差，高度也不合理，影响到了高速公路的交通安全性。

防眩设施不得当。在高速公路交通设施建设时，当下的防眩设施不够得当，不能够充分的考虑到一些外界因素对眩光干扰的影响，这样就使得驾驶者很难获得相关的信息，尤其是夜间行驶比白天行驶更加困难。比如如果某个高速公路的中央活动护栏区域设置在防眩板之外，这样就导致了驾驶者习惯了的无眩光条件，一旦接触到较少的眩光就会不适应，影响到了开车的安全性[2]。

2 全面加强高速公路交通安全设施优化的有效举措

面对当下复杂的道路交通，必须要加强高速公路交通安全设施，具体应该采取以下有效对策：首先，要进一步优化交通标识的设置。在进行交通标识设置时，应该充分的考虑到纵向设置的位置以及横向设置的位置，才能够真正的起到警示的作用，能够为驾驶人提供有效的提醒和警告。因此应该将各种禁令标志放置在交叉路口或者是入口处，而放置禁令标志的地方要采光良好，位置也要醒目。在进行横向标志设置时最好放在右侧视线比较好的位置，同时也要结合导流岛与分隔带的需求，尽量放在中央分隔带上。

其次，要加强交通标线设置的优化。交通标线设置应该选择一些质量较高的表现，另外也要考虑到表现的平整度和外观的颜色，应该尽量选择一些防滑反光，而且耐磨性相对较高的标注线。同时也要考虑到不同地区、不同地段选择不同的表现，平时要加强维护。尤其是在进行减速标线设置时，应该充分的强调视觉反馈的效果，可以通过特殊性色彩的对比，给驾驶人有效的提醒以及心理防备暗示，帮助驾驶缓速慢行，保证车辆通行的安全性，从而减少安全事故的发生。

再次，要优化设置护栏设施。在进行护栏设置时应该进一步优化，一定要强调过渡段的安全性。比如在进行波形梁防护时应该保证刚性的结构，确保刚性结构范围内设置过渡段，要充分的考虑到半刚性护栏过渡到刚性护栏，应该尽量的减少立柱的间距，优化护栏的横梁设计，也要增加立柱的尺寸，才能够满足刚性的要求，尤其是在进行过渡段的设置是，要考虑到长度，真正的给驾驶人缓冲的时间。在隧道入口上游或者是出口下游处往往会采取波形梁的防护方法，通过设置过渡段，避免车辆正面撞击隧道壁所产生的损伤。

最后，要做好防眩设施的设置问题。防眩设施设计非常的重要，一定要考虑到防眩的连续性，避免路段中防眩设施的距离过大，才能够减少和降低炫目安全的隐患，因此可以通过设计中央分隔带出的防眩设施，科学合理的搭配防眩板和防护栏，要结合高度间距和位置进行有效的设计。另外要进一步优化防撞桶，在进行防撞桶优化时，要结合实际经验以及事故的防范点，进行科学合理的设计，一般而言可以将防撞桶的危险点设计在混凝土护栏端头、桥梁的护栏起点处或者是三角地带等地方[3]。