车辆识别代码真伪检验研究

张宇宽

广东南天司法鉴定所，广东 深圳 518000

车辆识别代码(VIN)是世界上统一建立的对道路行驶车辆(机动车)设置的唯一性编号，其信息涵盖范围十分广泛，包括生产国家、品牌、型号、年款等信息，对于识别车辆身份具有重要作用，一经篡改或者销毁，则会对车辆登记及管理造成严重影响，车架号的篡改或销毁手法多样，尤其是篡改后多会重新喷漆伪装从而掩盖篡改痕迹，因此在实际检验过程中，通过一定的方法对篡改车架号的特征进行识别十分重要，本文结合实践经验，归类的几种车架号篡改的特征识别及相应的检验方法。

一、篡改车架号的特征识别

(一)常见的车架号篡改特征

一般情况下，车架号的篡改都是掌握专门技术的人通过机器将原有车架号进行打磨销毁，然后将新的金属冲压字迹(车架号)重新打在车辆车架号原有位置的钢架上，以此来掩盖其篡改的事实。但不同篡改人的技术水平及设备条件不相同，因此篡改手法也存在差异，例如图1、图2，部分篡改人技术或者设备条件不足，会在车架号表面留下明显的篡改痕迹。(图1可见横向条状擦痕，图2可见漆层破坏后金属生锈痕迹，周围漆完好。

更有甚者，直接将原有车架号所在金属车架或金属板整体切割，然后重新将新的金属板焊接在原有车架上，并重新打上金属冲压字迹。该类车架号可见车架明显的金属切割痕迹，车架号所在金属板颜色或者光泽与周围车架不一致等特征。(如图3)

部分车辆仅仅是想销毁车架号，因此也能够看出明显销毁痕迹，该类车辆的车架号码检验主要在于显现出原有车架号码，毁改特征明显。(如图4)

(二)检验过程中的特征识别

对于车辆车架号的篡改技术，往往随着车辆本身价值的提高而提高，即越为名贵的车辆，其篡改及伪装技术越高，常见于高端的走私车辆及盗抢车辆，该类篡改技术所留痕迹较少，掩盖手法及制作较为精细，一般仅通过外观观察难以发觉，因此需要借助化学试剂及部分数据读取工具来进行核对及识别。

通过读取车辆行车电脑(ECU)的车辆VIN识别代码，可以看到车辆行车电脑的识别代码与该车金属车架上的是否一致，正常的车辆二者的数字应当为一致，因此若存在不同，则该车的车辆识别代码应当经过篡改(如图5)

但应注意，不能一味依赖车辆行车电脑的数据，因为部分车辆的行车电脑设有安全锁，无法进行检验，应该从车架号本身入手。

篡改人在篡改车架号后，往往会重新喷漆以掩盖篡改痕迹，但所喷油漆与原有车架号周围油漆往往无法融合，且一般的车辆喷完漆后不会像原厂生产时那样对让油漆经过烘烤和镀膜工艺，因此在检验时，可以根据相似相溶原理，选择与油漆溶解性相近的有机溶剂，对嫌疑部位进行涂抹，使掩盖的油漆溶解消褪，露出改动痕迹，如图6所示，车架号原有表漆遇有机溶剂不溶解消褪，且根据消褪痕迹边缘观察可知，原有车漆一般有三层或更多，但篡改后喷漆往往只有一层，因此在溶解消退后易于识别，在金属底板露出后，该类经篡改的车架号金属板上也能够检见打磨痕迹。(如图6)

但应注意，不能因为表漆消褪就单方面认为车架号码存在毁改，因为不同厂家的工艺不相同，部分厂家的表漆本身质量较差，因此在涂抹有机溶剂时会消褪。

二、车架号码的检验及显现

(一)车架号显现的基本原理

车架号码为金属冲压字迹，完好的金属车架是金属原子以晶体结构进行有序排列的构成的，当金属冲压字迹在机器的作用下形成过程中，冲压机在车架表面进行冲压，使金属表面物质减少及变形，对车辆车架金属冲压字迹进行检验原理在于，当金属表面受到冲压机床的冲压时，伴随着金属表面的物质消减及变形，较深层位置的金属晶结出现断裂，其形状及排列与冲压字迹位置、形状相对应，因此冲压字迹被打磨消失时，深层晶结的裂纹仍然存在，冲压处金属板遇强酸、强碱时，酸(碱)通过晶结断裂产生的缝隙与深层晶结发生反应，晶结断裂处金属反应速率与周围其他金属表面不相同，在表现上体现为出现色差，因此可以该种方式显现出被打磨的金属冲压字迹。

在涂抹化学试剂时，要一边涂抹一边进行观察，在显现出原有金属冲压字迹时，要及时的进行拍照提取，因此化学反应随着试剂不会停止，金属板会因为与强酸强碱的反应颜色迅速变深影响观察。(如图7)

(二)车架号毁改痕迹其他检验方法

在许多实际检验过程中，由于原有金属底板损坏，或者篡改过程中对于金属板的凿改深度较深，打磨较为光滑，原有的车架号晶结断裂痕迹消失，无法显现出原有车架号码，此时应当全方位的进行观察，寻找解决方法。

如图8，在具备条件的情况下，可以截取车架号所在金属板或直接观察车架号所在金属板的背面，一般情况下如果金属冲压字迹的受理客体为较薄的金属板，则会在其背面形成凸起的镜面字迹(从背面观察)，而篡改人在篡改时往往考虑到将正面的金属冲压字迹销毁打磨，不会想到打磨背面，因此在部分情况下，该种检验手段较为有效。

三、讨论

综上所述，车架号码的检验是运用多种技术手段进行的综合检验，一般情况下应当遵循以下原则：

先拍照固定，后观察检验；先整体检验，后局部检验；先静态检验，后动态检验；先物理方法检验，后化学方法检验。

应当遵循步骤：

(一)直接观察，观察车架号码所处位置与该车该

辆型号是否相符；观察该车车架号码与车辆相关资料是否一致；观察车架号码数字形状与该车的车型原厂号码字型是否相符；观察同组号码中的数字大小、排列、形态是否整齐，数字间的间距是否一致；观察数字笔划是否均匀、圆滑；观察四周的搭配、接合是否均匀、自然，周边是否一致；观察平台的表面是否有明显的铣痕、铲痕；观察号码背面凸起字迹与正面字迹是否一致。

(二)行车电脑读取，随着科技发展，行车电脑在车辆控制中起着重要作用，对于嫌疑车辆行车电脑VIN码的读取，能够有效的恢复该车行车电脑的VIN码，可以与嫌疑车辆金属车架上的冲压字迹进行核对比较，也可以在作为车架号已被销毁车辆的参考，但这里仍然应当注意的是，不能以行车电脑检索的VIN码为准，因为该VIN码也是可以通过技术手段篡改的。

(三)物理检验，在一般情况下，经凿改车辆车架号处表漆在有机溶剂的涂抹过程中能够溶解消褪，但是在部分情况下，篡改人对掩盖油漆进行了处理，使之不溶解，在这种情况下检验人员应当根据实际情况，对表漆进行打磨，使金属底板露出以便观察和进行下一步检验。这里应当注意的是，不能因为行车电脑检索的VIN码与金属车架号码一致，且金属车架号码表漆不溶解就放弃打磨，直接判定车架号未经凿改。

(四)化学检验，可以根据标准《法庭科学机动车发动机号码和车架号码检验规程》(CA/T 952-2011)对化学显现试剂进行配置，而清洗表漆的有机溶剂可以自行选取，原则是有效、安全。应当注意的是试剂的浓度和涂抹顺序及时间，及时拍照固定证据。使用正规厂家生产的化学试剂，一般根据金属车架的成分配置不同试剂，如黑色金属(铁、钢)一般使用盐酸溶液(HCl)或者硝酸溶液(HN03)，浓度一般控制在15%-30%之间，对于铝合金类车架，一般使用硫酸溶液(H2SO4)配合三氯化铁溶液(FeCl3)一起使用；近年来，许多高端车辆车架使用纯铝制作，该金属铝强酸能够迅速形成氧化膜，阻止下一步化学反应，因此建议使用浓度为20%-40%之间氢氧化钠溶液(NaOH)进行涂抹反应，反应过程中会形成大量白色泡沫物质，应当及时清理并且仔细观察车架表面变化，及时拍照固定证据。

四、案例简析

2019年XX月XX日，本单位接到XX市XX交警大队委托，要求对一辆已经扣押3年的车辆进行车辆识别代码真伪鉴定，该车辆已经停放在扣车场三年，电气设备老化破损，检验时已不能通电，因此无法对该车行车电脑(ECU)的车辆识别代码进行检索(如图9)。

经初步检验，该车车架号码表漆剥脱，但陈旧程度与该车车架号周围相对一致，经过观察，该车车架号金属冲压字迹排列不齐，字体与目前奔驰类车辆车架号字体存在一定差异，但因年代较远，尚不能确定该字体与原有款型车架号字型是否相符，经核对，该车铭牌与车架号上的车辆识别代码一致(如图10)。

进一步对该车车架号进行检验，涂抹乙酸乙酯(有机溶剂)，见表漆不溶解消褪，运用砂纸对该车车架号进行打磨，去除底漆，见金属底板露出，其上未检见有明显的凿改、打磨痕迹，运用化学试剂显现，未在金属板其他地方显现出字符、数字(如图11)。

鉴定进行到此，未发现有明显的充足的车辆车架号毁改痕迹特征，但该车车架号码的形态及排列与正规厂家生产车辆工艺相差甚远，因此鉴定人开始寻找其他信息，通过进一步的检验，发现该车存在另外一块铭牌，其上显示该车的生产日期为1989年1月，而车辆识别代码显示的数据信息通过查询可知为其第十位年款代码“5”表示生产日期为2005年(如图12)。

结合该车其他信息进行综合分析，该车为奔驰牌230E系列产品，通过系统查找及核对，该系列确为1989年与长春第一汽车制造厂联合生产汽车，从而排除该车为2005年生产可能，因此判定该车车架号应存在毁改现象。