2018款上汽大众朗逸车发动机无法起动

上海永达汽车集团 张学永

故障现象一辆2018款上汽大众朗逸车，搭载CEA发动机，累计行驶里程约为1 500 km。车主打来电话反映，将车辆停放五六天后，起动发动机，发动机无反应，要求维修人员到现场救援。

故障诊断维修人员迅速赶到现场，对车辆进行帮电操作，发动机顺利起动着机；保持发动机怠速运转约20 min，将发动机熄火后重新起动，发动机仍然能够顺利起动着机。与客户沟通得知，该车只是上下班使用，每次行驶里程仅为4 km，而且大部分时间都是停放在家里，这次停放的时间稍微长了一点。根据客户对车辆使用的描述，并结合该车的故障现象，初步判断是蓄电池充电不足造成的发动机无法起动。建议客户每次用车时行驶的时间尽量长一些，以确保蓄电池充足电，客户表示同意。1个月后，客户再次打来电话反映，车辆停放1个星期后又出现了发动机无法起动的故障，要求维修人员到现场救援。维修人员赶到现场，经过检查还是蓄电池亏电造成的发动机无法起动，怀疑是蓄电池故障，建议客户将车辆开回4S店以便进一步检查。

回厂后，连接故障检测仪（VAS6150B）读取故障代码，无任何故障代码存储。用万用表测量发电机的输出电压，为14.31 V，正常；用蓄电检测仪（MCR341）检测蓄电池，显示蓄电池性能良好。关闭车上所有用电设备，用遥控器锁上车门，待车辆进入休眠状态后，用电流钳测量车辆的静态电流，为0.155 A（图1，正常情况下，车辆的静态电流应小于0.030 A），偏大，说明车辆电气系统存在漏电故障，决定先对车辆进行常规检查。在检查过程中，发现车灯开关背景指示灯长亮（图2），不正常。

图1 测量到的车辆静态电流（截屏）

图2 车灯开关背景指示灯长亮

查阅相关电路，得知在接通点火开关时车载电网控制单元（J519）给接线端75x供电继电器（J694）供电，J694吸合，蓄电池正极电压经过J694、熔丝SC31及车灯开关内部电路后形成回路，此时车灯开关背景指示灯点亮。根据上述车灯开关控制电路原理，认为造成故障的可能原因有：车灯开关故障；J694故障；J519故障；相关线路故障。

图3 J694安装位置

本着由简入繁的诊断原则，首先拔下左侧仪表板熔丝盒内熔丝SC31，车灯开关背景指示灯随即熄灭，说明熔丝SC31的上游线路存在故障。重新插上熔丝SC31，拔下J694（图3），车灯开关背景指示灯随即熄灭，说明故障部位可能是J694或J519与J694之间的控制线。测量J694安装座端子86的电压，为0 V；接通点火开关，测量J694安装座端子86的电压，为12.33 V，说明J519与J694之间的控制线正常。至此，将故障点锁定在J694上。用万用表电阻挡测量J694内部触点间的电阻，为0.5 Ω，不正常（正常情况下应为∞）。拆卸J694外部保护壳，发现继电器内部触点偏移卡滞在闭合位置（图4）。

图4 J694内部触点卡滞在闭合位置

故障排除更换J694后试车，车灯开关背景指示灯不再点亮，用电流钳再次测量车辆的静态电流，恢复正常，于是将车辆交还给客户，1个星期后电话回访，客户反映车辆一切正常。至此，故障排除。