最强1.6T助力 瑞虎8闯出“死亡之海”

孙燕初

环塔拉力赛创始于2005年，其全称为“环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛”，至今已举办过14届，其中一年因故取消。在全国而言，环塔拉力赛是持续举办时间最长、路程最长、难度最大的长距离越野拉力赛。十多年来，赛事行程覆盖了新疆大部分地区，如乌鲁木齐、和田、库尔勒、阿克苏、哈密、吐鲁番、塔城等等。塔克拉玛干沙漠、库木塔格沙漠、古尔班通古特沙漠、南湖戈壁、罗布泊边缘、天山南北麓、准噶尔盆地等都曾响彻着赛车的轰鸣。

重返南疆，史上最难

2019年的环塔拉力赛于5月18日晚在阿克苏发车，6月2日在和田结束，历时约两周、9个特殊赛段（SS4取消，最终进行了8个赛段），总行程约5000公里，其中特殊赛段2000多公里。今年的环塔拉力赛在时隔多年后重返塔克拉瑪干沙漠，赛段之艰难、竞争之激烈为环塔15年历史之最，加上五月份南疆地区常见高温和沙尘暴天气，使得比赛充满了各种各样的挑战。塔克拉玛干沙漠是中国最大沙漠，意思是“进得去出不来”，又被称为“死亡之海”。这里是典型的流动性沙丘，干燥而松软，地形结构很小、遍布难以察觉的鸡窝坑，即使是经验丰富的车手也必须加倍小心才行。在麦盖提县的第三赛段全长约333公里，纯沙漠部分将近一半。在这赛段，车手们遇到了未曾想象的艰难，90多辆汽车仅有52辆在关门时间前完成了比赛，其余不得不大漠中过夜，有的车手遭遇机械故障，有的多次陷沙挖沙后体力消耗殆尽，有的赛车实在难以应对如此艰难的赛段。当天夜里刮起大风，沙尘暴随之而来。第二天一早，组委会救援直升冒着风险逐个为困在沙漠中的车手领航空投食品和饮用水，同时地面救援车辆也纷纷出动，尽快将被困人员拉出沙漠。受这个赛段的影响，接下来的第四赛段被取消。塔克拉玛干沙漠，其意思是“进得去出不来”，真是名副其实。

瑞虎8如何变身赛车？

今年的环塔汽车组参赛汽车多达101辆，其中达喀尔级别的赛车20辆左右，这些都是纯钢管架构的定制赛车。来自奇瑞瑞虎车队的瑞虎8赛车格外抢眼，从外观看它与市售商品车几无区别，即使是一些看不见的地方，也基本保持原汁原味。它搭载了奇瑞最新款1.6T发动机，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm；采用前麦弗逊式、后多连杆式悬架结构。奇瑞瑞虎车队参加的是汽油量产组（T2.1组）比赛。根据赛事规则，量产组的赛车有着最严格的改装要求，除了进行必需的如防滚架、赛车座椅、电路灭火等等安全方面的改装，其它有关底盘结构、动力等与量产车保持一致。车辆外观也需要保持与量产车相同。悬架部分的结构不能改装，只能进行有限的加固。发动机进气限制器最大口径为32mm。为了应对每天超过三四百公里的特殊赛段和数百公里的行驶路段，瑞虎8还安装了符合国际汽联标准的170升大油箱。如此艰难严酷的比赛对量产组赛车来讲，意味着更大的挑战和更长的比赛时间。奇瑞瑞虎车队负责人兼主力车手陶鹏飞说：“使用纯量产车参加环塔拉力赛，表明了奇瑞对自己产品的信赖，通过参加国内距离最长难度最大的环塔拉力赛来展现瑞虎8的可靠品质和性能。”

经过一系列安全方面的改装，瑞虎8开始了艰难的环塔挑战之旅。

坚持终于赢来高光时刻

前两个赛段，以砂石路为主。包含河床、峡谷、山地、戈壁等地貌，遍布碎石、深坑、断沟等复杂路况，这些都对赛车的悬挂系统有着很大的考验，一旦车速控制不当，赛车将会受到不小的损伤，即使是那些改装赛车。陶鹏飞说：“量产车跑环塔这样的长距离越野拉力赛需要有一个符合量产车的节奏，这样才能保护好赛车。在任何时候，赛车都是你的好伙伴，你不能超过物理极限地对待它，否则它就会把你扔在赛道里。前几个赛段，我们采取稳妥的战术，一方面适应一下比赛，同时也检测一下赛车还有哪些改装不到位的地方。我跟领航员周江南也搭档过多年，我们的配合非常默契。因此，很容易在理解比赛、保持节奏等方面达成完全一致。”当比赛进行到第三赛段，真正深入塔克拉玛干沙漠腹地，最严峻的挑战开始了。仅仅有过半的赛车完成了这天的比赛。陶鹏飞驾驶瑞虎8赛车一路翻越沙丘，逐渐进入赛段最艰难的高沙山。“塔克拉玛干的沙漠非常松软，极其容易陷车。我们也遭遇了许多困难，我们只有一个念头，那就是顽强前行。赛段里到处停着赛车，有的遭遇故障等待救援，有的陷在沙里寸步难行。傍晚的时候，狂风大作黄沙漫天，沙尘暴越来越大，视线非常模糊，为了安全起见，我们只好停住了脚步。”陶鹏飞遗憾地说。著名的克里雅河赛段，这也是难度极大的比赛。除了一部分迷宫般的路线，也有陡峭的小沙丘。陶鹏飞驾驶瑞虎8在关门时间前完成了比赛。“这个赛段长288公里，我们有过一次小迷路，差点进入有淤泥的河道深处，但很快返回找到了正确的路线。很多连续的沙丘，看起来不大，但是比较陡峭，必须加大油门跳上去才行。瑞虎8的发动机动力真是很强悍，翻越沙山没有问题。我时刻告诉自己不要跳得太高，以免损伤悬挂系统。”

最后的第九赛段，设在策勒县的昆仑山北麓，海拔超过3000米，绝大部分是遍布乱石的山路，弯道很多，还要不断地爬坡下坡。奇瑞瑞虎车队迎来高光时刻，陶鹏飞勇夺这个赛段的组别第一名，获得金头盔奖。赛后，陶鹏飞显得异常激动：“8个艰苦的赛段，我们驾驶奇瑞新一代瑞虎8，一路披荆斩棘，克服了别人难以想象的困难，终于完成了最后一个赛段，并获得汽油厂商组金头盔奖，真是完美的结局！我们车队同时还赢得了汽油厂商组总成绩亚军殊荣！”

作为一款城市SUV，新瑞虎8在漫长而艰苦的环塔拉力赛中，展现了其强悍的动力和可靠的整体品质。在最严格的赛事规则下，以最轻度的改装完成赛事，闯出“死亡之海”，再次书写了自主品牌量产车在长距离越野拉力赛中的崭新一页！