浅谈某汽车空调两态压力开关失效分析与解决

黄伟雄

摘 要：空调压力开关失效是导致空调不制冷常见故障模式之一。在空调系统其他部件合格情况下，当冷媒加注后，正常两态压力开关内部高、低压弹性片银触点处于闭合状态，空调制冷功能正常，但若高、低压弹性片银触点间隙过大，触点无法正常接触则会出现空调不制冷故障。

关键词：压力开关;失效;触点间隙

1 前言

空调压力开关是一个保护开关，安装在汽车空调制冷剂循环管路中，保护空调系统正常运行。内部弹性膜片通过感受空调系统冷媒的压力控制高压与低压的触点通断，当系统压力过高或过低时，压力开关断开，从而使压缩机不工作，保护系统部件不损坏。本文针对汽车空调两态压力开关的结构，工作原理进行详细的阐述，并通过公司某车型生产过程中出现的故障模式进行细致的原因分析，提出相关解决措施。

2 空调压力开关结构

常见的压力开关类型主要有单态高压开关、单态低压开关、两态压力开关和三态压力开关等[1]，如表1。鉴于成本与质量风险，目前汽车行业廣泛采用两态与三态压力开关。

3 两态压力开关工作原理

如图1所示，某型号两态压力开关工作原理图。

4 生产现场压力开关失效故障分析

2018年8月，公司某车型空调不制冷问题频发，严重影响整车一次下线合格率，进一步统计发现压力开关失效导致空调不制冷问题凸显，小组成员对2018年6-8月98件失效两态压力开关的故障件，按故障模式进行了分层统计表2。

经过对故障模式的数据统计分析发现主要症结：内部高压弹片变形，高压弹片变形导致高、低压弹性片间间隙变大，高低压弹片触点处于断开状态，从而导致空调不制冷。如图2。

4.1 高压弹片变形原因分析

4.1.1 制造原因：

现场调查确认供应商存在两幅弹片铆接工装，发现其中一幅工装明显磨损如图3，同时对两幅工装铆接零件铆接后抽查上检具如图4。

4.1.2 流出原因：

①经调查，弹片变形的流出原因是员工未按作业指导书要求执行首、末件及过程检验。

②深入压力开关生产现场调查发现，高压与低压弹性片铆压组合后未进行高压与低压弹性片触点间隙管控，导致触点间隙大的故障逃逸。

4.2 整改措施

针对制造原因：制作了新的工装。

针对流出原因：

整改措施1：培训员工按标准作业指导书要求操作，增加检验员互检，同时在员工操作岗位增加质量缺陷警示卡

整改措施2：制作触点行程测试工装，增加高低压弹片触点间隙管控，同时明确高低压弹片触点之间间隙标准3.0±0.1mm，高压弹性片与低压弹性片触点接触，指示灯亮，反之，灯灭。如图5。

4.3 效果跟踪

措施实施后对措施实施效果及巩固期效果进行了统计，结果表明：实施效果问题有效。现场跟踪改进后下线空调压力开关失效数据如表3。

5 结束语

汽车空调压力开关是保证汽车空调制冷系统正常运行不可或缺的控制元器件。通过高低压触点行程检测对高低压弹片间触点间隙进行管控，大大提升了压力开关质量，主机厂零公里失效及售后抱怨大幅降低。

参考文献：

[1]范爱民.汽车空调结构原理与维修[M].北京：机械工业出版社，2016：85-87.