轨道车辆地板布粘接工艺分析

郑晓倩　王世博

摘 要：文章介绍了轨道车辆常见地板布粘接结构与粘接工艺，分析了地板布材质、重量及其特性，分析了地板布粘接铺装方式、工作流程以及工艺要素等，最后以某地铁为例分析了地板布粘接样块的剥离强度试验。

关键词：轨道车辆;地板布;粘接;剥离强度

随着新材料、新结构、新工艺的应用，轨道车辆进入了高速发展的新时代，轨道车辆地板布粘接是客室内装中至关重要的特殊工序，地板布粘接好坏直接影响到车辆整体的美观、强度，因此地板布粘接结构与工艺是十分重要的，现就针对轨道车辆地板布粘接结构与工艺的相关问题进行探讨分析。

1 地板布粘接结构

轨道车辆底架地板一般多采用铝合金或不锈钢材料，地板布与底架地板之间一般通过粘接工艺来实现连接。粘接技术是一种表面连接的技术，为了保证粘接质量必须对被粘接表面进行处理以便得到可靠稳定的粘接面，轨道车辆地板布与客室地板之间粘接过程中应严格控制地板布的粘接过程，尽量避免缺陷产生。

1.1 地板布材质及重量分析

目前，轨道车辆一般采用PVC（聚氯乙烯）地板布和橡胶地板布两种。前者主要成分为PVC，同时含有各种阻燃、防滑填充物;后者主要成分为橡胶，同时含有各种辅料。

地板布重量直接影响整车轴重，标称厚度为2.5mm的橡胶地板布密度为4.2km/m2，而相同标称厚度的PVC地板布密度仅为3.2km/m2，对比发现铺装相同厚度的地板布，PVC地板布比橡胶地板布在车重控制上更具有优势。

1.2 地板布相关性能及对应标准

轨道车辆地板布的防火性能要求为DIN 5510 SF3级见表1。地板布除了满足防火标准外，还要满足其它相关标准见表2。

1.3 胶粘剂的选择

根据车间现场作业特点，所选胶粘剂必须能够常温固化，适合大面积作业，尽量少含水分，初粘力适均，既能便于刮涂，又能抵受住地板布内应力造成的变形，最终强度形成时间不太长，以不影响生产周期为宜，粘接强度能够满足设计要求。依据上述选择要求，选用了Macroplast UK 88胶粘剂，该型胶粘剂技术数据表见表3。

2 地板布粘接工艺

2.1 铺设方式

轨道车辆地板布一般分为纵向铺设和横向铺设两种方式，纵向铺设的接缝美观、大方，但后期地板布需要进行修补、更换时较麻烦。横向铺设地板布需要维护时返工量小，仅需对局部的内装件进行拆卸，但缺点是接缝太多，不美观。

2.2 工艺流程

以PVC地板布纵向铺装有缝拼接为例：

1）检查物料→点检工装、工具→聚酯腻子找补→打磨铝蜂窝地板→弹画中心线→整车清洁→裁剪地板布→摆放地板布;

2）达到规定时间后进行Macroplast UK88胶配胶→填写粘接报告→地板布粘接→地板布样板粘接→滚压地板布→查找气泡→清理残留物→放置压铁→粘接胶的固化;

3）安装完成达到规定时间后卸掉压铁，地板布二次裁剪→开槽、清洁→拼缝密封→裁剪胶条→地板布防护→地板布小面积修补。

2.3 工艺要素

1）粘接施工前要确保铺设车间的环境温度;

2）地板布、底架地板以及胶粘剂等在同一环境中放置至少12h且合格，胶粘剂要在产品标识的有效期内进行粘接;

3）胶粘剂搅拌混合要均勻，要求搅拌达到颜色一致无色纹;

4）必须填写施工过程记录卡;

5）粘接作业完成后，胶黏剂未固化之前，需放置警示标志。

地板布铺设完成后表面应平整光滑，粘接无空鼓、无气泡，板间接缝紧密吻合，地板布不平度不超过1mm/2m2，不借助于放大仪器从人的站立高度观察不得存在任何诸如气泡、线条和裂缝之类缺陷，地板布应不会使穿凉鞋或赤脚的乘客受伤。

轨道车辆在日常运行过程中，地板布易从周边开始起泡、翘曲、破损。为了避免此类情况发生，在设计时应考虑用门槛、端墙侧墙等结构将地板布周边压住，并在地板布边缘区域使用胶粘剂密封，防止空气进入地板布内部，从而延长地板布使用寿命。

3 地板布试件剥离强度试验

根据标准NF T 76-126对地板布样块进行剥离强度试验，使用拉伸机装置对某地铁选取的5个地板布试件进行剥离强度试验：1）在装置中插入试样，卡爪以100mm/min±5mm/min的恒定移动速度给试样脱胶;2）在剥离试验时，至少在140mm的脱胶长度上记录力与夹子移动速度的关系曲线;3）在剥离区以外的所有试样拉断，试验结果即无效;4）对至少110 mm的脱胶长度，按照记录曲线，确定两个托架在分开时的剥离力的平均值。借助下列方法之一在曲线上确定力的平均值：a）使用求积曲线的积分装置（求积仪）;b）图解法：把由曲线和横坐标轴限定的曲线面积切割成相等的10段，取平行的垂直线和曲线的交点在纵坐标轴上读出（或借助于读数刻度测量）相应剥离力，5个试样共有50个数值，使用下列公式确定平均值和均方根偏差：

算术平均值

均方根偏差

式中：n表示测量次数，xi表示测量单个数值，ni表示单个测量值顺序编号，同时记录单个试样力最大值和最小值。

地板布样块剥离试验数据表如表4所示，地板布剥离强度试验曲线图如图1所示。

试验结果符合标准NF T 76-126要求，粘接剥离强度在0.5N/mm～5N/mm之间。

参考文献：

[1]刘潇.城轨车辆地板结构的几种形式及设计要点[J].城市轨道交通，2011，6：92-94.

[2]汪丽君，涂锡光，成雷.城轨车辆地板布粘接结构与工艺[J].电力机车与城轨车辆，2010，33（6）：39-41.