CFM56-7B 发动机燃油滤旁通灯亮故障分析

于矗

（大连国际机场股份有限公司，辽宁 大连 116000）

国航B5553 飞机北京过站，滑出过程中机组反应左发燃油旁通灯点亮，机组操作飞机滑回停机位。随后更换左发燃油滤和燃油压差电门，试车后测试正常，检查发动机无渗漏，飞机正常放行。

1 燃油滤压差系统介绍

燃油从油箱出来后进入发动机低压泵增压，随后进入IDG 滑油冷却器以及主燃油滑油热交换器，从热交换器出来后会经过燃油滤过滤，进入发动机高压泵进行增压，经过冲刷油滤过滤后供应到HMU（液压机械组件），如图1 所示。

图1 发动机燃油压差系统示意图

发动机的燃油泵组件里面有两个油滤：压力油滤和伺服燃油冲刷油滤。压力油滤即燃油滤是航线可更换件，而伺服燃油冲刷油滤不是航线可更换件。每个燃油滤配备一个压差电门，压差电门可以给EEC 提供电信号，当油滤发生堵塞时，EEC 可以通过DEU 点亮FILTER BYPASS 灯。

2 引起燃油滤旁通灯亮故障的原因

2.1 燃油滤真实堵塞

当燃油滤发生堵塞，油滤进口和出口的压差超过11.5psid 时，压差电门会吸合给EEC 的A 和B 通道发送电信号，接着EEC 发送离散信号给DEU，DEU 会产生一个接地引起FILTER BYPASS 灯和MASTER CAUTION 灯点亮，如图2 所示。

如果压差继续增大会导致旁通活门打开。

正常情况下发动机运行时，CDU 显示燃油滤未堵塞。CDU显示电门ENG SW1：Closed 同时ENG SW2：Open。此时EEC的 CHA 和CHB 判断电门SW1 环路闭合，而电门SW2 环路处于断路状态，如图3。

当燃油滤堵塞时，CDU 显示燃油滤堵塞。发动机运行时燃油滤堵塞，CDU 显示电门ENG SW1: Open 同时 ENG SW2:Closed。此时EEC 的CHA 和CHB 判断电门SW1 环路处于断路状态，而电门SW2 环路闭合。

2.2 电门问题，电门失效在堵塞位置

燃油压差电门失效模式：每个燃油滤只有一个压差电门，但这个电门的信息在EEC 内分成A、B 两个通道分别传输给两个DEU，每个DEU 内部有一个电门。两个电门并联控制P5板的燃油滤旁通灯，正常时这两个电门的开、关信息应该是一致的，如果电门ENGSW1 和 ENGSW2 不一致超过30s，EEC记录故障代码Fault 73-x107n，燃油滤旁通灯亮。

图2 压差电门工作原理图

图3 燃油滤监控状态

如果在空中电门ENGSW1 和ENGSW2 不一致，燃油滤旁通灯不会亮，直至飞机落地后90s 之内才会亮。

电门失效模式EEC 给出的逻辑，如图4。

图4 电门失效模式EEC 逻辑图

2.3 线路问题

驾驶舱的故障指示灯和DEU 之间的线路或者电接头失效，也会导致故障灯点亮。

3 排故建议

当出现燃油滤旁通灯点亮的现象时，首先去驾驶舱确认EEC 是否上电：

（1）若EEC 未通电——灯仍亮，则做CDS BITE 查看DEU 是否有故障信息。有故障信息按FIM 手册排故，无故障信息检查FILTER BYPASS 与DEU 之间的线路情况；

（2）若EEC 通电——灯仍亮，则做EEC BITE，进入INPUT MONITORING 的FUEL FILTER 页查看FILTER BYPASS的状态：①若显示“CLOGGED”, 则更换燃油滤压差电门，慢车渗漏测试未通过则检查油滤滤芯；②若不显示“CLOGGED”,再次做EEC BITE，查看若无故障信息且显示“NO CLOGGED”,直接检查燃油滤；查看若有类似故障代码：73-X107Y 且显示“NO CLOGGED”,先检查油滤再依据故障代码排故。

3 结语

（1）油滤压差警告系统能保留，但真实的油滤旁通是不能保留的。

M 项工作提示：①必须验证故障出现在油滤压差警告系统中；②在发动机没有运转的情况下，若FILTER BYPASS 灯仍亮，则说明燃油滤压差警告系统有故障，需更换燃油滤；③发动机没有运转时FILTER BYPASS 灯不亮，做EEC 自检，若有压差电门不一致的信息则直接更换油滤，若无故障信息，依据FIM 73-05 TASK 801 验证油滤压差警告系统是否有故障；④若FILTER BYPASS 灯失效在OFF 位，可通过做EEC TEST 验证；⑤对于非延伸航程飞行，若在燃油滤放油口放出的燃油检查无任何杂质，更换油滤前飞一个航段是允许的。

（2）由燃油滤接近旁通引起的FILTER BYPASS 灯亮的现象：基本上在发动机工作时（特别是在较大功率状态下），旁通灯会亮，但当发动机停车后，旁通灯一般不会亮（停车后燃油滤的进、出口压力相差不大，不会引起电门动）且不一定有故障代码。

（3）若为油滤真实堵塞，除了立即更换脏的油滤外，还必须更换另一发动机的燃油滤，并且在接下来的24 个发动机运转小时后，再次检查两个燃油滤，然后第二个24 个发动机运转小时后检查两台发动机的燃油喷嘴油滤。若油滤有大量金属杂质，则应考虑更换发动机燃油泵、HMU、伺服燃油热交换器、主燃油/滑油热交换器、燃油喷嘴油滤。

（4）对于其他三种因素引起的FILTER BYPASS 灯亮，一般EEC 自检后会有故障代码。

类似：73-X107Y，而且飞机在地面停车后灯也会亮。

（5）一般情况下，停车后灯亮，多为系统指示故障；停车后灯不亮，多为燃油滤真实堵 塞问题。因此，当出现此故障时，应结合故障发生时的发动机运转情况以及EEC 自检的故障代码进行分析、排故。