车企欲借“物流”翻身？

夷萍

编者按：作为汽车产业链中的桥梁和纽带，汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。在供应链持续变革、产销量不断下滑的市场背景下，整车厂对汽车物流企业提出了新的要求。近日，普华永道旗下的战略咨询公司思略特发布了名为《中国汽车物流市场：迎接挑战、把握机遇》的报告，本报摘要刊登，以飨读者。

近20年来，中国汽车市场高速发展，汽车物流作为汽车行业供应链的关键环节，也逐步发展繁荣。然而，2018年中国车市销量首次下滑，无疑使汽车物流市场的参与者感受到了压力;相关政策和法规的颁布，将更进一步推动汽车物流市场的结构性变革。

普华永道思略特认为，中国汽车物流市场在可预见的未来将会走向成熟。在迈向成熟的过程中，对于汽车物流公司而言，机遇与挑战将伴随左右，这些机遇和挑战都对汽车物流企业提出了新的要求，而市场化程度高、技术先进、规模效应强的企业将会从未来激烈的竞争中占得先机。

供应链承压

近年来，中国汽车物流市场快速增长：2013-2017年，中国汽车物流市场规模实现了超过10%的复合增长率，市场规模在千亿元级别。

但未来受新车销售、汽车后市场、新能源汽车等整体行业发展趋势的影响，中国汽车物流市场将出现机遇与挑战并存的发展格局，主要体现在整车物流市场和零配件物流市场两个方面。

新车物流市场承压。2018年中国乘用车新车销售出现20余年来首次下滑，在这样的汽车销售寒冬下，销量的进一步下滑将直接挤压原材料、入厂件及整车物流的市场空间。与此同时，中国汽车物流市场长期以来存在物流成本居高不下、资源利用不足等问题。

二手车物流市场发展前景谨慎乐观。近年来，国内二手车市场快速发展，二手车交易量持续增长。2016年，二手车交易量首次突破千万级别。2017年，随着限迁政策的解除，二手车交易量再次攀升达1240万辆，同比增长19%;二手车交易额同比增长34%。

与此同时，国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》，明确将全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易。思略特认为，取消二手车限迁政策将成为进一步刺激以二手车交易为主的汽车行业消费流通的重要手段。

售前零配件物流市场面临结构性调整机遇。思略特预计新能源汽车市场将快速增长，这将拓展三电相关零部件及入厂物流的市场空间，实现零部件整合管理，但同时也对电池回收及运输提出了新的挑战。

虽然新能源汽车市场近年来得以快速增长，但目前市场规模仍旧有限，短期内较难对于零部件物流市场产生较大影响。但是长期来看，新能源车市场或将对于零部件入厂物流市场带来结构性变革，汽车及零部件物流企业应紧密跟随市场动态，探索发展与转型机遇。

快速增长的售后配件物流市场。近年来汽车后市场增长迅速，为售后零部件物流带来了广阔的市场空间，尤其是蓬勃发展的连锁独立后市场。同时，售后连锁更集中的售后零部件的采购，有助于提升整体售后零部件物流市场的运营效率。但由于售后零部件品类及数量繁多，且渠道结构分散、层级多，同样也对售后零部件物流企业提出了较大挑战。不同渠道业态对售后零部件物流提出了运输成本、仓储管理、配送时效等多方面的要求，且不同渠道需求各异，也增加了物流复杂度。

汽车物流新趋势

在机遇与挑战并存的中国汽车物流市场背景下，思略特认为以下方面或将成为未来汽车物流市场玩家的关键发展方向。

股比放开的市场结构性变革。2018年4月17日，国家发改委进一步明确了汽车行业股比开放的时间表：汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过五年过渡期，汽车行业将全部取消限制。短期内对于汽车物流行业的影响有待验证，长期或将对汽车物流市场带来结构性变革机遇。

多式联运。目前中国超过80%的汽车物流运量仍旧以公路运输为主，铁路、水路等低成本运输模式的较慢发展导致中国汽车物流成本居高不下，成为了汽车物流行业发展的重大难题。而多式联运作为传统运输方式的分支，通过对多种运输方式的组合，在保证原有运输方式的相对优势的同时，其能够在很大程度上弥补单一运输方式所带来的缺陷。思略特认为，标准化、规模化、信息智能化将成为未来多式联运的三大核心发展趋势，汽车物流企业应以这三大趋势为方向，积极探索多式联运的发展机遇。

先进的IT管理系统。汽车物流作为物流行业中较为复杂的物流活动，在汽车物流活动的生产装配、仓储、运输配送、装卸搬运等各个环节都有对信息技术应用的需求。汽车物流企业的信息化建设可有效实现物流过程控制、優化资源调配、提升效率、降低成本。思略特认为，物流过程可视化、车辆安全在线化、车辆配载自动化将成为未来汽车物流信息系统的三大核心发展趋势，汽车物流企业应以这三大趋势为方向，通过投入建设先进的IT管理系统实现竞争力的提升。