上汽通用别克君威轿车多故障灯同时报警的故障分析

文：赵宝平

故障现象：一辆2010年产上汽通用别克君威轿车，搭载2.4 L汽油发动机和6T45自动变速器，行驶里程4万km。用户反映该车发动机故障灯及电子稳定性控制灯同时报警，且中央信息显示屏显示“请检修电子稳定性控制”。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，确实与用户描述的一致，仪表板上的发动机故障灯及电子稳定性控制灯点亮。初步判断是因为发动机出现故障，导致电子稳定性控制灯报警，所以只要排除发动机故障，再通过路试应该可以使电子稳定性控制灯熄灭。

维修人员使用诊断仪对车辆进行检测，发现有2个故障码存在：P0010——进气凸轮轴（CMP）执行器电磁阀控制电路B1（症状00），自上次DTC清除后测试一直失败，DTC历史，已请求警告指示灯；P0011——进气凸轮（CMP）位置系统性能（症状00），自上次DTC清除后测试一直失败，DTC历史，已请求警告指示灯。另外，在车身控制单元里也存有2个故障代码，分别为：C0755——右前轮胎压传感器电压低于阈值（症状03），自上次DTC清除后测试一直失败，DTC历史；C0765——右后轮胎压传感器电压低于阈值（症状03），自上次DTC清除后测试一直失败，DTC历史。上述故障码能够进行消除，但是只要关闭发动机后再重新起动，故障码依旧会出现。

维修人员接着读取了发动机怠速时的数据流，各项数值均在正常值范围内。接着，维修人员根据故障码的提示，拆下进气凸轮轴油压电磁阀（图1），用万用表对发动机进气凸轮轴油压电磁阀的电阻进行测量，其电阻值极不稳定（图2），在80～100 kΩ变化。

图2 拆下进气凸轮轴油压电磁阀检测数值

经查阅该车型相关资料后得知，该车进、排气凸轮轴油压电磁阀电阻值均应在10.0～14.0 Ω范围内，显然该车进气凸轮轴油压电磁阀存在问题。于是决定更换进气凸轮轴油压电磁阀。在更换前，对其电阻值也进行了测量，电阻值为10.7 Ω（图3）。电磁阀更换完毕后起动车辆，发动机怠速运行平稳，加速顺畅。清除发动机故障码后，对该车进行路试，发动机故障灯不再点亮。

对于C0755及C0765故障码，笔者特意请教了上汽通用别克车型维修技术总监，其分析产生故障的可能原因为：该车因加装了电子电器设备，存在电磁干扰；胎压曾经出现过偏低现象；胎压传感器故障。

经询问用户得知，该车并未加装过任何设备，轮胎也没有出现过胎压过低的情况，那看来问题是出在了胎压传感器上。更换了全新的右前及右后胎压传感器后，故障码消失。

故障排除：更换进气凸轮轴油压电磁阀、右前及右后胎压传感器，1个多月后回访用户，用户表示故障没有再出现，故障排除。

图3 测量新电磁阀的阻值