工程力学在汽修中应用与对策

王兰

江苏省南京技师学院 江苏南京 210000

1 工程力学在汽修当中的应用

机械工程中破坏问题的处理一般都是按照力学知识进行判断以及深入分析。而汽车修理当中的零部件破坏分析以及修理同样也是。比如：在判别汽车半轴套管的断裂主因以及明确修复方案全过程当中都体现出了工程力学的专业知识在汽修当中的应用。当使用自卸汽车的时候，半轴套管存在断裂问题，通过检查之后能够看出，大部分的断裂位置主要都是直径尺寸出现了剧烈改变的位置。主要原因在于半桥的受力分析与内力的详细研究，半轴套管存在断裂的位置存在正应力与剪应力，由于直径尺寸产生剧烈改变，导致应力过于集中。此外，汽车行驶状态下，作用于半轴套管位置的还包括交变应力，同时因为载荷与道路等各个因素产生的变化，因为汽车运行时间不断增加，交变集中的应力长时间的作用于半轴套管上直径尺寸存在突变的位置，便导致疲劳裂纹与疲劳损伤。而半轴套管断裂便会随着时间不断地增加而加深，此时便需要运用材料力学当中的轴疲劳破坏相关知识来明确机械破坏的主因，从而制定修复的计划[1]。

因为集中应力无法自行减少，还会因为焊缝残余的应力导致更大的集中应力，导致更大的疲劳强度，产生更为强烈的破坏。因此，需要重新加工半轴套管，在加工半轴套管时，首先应当确保不会妨碍到半轴转动，尽量的降低原先设计中突变部位存在的应力集中问题，确保套管内壁与半轴之间不会出现摩擦，适当的增加半轴套管内壁转角的实际半径。而和原先中桥之间联接位置即如图1所示，通过这样的焊接操作便能够确保只存在焊接的残余应力。倘若选择的是坡口焊，那么在焊接之前应当进行焊缝周边的局部有效预热，在完成焊接操作之后应当露天放置，确保能够自然冷却，如此便能够释放出大部分的焊接残余应力，便可以只存在少量残余应力，这样不会直接的影响到疲劳强度。就焊接过程中的对中问题而言，能够选择分别进行中桥以及套管的相应出止口的加工。选择长丝杆将中桥与套管之间进行连接。在粗调后，便可以在车床当中完成相应的微调操作进而完成直接的焊接。

图1 焊接处

也就是说，针对原有设计当中因为存在交变应力过于集中的问题进而导致疲劳强度被破坏，能够利用材料力学的相关方法来进行修改，也可以进行重新的设计，进而满足于降低外形突变导致的疲劳强度一定影响。选择外形没有突变的位置完成焊接，如此便能够把焊接外形应力过于集中的问题以及残余应力过于集中的问题分散开来。这样便能够彻底完成优化修复。通过实践表明，选择这样的修复方案能够最大程度上的确保汽车的安全驾驶，同时这能够充分地展现出工程力学的专业知识在汽车修理当中的应用意义，因此，工程力学当汽修专业当中的教学内容应当更具针对性的教学[2]。

2 汽车检测和维修中的工程力学思想

首先，应当搜集与总结汽车修理当中遇到的实际问题，随后针对问题进行相应的分类，也可以把问题分解成若干个不同的步骤从而备用。当针对例题进行分析的时候，应当适当的增加汽修工程的实际应用问题，如此才能够确保汽修工程能够在实际问题当中运用到工程力学的知识与思想。不然维修人员不仅无法正确的判断汽车修理问题，还会让汽车问题进一步的恶化。维修人员科学、合理的运用所掌握的工程力学相关知识进一步的明确修理方案，这样才能够确保汽车维修的有效性。

根据汽修行业发展的实际情况，在汽修实践过程中可以围绕着各种汽车破坏与故障判断的分析，还有正确的修理方案而展开，在实践中加入工程力学知识在汽修当中的实际应用问题，设计综合性的操作演练，不断地增强维修人员的综合应用能力。此外，针对汽修中的各种问题应当邀请专业的技术人员开展专题讲座，不断地增强维修人员发现问题、解决问题及实操能力。在针对汽车修理实例进行分析时，应当重视有效方法的合理运用。确保汽修实践的形象化以及具体化，让解决方法能够更为规范化以及现代化[3]。

3 结语

综上所述，汽修是我们日常生活、工作中不可或缺的一项重要服务，尤其是随着汽车的不断普及应用，汽修的重要性也与日俱增，而工程力学作为汽修专业中至关重要的一部分，维修人员不仅需要重视基础理论知识的学习教学，还应当重视实操能力的培养，强化分析问题与设计修理方案的水平与能力。将工程力学应用于汽车修理中，不但利于促进汽修的效率，同时也利于汽车修理水平的提升。