高速公路路面病害成因及养护技术对策

2019-07-24龚莎莎

商品与质量 2019年16期

龚莎莎

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1 高速公路常见病害的成因

1.1 路面裂缝

在高速公路的常见疾病中，最常见的问题是裂缝。普通高速公路的路面材料是沥青。对于沥青路面，如果出现裂缝问题，如果不能在短时间内修复，据说使用寿命会大大减少，驾驶车辆的舒适度会受到不同程度的影响。一旦发现裂缝，路面的影响在最初的一两年内不会特别明显。因此，人们很容易被忽视最初的裂缝。随着时间的推移，雨雪逐渐侵入道路。对于裂缝两侧的路面结构，含水量会大大增加，随着车辆行驶，损坏会逐渐增加[1]。

1.2 路面车辙

路面的车辙现象与车辆的负载能力之间存在直接关系。如果大型车辆超载，则吨位将超过道路可以承载的限制，这将对高速公路构成巨大威胁。车辙现象主要是由外部因素引起的，但路面本身的结构和材料也会对车辙产生一定的影响。如果结构水平不合理，在施工过程中使用不合格材料也会引起车辙。

1.3 路面坑槽

在聚集体的松散暴露中，凹坑问题是常见的。主要原因是长期驾驶对路面造成了一些破坏。但是，从路面本身的问题来看，要点如下：首先，沥青材料没有防水层。漏水现象的影响是由一小部分路基的泄漏引起的。在行驶过程中泄漏的柴油会对路面产生一定的侵蚀作用。另外，沥青混凝土表面层与其他基层之间存在一定程度的干扰，因此碎石骨料不能紧密粘附[2]。

1.4 路面病害的分类（如表1所示）

表1 路面病害类型

2 沥青公路路面的养护技术

2.1 预防性养护

预防性维护，具有强制性的定期维护计划。在实践中，它不考虑路面是否有任何损坏。相反，它使用先进的检测技术来扩大人们对早期道路疾病的认识，并将发现道路上发现的隐患。目前在公路养护过程中，采用预防性养护方法，具有初始养护方法和平湖养护方法，并根据季节采取对策。就目前的情况而言，沥青表面喷涂沥青再生剂用于公路养护是应用。最广泛的方式。其中，雾封层技术是应用最多的方法，该技术具有施工效率高，效率高，成本低的优点。因此，在涂覆过程中，使用后材料的流动性在雾密封层之后相对较大。它可以渗透到骨料的间隙中，从而为路面添加新鲜血液，从而改善路面的连通性。这在填充空隙和裂缝以及防止地下渗透方面起着重要作用。这种方法可以持续2到3年时间[3]。

2.2 修补性

修复维护技术的最常用方法是微处理技术。该技术主要用于高速公路和机场道路等高等级路面设计的维护技术。在实践中，它主要由聚合物改性乳化沥青和100%粉碎骨料和矿物骨料组成。成。在该技术的应用中，需要特殊的摊铺设备来进行一次性摊铺作业。在操作过程中，可以根据道路损坏程度进行一层或多层铺路施工。微表面处理技术应用于车辆破裂车辆和路面松散老化等病变车辆的处理，可以平滑地提高路面的平整度，平滑度和防水性。用于修复路面维护的微米处理技术是最广泛使用的技术。在应用该技术的过程中，可以在路面上形成比较，致密，坚固的超耐磨层，以延长路面病害的处理。道路生活起着重要作用。

2.3 稀浆封层

浆料密封技术，主要用于根据相应的混合比例，通过乳化沥青和一定比例的骨料和添加剂搅拌形成的浆料混合物。浆料密封技术，是一种理想的修复方法。在修复疾病的过程中，它可以快速处理新旧路面的疾病问题，并在一定程度上提高道路的防滑和耐磨功能。浆料密封层技术在材料使用上应用较少，施工工艺简单，成本较低。在实践中，根据密封层的厚度，该技术可分为I型，II型和III型。在实践中，主要修复沥青表层的松散老化和开裂，在一定程度上提高了路面的抗滑性能，也可以应用于沥青路面或水泥混凝土路面的稳定层。密封层；粗密封层，主要应用于多层底层。在应用过程中，可以对表层进行加工，这对提高道路的抗滑能力起着重要作用。在设计混合比的过程中，有必要在室内进行试验，并通过实验获得设计方案，并根据基础选择施工材料，但由于路面病害，方式是不同的是，在有针对性的选择技术中，要根据实际情况选择。

2.4 控制施工质量

为了提高公路沥青路面的抗破坏能力，有必要加强施工环节的质量控制，防止疾病现象的发生。首先，应严格控制施工温度。当卡车到达施工现场时，确保温度在140-160°C范围内。然后，结合路面的宽度，沥青材料均匀分布。在铺路操作之前，通过预热处理将摊铺机的熨平板的温度升高到约120℃，并控制铺路速度，最适合3米/分钟。铺路的均匀性和连续性。