公路工程施工阶段的环保管理和措施

2019-07-24郑圣忠孙伟

商品与质量 2019年16期

关键词：扬尘水源施工单位

郑圣忠孙伟

1.安徽虹达道路桥梁工程有限公司安徽合肥 230051 2.合肥市公路管理局直属分局安徽合肥 230051

1 环保工作开展情况

本项目环保工作特点主要是，老路改扩建项目处于通行状态，两侧有较多的生产企业及住户，且有约1.5公里施工段落穿越二级水源保护区。施工过程中环保治理工作难度较大，尤其是土方施工扬尘和桥梁施工水源污染风险较大。

1.1 制度和程序

面对当前环保的严峻形势，项目办对待环保工作已同等于安全工作要求，相关制度和程序建设方面均建立建全。开工前，两家施工单位积极于当地环保部门及负有环保职责的部门进行了沟通，听取他们建议和要求后，编制了《水源保护方案》。

1.2 现场具体措施

（1）落实水源保护措施。穿二级水源保护区的施工段落，多次邀请县级环保部门来现场指导，按照要求在施工前设置警示标志、标牌、沉淀池、导流槽等临时环保设施，做到保护措施先行[1]。

（2）弃土实行限时弃运或覆盖制度。要求施工单位施工弃土，必须限时（一般在8h内）弃运至弃土场或覆盖，杜绝弃土在现场长时间存放造成扬尘的问题。

（3）保证通行路面的清洁。路面保洁问题是通行道路的主要问题之一，为此项目办要求两家施工单位根据施工阶段配备洒水车，并分别采购了扫地机，实现常态化洒水降尘和路面清扫，基本达到了预期目标。

（4）石灰扬尘解决方法的探讨。目前，合肥区域内的公路路基仍普遍设计为灰土填筑，石灰消解和现场拌和扬尘问题难以解决。即使采用集中拌和，亦受临时用地、环评审查及环保设施等条件制约，难以彻底杜绝扬尘问题[2]。因此，在当前国家严峻的环保形势下，公路路基灰土施工的工艺，还需综合考虑扬尘治理的因素，采用先进的拌和工艺，并列入造价成本，源头上控制灰土施工的扬尘问题。

2 公路工程施工阶段的环保管理措施具体分析

2.1 施工的绿色环保方案

公路建设对生态环境中地貌及永久占地的影响是无法避免的，而土壤侵蚀可通过施工后尽快进行植被恢复来抑制。研究表明，植草后10m长边坡土方冲刷量为 0.8m3，而未植草的冲刷量达到3-5m3；施工期扬尘的治理可通过洒水措施得以实现，相关研究指出，施工阶段对汽车行驶的路面进行每天4-5次的洒水，可以使空气中粉尘量减少70%左右；施工期混凝土拌和场、生活营区等均产生一定的废水，而在施工营地设置污水污水处理净化设施可有效减少对周围水体的影响。诸多实测值证实了绿色施工中环保的重要作用，而当前绿色施工俨然成为绿色公路建设中必不可少的一部分，编制了《水源保护方案》、《环境保护现场实施细则》等实施性方案，修改完善后已进行了备案。作为公路施工期施工方案编制与考核的重要依据。

2.2 充分发挥相关机构的监督作用

对于公路工程的施工阶段的环保管理，首先应该是相关机构要充分发挥其监督管理作用。相关机构应该要加大监督力度，对于那些操作程序不合格、缺乏保护措施的施工单位，要加大对他们的监督，并进行一定的惩罚与批评，责令他们进行整改，还要求他们采取相应的补救措施进行补救，对于严重违反规定的，应该要对他们追究一定的法律责任。由于当前国内的施工单位较多，很多时候机构的监督可能不够全面，可以要求每个施工单位要配备一个监察人员，对公路工程的施工进行监督管理。

2.3 有效治理空气污染

公路工程的施工会对周边的环境造成一定的环境污染，这样的污染势必存在，但可以采取一定的措施进行一定范围内的减小污染。在公路施工的地方进行不断的喷水，这样能够一定程度上减少因施工造成的灰尘的扩散，同时，对于运输水泥、黄沙等材料的车辆可以进行规划管理，可以要求这些车辆在卸下原材料时，只在固定的地方卸货，这样，能够将污染控制在一定的范围内，然后对这一范围进行补救，能够很大程度上减少空气污染[3]。

2.4 开展综合治理工作

其一，公路的施工中涉及有数量巨大的土石方，如果不能对其展开精细的调配会导致出现大量的弃方以及借方，这样将会严重侵占土地资源，对农林生产带来不利影响。因此可以在对土石方进行施工之前对合同段内和相邻合同段展开科学分析，对路堑切方展开充分利用，从而起到弃土数量降低的效果，减少临时用地面积，另外，在对临时用地进行选择工作时，人们可以选择洼地，荒地弃土造田，并且对废土场的边坡展开浆砌防护，用来种植草木，实现变废为宝。其二，在公路施工中会非常容易形成大量的水土流失，导致农业生产受到严重损坏，因此在施工前期阶段就需要重点把握红线沟的开挖工作，将红线沟完成1m×1m 的断面形式，进一步增强纵向排水效果，使水土不能对农田形成直面冲刷，起到保护农田效果。红线沟不仅可以起到界限作用，同时可以通过对合同段内水系调查展开大量恢复工作，减少水土流失带来的损失。