潮流T动力

王一鸣

2019年车市遭遇滑铁卢，而主流日系车整体顶住了压力。广汽本田缤智作为国内小型SUV市场的开山鼻祖，问世于2014年，时至今日它依然能交出单月销量过万辆的成绩。随着消费理念的升级，新缤智的自我革新势在必行。这次，消费者盼望已久的1.5T发动机终于在中期改款的新缤智上得到了征召。

本田的220 Turbo 1.5T发动机大家已经再熟悉不过了，十代思域的“光环”正是来源于此。此次新缤智最大输出功率130kW，峰值转矩220N·m，和思域保持一致，不过调校方面还是略有不同，据厂家工程师介绍，新缤智的发动机在进/排气、ECU、TCU（变速器电脑）方面都经过调整，以提升中低速表现，换而言之就是，经过重新调校后这台发动机更加适合城市驾驶，和思域的取向相比有着明显的区别。

在说实际体验之前，我们需要先看一些理论知识。由于动力性能的大幅增强，本田工程师需要对车体进行一些改造来确保动力和车辆设计的平衡。本田方面首先提升了车身的刚性，在车体的多个连接处进行了零部件追加来强化整车操控性。第二点则是为了提高涡轮的性能，增加了中冷器，横隔板厚度也增加了30mm。第三则是消音器大型化，中部消音器从4.5L变为6.5L，而尾部主消音器更是从8.5L增至25L。但是为了不牺牲行李箱空间，本田工程师做了特别处理，当然也在通过性上做出了妥协，把消音器的位置放得更低。

1.5T的發动机放在车长4340mm，整备质量1.4吨的新缤智上，可谓是妥妥的“大马拉小车”。 新缤智的油门响应其实并是不那么灵敏，如果你是正常驾驶，在起步时会感受到涡轮介入的感觉，随着油门踏板地深入，发动机躁动的本性被释放出来。得益于CVT变速器的配合，线性的动力输出依旧是新缤智的标签。新缤智的中后段提速能力相对现款1.8L车型有了比较明显的提升，最直观的感受是动力输出的持续感更强，加速颇有一气呵成之感，即便车速已经超过100km/h，仍能感受到它还有着相当不错的动力响应。

新缤智外观的变化可以说仅次于动力系统，家族式的前脸造型搭配进击式SPORT风格包围、羽翼式LED前大灯以及17英寸熏黑铝制轮毂相当符合年轻消费者的口味，本次升级还新增全新电音紫和绽放橙两种潮流车色。

当然本田也不会忽视驾驶安全方面的防护，新款缤智装配Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包含ACC（主动巡航控制系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、RDM（车道偏移抑制系统）以及TSR（交通标识智识别系统）。

New Honda

中期改款的新缤智在质感层面有了长足的提升，更能符合当下年轻消费者对于高品质小型SUV的驾驶需求。在过去5年时间，缤智能够长期在小型SUV市场中拔得头筹，很大程度上得益于它是这个市场的开拓者。现在随着竞争的加剧，涡轮的加持注定会帮助新缤智再攀新高。