“长春汽博会”对城市经济社会发展作用的研究

黄禹铭

（中共长春市委党校 资政研究部，吉林 长春 130000）

一、长春汽博会与经济社会发展关系的实证探讨

（一）长春汽博会发展现状

1999年，长春市成功举办了第一届汽博会。随着国民经济的快速发展，人民对汽车的需求不断攀升，汽车产业迅速发展，对于汽车博览会的需求也逐年强烈。长春市作为我国重要的汽车生产基地之一，拥有一汽、大众、奥迪、丰田等国际一流品牌，顺应市场潮流，为广大人民群众提供更多接触和了解汽车的渠道显得尤为重要。因此，长春汽博会展览面积逐年上升，由最初的2万平方米迅速增长到2018年的22万平方米（见图1），为国内外厂商提供了重要的平台。

图1 1999—2018年长春汽博会展览面积

长春市汽博会成交量和成交额快速上升，尤其是从第7届以后，成交量和成交规模增长幅度明显加快（见图2）。成交量反映汽博会效果，成交量的多少直接决定汽博会的成功与否。1999年以来成交量逐年上升，由2001年的1 800辆增长到2018年的三万多辆，相应地，成交额也由1999年的3.2亿元，增长到2018年的60.58亿元，增长了20倍，其中2011年增长幅度最大，增长了12亿元，是上一年的1.5倍。

图2 1999—2018年长春市汽博会成交量及成交额

（二）长春汽博会与经济社会发展定量关系研究

长春汽博会对区域汽车产业的发展壮大起到了直接的带动作用，对区域工业生产发展、从业规模壮大发挥了重要的推动作用，对城市旅游、餐饮、住宿、娱乐等相关产业也发挥了积极作用。为了实证分析长春汽博会对城市经济发展的影响，本文借鉴线性回归、响应模型对长春汽车展览业进行定量分析，以探讨长春汽车展览业对城市经济增长的影响及其强度。

1.展览面积与城市经济发展的线性回归分析

通过收集到的长春市历届汽博会展览面积与城市GDP、工业增加值、服务业增加值数据（表1），进行线性回归分析（表2），以说明汽车展览业对长春城市经济增长以及工业和服务业的促进作用。设汽车展览面积为Y，GDP、工业增加值、服务业增加值分别为X1、X2、X3，利用SPSS22.0分别将X1、X2、X3与Y进行线性回归分析。

（1）展览面积与GDP。由表2可以看出，展览面积与城市GDP之间调整R2达到0.865，t值、F值以及sig.均通过检验，说明回归方程成立，即展览面积与城市GDP之间存在着显著线性关系。此外，非标准化系数为0.936，t值为9.179，表明汽车展览面积与城市GDP之间为正相关关系，即汽车展览面积对城市经济发展具有正向促进作用。

（2）展览面积与工业增加值。由表2可以看出，展览面积与工业增加值之间调整R2达到0.882，t值、F值以及sig.均通过检验，说明回归方程成立，即展览面积与工业增加值之间存在着显著线性关系。此外，非标准化系数为0.944，t值为9.893，表明汽车展览面积与工业增加值之间为正相关关系，即汽车展览面积对工业增加值具有正向促进作用。

（3）展览面积与服务业增加值。由表2可以看出，展览面积与服务业增加值之间调整R2达到0.792，t值、F值以及sig.均通过检验，说明回归方程成立，即展览面积与服务业增加值之间存在着显著线性关系。此外，非标准化系数为0.899，t值为7.105，表明汽车展览面积与服务业增加值之间为正相关关系，即汽车展览面积对服务业增加值具有正向促进作用。

综上所述，汽车展览面积不仅对城市GDP增长具有正向促进作用，而且对工业增加值、服务业增加值均具有显著的促进作用。但从相关系数和t值来看，展览面积与工业增加值的调整R2最大为0.882，其次为城市GDP，最后为服务业增加值（工业增加值＞城市GDP＞服务业增加值），说明汽车展览面积对工业增加值的带动作用最大，城市GDP次之，服务业增加值相对最小。汽车展览面积反映了汽博会的规模，通常情况下，规模越大，汽车销售量越好，对汽车的需求上升，进而带动汽车生产规模的扩张，直接影响工业生产规模的扩大。

表1 历届长春汽博会展览面积与相应年份城市GDP、工业增加值、服务业增加值数据

表2 展览面积与GDP、工业增加值和服务业增加值回归分析结果

2.产业发展与汽车展览业的多元逐步回归分析

为进一步分析城市GDP、工业增加值、服务业增加值与汽车展览业的关系，本文选取汽博会成交量（X1）、成交额（X2）、展览面积（X3）、参观人次（X4）为自变量，设定城市GDP、工业增加值、服务业增加值分别为因变量Y1、Y2、Y3。借助SPSS22.0进行多元逐步线性回归分析，探讨长春城市GDP、工业增加值、服务业增加值的影响因素。

（1）城市GDP。由表3模型1可以看出，调整R2为0.975，t值、F值、sig.均通过显著性检验，表明回归方程成立。城市GDP与汽车成交额、展览面积的相关性显著，且均为正相关关系。其中汽车成交额为主导因素，非标准化系数为0.526，t值为7.292，大于展览面积的0.519、7.185，说明相对其他因素，汽车成交额是城市GDP的主要影响因素。汽车成交额的增长直接带来汽车行业的发展，首先，成交额的增长为企业生产提供了市场参考，使得企业适当调整发展战略，扩大生产规模，进一步提高产量；其次，生产规模的扩大，势必加大投资规模，进而促进经济发展。

（2）工业增加值。由模型2可以看出，工业增加值与成交额（X2）、展览面积（X3）的调整R2为0.933，相关性显著，t值、F值、sig.均通过显著性检验，表明回归方程成立。具体来看，工业增加值的主要影响因素为成交额和展览面积，且均为正相关关系。其中展览面积的非标准化系数为0.647，t值为5.493，大于成交额的0.375、3.179，说明相比其他因素，展览面积是工业增加值的主要影响因素。展览面积是汽博会规模的直观反映，2017年长春汽博会展览面积达22万平方米，是第一届汽博会展览面积的11倍，参展企业145家，成交量突破3万辆，随着展览面积的扩大，参展企业和参展车辆屡创新高，促进了汽车产业的发展，拉动了工业生产规模的扩大。

（3）服务业增加值。模型3调整R2为0.933，t值、F值、sig.均通过显著性检验，表明回归方程成立。服务业增加值与汽车成交量、展览面积的相关性显著，且均为正相关关系。其中汽车成交量的非标准化系数为0.699，t值为13.165，大于展览面积的0.344、6.481，说明相对其他因素，汽车成交量是服务业增加值的主要影响因素。汽车成交量是汽博会效果的直观反映，成交量的规模影响相关信贷、广告宣传、住宿餐饮等相关产业。2017年长春汽博会汽车成交量突破3万辆，直接成交额达60亿元，对相关产业的带动作用明显。

表3 多元逐步线性回归模型

3.汽车展览业对城市经济发展的响应强度分析

由以上分析可知，汽车展览面积与城市GDP、住宿餐饮业收入存在着显著的正相关关系，而且对城市经济具有重要的影响。本部分借助响应模型测量汽车展览面积对城市经济的影响，为全面认识汽博会与城市经济社会发展的关系，提供理论和实证依据。

借助SPSS22.0曲线估计模型，设定城市经济、住宿餐饮收入为因变量，汽车展览面积为自变量，进行曲线模拟，选取模拟效果最好的模型，分析其响应程度，结果如下。

首先，对汽车展览面积与城市GDP进行曲线估计与拟合，遴选得出二者的最优响应函数方程：

该响应函数为三次曲线方程，且通过显著性检验，曲线总体拟合效果较好。进一步求导后代入公式，在此基础上，计算1999—2017年长春市汽博会展览规模的城市经济发展响应强度（见图3）。

图3 长春汽博会展览规模与城市经济响应关系

由图4可见，1999—2017年汽博会展览规模对城市经济发展具有“正响应”的特征，表现在H总体呈现不断增大趋势，由1990年的0.02波动上升到2017年的2.77，这说明近年来随着展览规模的扩大，其对长春城市经济的正向促进作用越来越大。

图4 1999—2017年长春汽博会展览规模与城市经济响应关系

其次，对汽车展览面积与住宿餐饮业收入进行曲线估计与拟合，遴选得出二者的最优响应函数方程：

该响应函数为三次曲线方程，且通过显著性检验，曲线总体拟合效果较好。进一步求导后代入公式，在此基础上，计算1999—2017年长春市汽博会展览规模的住宿餐饮业收入响应强度（见图5）。

图5 长春汽博会展览规模与住宿餐饮业收入响应

由图6可见，1999—2017年汽博会展览规模对住宿餐饮业收入具有“正响应”的特征，响应强度“先降后升”，由1999年的0.89下降到2011年的0.65，然后又增长到2017年2.02。这说明近年来随着展览规模的扩大，汽博会对长春城市经济的正向促进作用由逐渐减弱向不断增强变化。随着经济社会发展，互联网经济迅速增长，新型商业业态、经营模式不断更新，为住宿、餐饮业的发展提供了新的机遇，酒店、饭店等企业在汽博会期间利用互联网办理业务，交易量快速上升。2014年以来，长春汽博会规模对住宿餐饮业的强度显著增大。

图6 1999—2017年长春汽博会展览规模与住宿餐饮业收入响应

4.汽博会与经济社会发展数量关系探究结论

经济新常态要求地区经济发展和要素投入更加集约、高效、环保。汽车产业科技含量高、产业链条长、附加值大、带动力强，在新形势下，大力支持汽车产业发展，对提高资源利用率，增加就业，促进区域经济增长具有重要的推动作用。发展汽车产业也是推进长春高质量发展的必然选择。通过数据分析证明，长春汽博会与城市工业发展、服务业增长具有较高的相关性，汽车博览业的发展对城市经济增长具有显著的正向促进作用。

研究表明，汽车展览面积对城市经济、工业增加值和服务业增加值均有正向促进作用。从响应强度来看，汽车展览规模对城市经济发展表现为持续增强的特征，由1999年的0.02波动上升到2017年的2.77，尤其在2005年以后，增长幅度明显加大。汽车展览对住宿与餐饮业收入的影响强度呈现出“先降后升”的演化特征，由1999年的0.89下降到2011年的0.65，然后又增长到2017年2.02，但响应强度直到2014年才与1999年持平。随着汽车展览规模的扩大，其对长春城市经济的正向促进作用由逐渐减弱向不断增强的趋势变化。

二、长春汽博会存在的主要问题

长春汽博会参展人次规模波动较大，且有下降趋势。从历年参展人次来看，与其他三项指标有所不同的是，1999—2018年参展人数经历了较大幅度的波动，但整体呈现出波动上升的趋势，2009年参展人数达到顶峰，随后出现下降趋势，2018年参展人次下降到62.17万人（见图7）。

图7 1999—2018年长春汽博会参展人数

（一）高位统筹不够

长春汽博会总体上处于粗放式、拼盘式的状态。汽车工业主管部门重视不够，一汽集团参与的积极性不高。在实际运行中，主要是依托会展管理部门推进，出现了协调各方和实际执行上的难度。财政每年对会展业的总体扶持资金多年来一直维持在2010年的1 350万水平，因资金规模总量小，汽博会仍以传统模式办展，发展迟缓。

（二）产品创新不足

面临激烈的市场竞争，目前国内四大车展分别是上海车展、北京车展、广州车展、成都车展，其规模和质量都有较高的水准，且各具一定特色，吸引力较强。近年来，随着国家对汽车产业发展一系列扶持政策的出台，汽车产业成为各地争相发展的重要领域，地方汽车展如雨后春笋般出现，仅东北地区就有沈阳汽车展、哈尔滨汽车展等，对长春汽车展产生了一定的冲击力。随着现代化技术的发展，各种展览模式不断出现，网络虚拟办展成为一种新的办展模式；智能汽车、新能源汽车等逐渐成为时下追逐的热点，这在一定程度上对经济发展相对较慢、区位优势不甚明显、创新活力不足、以传统办展模式为主的长春来讲，形成了挑战。

（三）品牌知名度不高

长春汽博会是以一汽、奥迪等众多品牌为基础发展起来的大型展会，产业基础较好。但由于长春市经济实力相对北京、上海、广州、成都较弱，区域辐射力相对较弱，城市知名度受到一定程度的削弱。此外，受经济实力影响，汽博会投入规模不大，基础设施建设滞后，承载力不高。东北地区受国际形势、产业结构、国家发展政策等影响，经济社会发展缓慢，思想保守，创新不足，新技术、新思想的应用和普及不足，因此，汽博会的传统办展模式仍然存在，新闻噱头和宣传角度影响力不强，也制约了长春汽博会品牌知名度的提升。

（四）相关专业人才缺乏

从目前长春市开设会展专业的院校看，培养方向主要是实际操作层面的人才，缺少专业策展人才。具有独到见解与创新理念、具有较强市场判断能力的汽车博会会展策划人才缺乏，制约了汽博会品牌的提档升级。

三、长春汽博会发展对策

（一）构建长春汽博会发展新理念

紧紧围绕推动高质量发展这一核心理念，长春市会展人要解放思想、把握机遇、主动作为，创新汽博会发展的理念和思路。树立大会展观，打好会议、展览、节庆、赛事、演出组合牌，开拓大型国际、国内市场，特别是加强对“一带一路”相关会议、跨国公司、国际组织年会和论坛市场的关注，加大引进力度，将国内外高端项目和企业作为招商引资的重要方向，积极加强与国际知名的汽博会展机构的交流与合作。

（二）加强汽博会顶层设计

结合习近平总书记东北振兴重要讲话精神，充分利用东北亚区域几何中心优势，加强域内外“请进来”和“走出去”战略，借助平台优势，辐射东北亚经济圈。加强顶层设计，建立长效机制，健全联席会议制度，加强引导汽车工业主管部门和一汽集团对长春汽博会的重视，及时协调解决汽博会运行中遇到的各类问题，加强财政资金保障和扶持力度，带动长春汽博会加快发展，持续发挥汽博会对汽车产业的带动作用。

（三）打造汽博会品牌化发展战略

充分利用长春市的地缘优势、政策优势及产业基础优势，力争举办具有较高影响力、规模宏大的全国性甚至国际性汽车产业博览会，打造长春汽博会品牌。依托优势，开发一批能扎根、规模大、有拉动作用的汽博会。围绕现有的汽博会质量和档次，做一批品牌展会，扩大其国际影响力。要不断丰富汽博会的内涵、达到内容和形式的不断创新，提高展会的层次、规模和水平。品牌展的一大特征是规模，可以将汽博会进行整合，实行同一主题或相关主题的联合，利用规模效应打造品牌化展会。

（四）完善汽博会上下游产业链

将汽博会与相关会展业有机联系起来，在不断优化产业结构进程中完善汽博会产业发展链以促进汽博产业的发展。将汽博会涉及的服务、交通、旅游、餐饮、住宿等行业联通起来，带动整个产业链发展，同时发现并培育新兴产业集群。长春市应不断培育具有特色的汽博产业专业化服务企业，尤其要培育和引进策划、营销等方面的专业企业。鼓励涉及汽博产业的企业向专业化服务公司转变，发挥企业特点和优势，提供汽博展会策划组织、展馆布置、展位设计、市场调研、广告宣传等专业化服务，实现与汽博产业分工合作、优势互补、提高汽博活动运作效率，以专业化促进汽博产业品牌化。

（五）创新汽博会“互联网+”新模式

在信息化迅速发展的新时代，网络和电子商务已经成为实体展会不可分割的重要组成部分。长春汽博会应创新汽博会产业新模式，推动信息化建设，着力打造汽博行业门户网站和电子商务平台，通过自己的汽博会网站，实现线上展会与线下展会的结合。移动终端和网络的不断发展，也会促使汽博产业信息面临爆发性的增长，长春汽博会主体必须借科技发展与“互联网+”这种新的经济形态来布局发展。与此同时，要举办以青年、科技、时尚、文化等为不同主题的汽博新展览。

（六）夯实汽博会硬件支撑条件

夯实汽博会发展的相关基础设施，切实提升汽博会服务水平及品牌影响力。一要以参展商与观众的需求为出发点来增强产品的设计，提升汽车的产品设计水平，如推动汽车朝着电动化、智能化、无人驾驶等新的方面发展，以此来满足人们不断增长的需求；在产品的零部件设计方面也要有所改进提高，提高汽车零部件的使用寿命及自主品牌的使用。二要加强汽博会相关基础设施的建设，不断扩大场馆并完善相关基础设施，增强场馆的接待能力，制定大中型汽博展会期间餐饮、宾馆、景点接待服务程式，加快场馆建设的同时完善各展馆的功能，进一步完善酒店、旅行社及旅游交通等旅游服务接待设施建设；进一步强化基础设施配套建设并不断提高展会服务水平。三要夯实汽博产业人才支撑体系，如构建涉及会展设计人才、汽车产品设计人才、企业管理人才为一体的人才体系，不断完善长春汽博会的产品及服务质量。