新中产精英全新一代速腾长轴版

2019-07-23缪卿编辑施毓麟摄影施毓麟

车迷 2019年5期

文/缪卿编辑/施毓麟摄影/施毓麟

NEXT GENERATION SAGITAR Long - Wheel base

全新一代速腾长轴版（Long-Wheelbase）上市，很多人都称新车为“速腾L”，而看到这个熟悉的“L”，相信大家都明白，这代表着全新一代速腾的车身得到了加长。但事情并没有那么简单，全新一代速腾长轴版命名中的L还蕴含着Leadership、Lifestyle、Large三层极具分量的寓意。

全新一代速腾长轴版在造型上采用了“质·越美学”这一全新设计理念，通过探寻时代美学精髓和感悟青年新中产的内心渴求，匠心呈现出极富格调的时尚造型

在城市生活快节奏的今天，出现了这样一群人，他们接受过高等教育，有着可观的收入，他们走在潮流的前线，精致成为生活的标签，有格调、讲情调、谈氛围，所做的一切都是为了两个字，有范。以前人们喜欢叫他们小资，现在他们更喜欢叫自己“新中产阶级”。

平日里，他们是活得感情细腻的文艺青年；职场上，是应付自如、一丝不苟的精英；同事交流、对接客户时，谈笑风生、自信而从容。物质的丰富让他们内心深处有强烈的安全感，良好的教育又让他们保持着工作上强烈的进取心。对他们而言，消费升级的本质并非传统意义上消费高档的品牌或产品，而是在于生活品质的全面提升。基于对新中产内心渴望的精准把握，全新一代速腾长轴版应时而来。

全新一代速腾长轴版将凭借卓越超群的产品实力和饱含深意的品牌内涵，为新中产带来至臻的驾趣体验，助力他们开启更具品位的非凡人生。

新车售价为13.18 万～19.68 万元，全新一代速腾长轴版的到来，让这个曾经8 年蝉联A+级三厢车市场的冠军，再一次重新焕发了生机。而在参加完上市发布会后，我也有幸“趁热打铁”，驾驶着速腾家族的最新成员，于秀美的海景下，尽情感受了一天极具情调的质感生活。

全新一代速腾Long-Wheelbase采用全新的星月式设计，以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，辅以环抱式中控台为驾驶者带来宛若众星捧月般的非凡驾控体验，实现格调与舒适的完美融合

在“新中产”眼里，高颜值意味着更多的机会，而基于对时代艺术精髓的极致追求和深刻感悟，全新一代速腾长轴版采用了“质·越美学”这一全新设计理念，用精致时尚的线条勾勒出时代潮流审美的新标准，呈现出隽永的现代动感造型，彰显中国新生代精英的独特品位和气质。

全新一代速腾长轴版外观采用了大众最新的家族式设计语言。前脸部分，全新LED 大灯与宛若竖琴琴弦般的前进气格栅相连，整体感较强。而进气格栅采用六边形设计，加上镀铬的工艺，相比老款车型在视觉上更显沉稳、典雅。除此之外，前保险杠两侧设计了造型锋利的雾灯饰口，进一步凸显了运动风格。

车身侧面，采用最新的彗星式环绕腰线设计，以平直流畅的腰线将整车首尾自然相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓，给人以赏心悦目的视觉体验。最后配上张力十足的鸭尾造型尾翼，与整车的风格相辅相成，方寸间凸显强烈的潮流气息。在海南碧海蓝天的映衬下，全新一代速腾长轴版所散发出的越级质感，毫无保留地还原了艺术的精髓与真谛。

作为一个年龄在30 岁到40 岁左右的强大族群，物质上的丰富让新中产们获得极大的归属感，有积极的生活态度，爱时尚但不奢侈。基于这些特征，在消费选择上，他们更愿意把钱花到与体验有关的产品上，舒适、智能、便捷成为他们消费的优先考虑因素。

全新一代速腾长轴版采用了环抱式中控台设计，设计简约而又不失质感，一看就是纯正的德国车风格，最大的亮点就是方向盘后面的最新一代Active Info Display 全液晶数字仪表。熟悉大众车的朋友都知道，这套科技感十足的全液晶数字仪表源自奥迪的高端车型，如今得到了技术下放，屏幕足有10.3 英寸，通过多功能方向盘上的按钮就可以完全控制。除了可以个性化布置模拟指针仪表外，还可为驾驶者提供高清地图显示和10 余种车辆信息，为驾驶者提供更加高科技的驾驶体验。与之配合的中控部分的8 英寸智能车载多媒体显示屏，搭载了大众最新一代的MIB 信息娱乐系统，娱乐性更强，系统反应速度更快，屏幕更大更智能，带来尊贵和科技体验。不仅如此，MIB 还集成了蓝牙、导航/语音控制、倒车影像、OPS、CarPlay、CarLife等多项实用功能，绝对是你行车中最好的助理。

此外，不得不说的是，得益于全新的MQB A2 平台高度灵活的可拓展性，全新一代速腾长轴版拥有了可媲美B 级车的车身尺寸，前后排都有充足舒适的乘坐空间。进一步接触，我能感受到全新一代速腾长轴版在豪华科技配置方面下足了功夫，人机工程学设计座椅、大尺寸外滑式全景天窗、三区自动空调、丹拿音响等配置，实现质感与舒适的双重提升，无论是在驾驶座还是在后排，都给我温馨舒适的放松享受。

全新一代速腾长轴版配备了MDFS智能动态大灯辅助系统

家族式七孔格栅采用艺术品般精雕细琢的细节处理

别具一格的LED尾灯，犹如鹰喙般个性十足

采用根据中国用户身体特征打造的人机工程学座椅

后备厢容积扩大至553升，开口宽且低，日常使用非常便捷

最新的彗星式环绕腰线设计，平直流畅的腰线将整车首尾自然相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓

1.4TSI发动机的最大扭矩为250牛·米，最大输出功率为110千瓦

可开启的超大全景天窗不仅更显大气、高档，更提供了更大可视面积与开启尺寸

10.3英寸液晶仪表盘除了可以个性化地布置模拟指针仪表，还可以显示车辆驾驶信息，为用户提供了更加高科技的驾驶体验

技术规格

一汽大众速腾2019款

280TSI DSG旗舰型

车型四门五座三厢车

长/宽/高(mm) 4753/1800/1462

轴距(mm) 1395

行李厢容积(L) 553

发动机型式

直列四缸自然吸气汽油机

排气量(cc) 2487

最大功率(kW/rpm) 110/5000-6000

最大扭矩(Nm/rpm)

250/1750-3000

变速箱型式七挡双离合变速箱

前后悬架

前：麦弗逊式独立悬架

后：多连杆式独立悬架

轮胎前/后 225/45 R18

制动系统前通风盘/后实心盘

转向系统电动助力转向

0-100km/h加速(S) 9.3

最高车速(km/h) 220

平均油耗(L/100km) 5.6

售价(万元) 19.19

全新一代速腾长轴版秉承原汁原味的德国血统，结合德国精湛的制造工艺、采用领先的科技装备，将现代设计与质造经典结合，实现设计与工艺的完美融合，雕刻出简约却永不过时的至臻精品

虽然挣得多，但是花得也多，新中产们明白钱一定要花在“刀刃”上的道理，所以此次的动态试驾环节令我非常期待。我们试驾的280TSI 高配车型搭载了一台EA211 1.4TSI高功率四缸发动机，最大功率为110 千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配一台7 速双离合变速器。这套动力系统其实大家都已经相当熟悉了，高效的动力总成在提供澎湃动力之余，更兼顾了良好的燃油经济性，百公里综合油耗仅仅只有5.6升。虽然从账面数据上看并没有多大的惊喜，不过这套动力系统通过全新调校，仍给了我们足够亮眼的表现。

得益于发动机宽泛的扭矩区间以及变速箱聪明的响应逻辑，当驾驶者轻踩油门时，你能感觉到新车油门比老款车型调校得更加轻盈，一点就到，整个起步阶段的动力输出十分顺畅，纵使加长了车身也能给人一种车身轻盈的感觉。

行驶至高速路段，这台1.4TSI 高功率四缸发动机仍有不错的表现，稍微加深油门，新车的表现丝毫没有拖泥带水的感觉。大概在1700 转/分左右，就能感受到涡轮介入下所爆发的250 牛·米的峰值扭矩。这台7 速双离合变速箱换挡干脆，脚下油门行程稍微踩深一点，变速箱就能瞬间实现降挡动作，有时甚至可以连降数挡。当然了，大家最关心的双离合顿挫问题，在这台新车上也得到了优化，其实大众的双离合早已不是前几年的“试验品”，已经可以给消费者带来更好的驾驶体验。

在底盘方面，虽然以前速腾出色的底盘调校已经让消费者给足好评，但全新一代速腾长轴版此次采用全系独立悬架设计，对于侧倾的抑制以及滤震的表现都让人印象深刻。不仅确保了车身始终保持稳健的姿态，更以精准的方向感营造出十足的驾控乐趣。新车还配备了标准、经济、运动和个性化设置四种驾驶模式可供选择，这也进一步提升了整车的驾驶乐趣。

在消费者关心的安全保障方面，全新一代速腾长轴版秉承大众卓越的德系安全品质，满足C-NCAP 五星安全标准，搭载了诸如Front Assist 预碰撞安全系统、CEB 城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC 3.0 高级自适应巡航系统、RTA 后方交通预警系统、BSD 盲区监测系统等先进的驾辅配置。而经我亲身测试，这套ACC 3.0 自适应巡航在高速路上相当好用，通过车头雷达传感器采集信号，车辆可自动跟随前车加速、减速，更拥有Stop&Go 功能，不仅能轻松面对高速路况，亦适用于城区跟车，能够让你放心地暂时释放双脚。双手就不建议完全释放了，就算是特斯拉这个级别的自动驾驶技术，现在也不敢说完全可以让驾驶者脱离方向盘的操控。

聆听着丹拿音响悠扬的曲调，欣赏着窗外浓郁的热带风光，伴随着意犹未尽的驾乘体验，一整天的试驾活动很快结束了。一路上，有了全新一代速腾长轴版的相伴，一切都变得如此美好。