针对CRH3型车转向架制动安装连接板衬套工艺方法的改进

徐鼎皓 中车长春轨道客车股份有限公司

一、CRH3型车转向架制动安装连接板衬套的作用

制动安装连接板衬套两两组合，分别安装在构架制动安装连接板的内外两侧，其中动车转向架每架需要8个，拖车转向架每架需要24个。如图1，图2：

图1 制动安装连接板

图2 衬套

该衬套连接构架制动安装连接板和制动夹钳，在车辆运行过程中起到过渡和代替金属部件磨损的作用。工艺文件中要求该衬套在安装后与制动安装连接板间肉眼观察无缝隙，且衬套不能损坏。

该衬套为磨耗单元，三级修时为偶换件，四级修时为必换件[1]，其工艺方法的精细与否对后续制动夹钳能否合理安装和车辆制动性能的高低都有重要影响。

在车间现场调查研究时发现，该衬套在安装过程中工时较长，安装精度较低，对产品的质量影响较大，因此需要针对其工艺方法进行优化改进，使产品的质量得到切实提升和改进。

二、传统工艺方法的优势与劣势

针对该衬套的安装，传统方法一般分两种，即使用螺栓压套工装进行安装，或者使用尼龙锤加木板的方法进行安装。

（一）传统工艺方法一：螺栓压套工装

该工装由两个止挡和一个螺柱组成，使用时将螺柱依次从外衬套，制动安装连接板孔，内衬套穿过，利用螺栓拧紧时产生的压力，将内外两个衬套压入制动安装连接板孔中。如图3：

图3 传统工艺方法一：螺栓压套工装

图4 传统工艺方法二：尼龙锤加木板安装

该工装安全性较高，对衬套的压力比较均匀，但是使用时操作相对繁琐，工装安装和拆卸的时间相对较长。并且螺栓螺纹长时间使用后会发生磨损，工装维护成本较高。

（二）传统工艺方法二：尼龙锤加木板安装

该方法首先使用尼龙锤将衬套敲进构架制动安装连接板外侧的吊臂孔中，接着在制动安装连接板内侧垫入一块木板，使用尼龙锤配合木板将衬套敲入内侧孔中。如图4：

该方法操作简单，安装速度较快，但是安装精度不高，且其安全性无法保证，工人在操作时存在将锤子砸到身体的隐患，并且锤击会对构架整体产生较大震动，影响其他部位的组装。

三、对制动安装连接板衬套工艺方法的改进

为有效提高产品工艺质量，提升产品工艺效率，需要改进其工艺方法，经过研究分析，设计出一组新的工装。该工装由两个压装块，四根支杆，五个转动节点组成，如图：

图五 新工艺方法

使用前用尼龙锤先将衬套与制动安装连接板孔固定，之后使用该工装将A端压装块与内衬套接触，将B端压装块与外衬套接触，之后利用杠杆原理，用力将支杆1和支杆2向内夹紧，这样A、B两端将在力的作用下将衬套压入制动安装连接板孔内完成安装。

该工装使用简便，一次压装即可将衬套压入制动安装连接板孔中。此方法对衬套的压力比较均匀，且安全性高，不会对操作者和构架产生危险，符合人机工程原理和要求。

四、结论与意义

将三种工艺方法进行对比，如表1：

表1：三种工艺方法对比

通过对比分析可以发现，新工艺方法在各个评价指标中都有优秀的表现。综合来看新工艺方法的表现更为出色，能有效提升制动安装连接板衬套的安装速度和安装精度，安全性高切维护成本低。此新工艺方法有力提升了CRH3型车转向架的产品质量，对行业内相关工艺方法具有一定借鉴意义。