长富乳业巴氏鲜奶产业链物流效率研究

2019-07-19陈震寰刘颖娴

中国乳业 2019年6期

文/陈震寰刘颖娴

〔福建农林大学管理学院（旅游学院）〕

近年来，国内乳制品市场受到国外品牌的冲击以及一些质量安全事件的影响，导致消费者更愿意选择进口乳制品，中国乳制品行业面临严峻挑战。提高国产乳制品的市场份额是目前国内乳制品行业的当务之急，也是我国目前正在进行的供给侧改革的必然要求。解决这一问题的最根本途径，就是提高我国乳制品行业的综合实力，而培育一批重点龙头企业使其引领我国乳制品行业健康发展是重要抓手。

福建长富乳业有限公司（简称长富乳业）位于福建省南平市，是福建省规模最大的乳制品生产和加工企业。自创办以来，长富乳业坚持以巴氏鲜奶作为其主要产品，其产量占70 %以上。巴氏鲜奶采取低温杀菌的方式进行生产加工，相较于其他乳制品保留了鲜奶中的免疫球蛋白、维生素等成分，降低了乳清蛋白的变性比例，以及留存了部分乳酸菌等耐热无害菌，相对常温奶而言对人体具有更高的营养价值。而采取巴氏杀菌工艺生产的乳制品保质期更短，对于生产、加工、物流等环节的要求更高，这使得国内的乳品企业具有比较优势，国内乳品企业可利用这一优势，大力发展巴氏鲜奶。巴氏鲜奶的竞争核心是以快速配送为基础的全产业链物流管理。本研究基于2017年1月9日笔者到长富乳业有限公司的实地调研，总结其巴氏鲜奶全产业链物流效率管理经验，梳理巴氏鲜奶全产业链物流效率管理中存在的问题，针对性地提出进一步提升其巴氏鲜奶全产业链物流效率的对策与建议，促进国内乳制品行业的发展。

1 理论基础

1.1 关于冷链物流效率的相关研究

在关于冷链物流的研究方面，郭家德（2012）认为，我国的冷链物流系统还未成型，与发达国家之间仍存在着较大的差距[1]。彭丽霞（2011）认为，我国冷链物流的人力资源严重匮乏，专业人才稀缺[2]。孙小婷（2011）认为，我国的冷链物流缺乏供应链上下游间的整体规划和整合[3]。而对于解决我国当前冷链物流所存在的问题，王强（2011）认为，应该要依靠龙头企业，充分发挥市场机制的作用[4]。毋庆刚（2011）认为，应该加快冷库设施、冷藏车辆等冷链基础设施的建设，以满足冷链物流发展的需要[5]。王玉侠（2011）认为，应该要加快冷链物流标准化建设，提高我国冷链物流企业的经营管理水平[6]。袁学国等（2015）认为，应该加强对冷链物流知识的宣传，使消费者能够切实体会到冷链物流所带来的生活品质的提高[7]。

1.2 关于农产品冷链物流效率的相关研究

目前学者们对发展农产品冷链物流的研究比较丰富，主要认为发展农产品冷链物流意义深远，是提升农产品品质的关键，是提高农民收入、降低经营成本的必然要求，也是提升农产品竞争力，参与国际竞争的内在需要[8]，且农产品冷链物流配送具有时效性、方便性、安全性、沟通性、经济性、协调性六大特点[9]。但仍存在物流系统环节过多、效率低下[10]、农产品物流发展不平衡、地域差异大[11]等问题。学者们认为资金、人才、技术设备以及管理制度的缺乏[12]以及完整独立的生鲜农产品冷链物流体系尚未形成，农产品流通主体的组织化程度低[13]是制约我国农产品冷链物流发展的主要因素，同时提出了在我国发展农产品物流应该因地制宜，不能随意照搬国外的物流发展经验[14]，应该要提高人民的冷链意识，扩大人民对高品质农产品的需求，以需求作为推动冷链物流发展的动力[15]，加强微观主体的自身建设，如增强现代农业物流经营理念，加强资源整合[16]，充分利用第三方物流企业以推动冷链物流的发展[17]等建议。而政府应该加强宏观调控，在制定鼓励政策的同时也应该给予其一定的约束，不要绝对的市场化[18]，政府应该积极制定并完善相关政策，以确保食品冷链物流的快速发展[19]，应该建立与完善农产品冷链物流“绿色通道”，并加强对“绿色通道”的监管以确保其畅通[20]。

2 长富乳业巴氏鲜奶产业链物流效率管理现状

2.1 奶牛养殖及原料奶收集环节

长富乳业牧场在养殖环节即开始了物流循环。将奶牛养殖过程中产生的牛粪进行收集，一方面使用到周围农场的蔬菜种植中，从而为一个新的产业提供必要的原料，既省去了蔬菜种植的原料成本，也省去了处理牛粪所需要的成本，还保护了自然环境，一举多得；另一方面，牧场将收集的牛粪与其他材料混合，用于铺设牧场地面，这种特制的地面既能够将废物利用，还能够在奶牛与地面之间形成有效缓冲，从而保护奶牛的健康。

在原料奶采集环节中，长富乳业做到了物流的快速和控温。牧场每日使用自动转盘采集牛奶，转盘一次最多可对48 头奶牛同时挤奶，经过引导的奶牛自动进入转盘，2 名工人操作完成整个挤奶环节，极少出现牛奶浪费的情况。牧场每天会挤奶3次，收集的原料奶会被储存在储奶缸中，储奶缸将原料奶降温至2～6 ℃。

在原料奶运输环节中，长富乳业合理规划牧场到加工厂的路线，提高运输效率。截至2017年1月，长富乳业共有13 个牧场，最近的牧场距加工厂15 千米，最远的牧场距加工厂135 千米，根据各牧场的产量及距离对槽罐车进行调度和路线设计，负责短线的槽罐车需要多次往返各个牧场，而负责长线的槽罐车需要往返的次数则少一些；对于产量较小的牧场，槽罐车会在收集完原料奶之后前往下一牧场继续收奶以免造成运力浪费，而对于产量较大的牧场，公司会派出更多班次的槽罐车前往运输。长富乳业目前拥有6 辆槽罐车，车辆均具有保温功能，能够保证原料奶10 小时升温不超过1 ℃，基本不用担心出现交通拥堵等情况造成的鲜奶变质问题。

2.2 原奶加工环节

在原料奶加工环节，长富乳业合理调配各种资源实现物流优化。通过合理的订单管理引导原料运输管理防止了“停工待料”问题，提高了加工环节的物流效率。每日傍晚当原料奶全部运输至公司后即开始进行加工，一直持续至第二日凌晨。公司每日根据订单生产巴氏鲜奶，每日订单由各网点提前上报，顾客可直接通过网点或长富乳业APP进行订奶或取消订单，而订奶或取消订单需要提前一天操作，以给公司预留足够的时间调整生产计划。通常情况下，长富乳业会将70 %的原料奶生产为巴氏鲜奶，剩余的原料奶将进行其他加工，生产为其他乳制品进行销售。

2.3 “企业—经销商”物流环节

长富乳业在向经销商配送产品环节中，通过整合规划企业到经销商的配送路线，实现了运输时间和运输费用的节约。公司每日早上7点开始对生产完毕的产品进行装车，运输产品的冷藏车需要将产品运送至各地区的奶站，而运输路线是经过实地勘察后设计得出的，能够保证20 小时内将商品运输至目的地。福建省内各市都有奶站负责接货及周边地区的配送，而省外还辐射至浙江、江西、广东等地进行销售。由于各地市的市场所需要的产品数量各不相同，为了避免运力的浪费，公司会计算运输沿途县市的需求量，安排车辆统一运输货物，运输车辆路过沿途的奶站会不断卸下货物直到终点，奶站收到货物后会通知经销商自行前来提取货物。公司目前拥有48 辆冷藏车负责将每天生产出的产品运输至各地市的奶站，一辆大型的冷藏车每次可运输18 吨左右的货物，而通常每辆车每次所载货物最多为该车辆运力的70%，对于距离较近的城市，公司一般会安排2 辆车轮流进行往返运输；而对于超过300 公里的城市，公司会安排3 辆车以3 天为周期轮流进行运输作业，以保证司机有足够的休息时间以及保养车辆。

在南平市区，各经销商每天早上会直接前往公司取货并进行相关的配送工作，不需要长富乳业派出冷藏车运输，而其他县市则需要安排车辆进行货物运输，在省内路线方面，目前长富牛奶主要有以下几条路线，见表1：

路线1：往福州方向，途径闽清、闽侯上街后到达福州金山，该线路的运输量最大，平均一天有70 吨左右的货物，需要分5 辆车运输，到达福州金山后当地经销商统一接货分流，整个过程大约需要4小时。

路线2：往厦门方向，每天派出2 辆车，沿两条线路，一条经过泉州水头、翔安、集美，最后进入岛内，一条直接进入岛内，一天大约有30 吨货物，整个过程大约需要8 小时。

路线3：往莆田方向，途经福清、涵江、莆田、秀屿、仙游、枫亭、惠安，最后到达泉州洛江，到达莆田大约需要7 小时。

路线4：从三明往泉州方向，途经大田、德化、永春、安溪、南安，最后到达泉州，需要大约12 小时。

路线5：往宁德方向，途经连江、罗源、宁德、霞浦、福安、柘荣、福鼎，该路线途经城市较多，到达最终目的地需要大约20 小时。

路线6：该路线距离较短，只前往沙县与三明，故只安排一辆车辆每天进行货物运输，且运输车辆只有其他路线的一半大小，需要大约4 小时。

路线7：往漳州方向，该路线距离最长，达到600 公里以上，需要花费10 小时左右的时间，途经漳州、云霄、平和、角美、龙海、漳浦、东山和诏安。

以上线路中除福州与厦门以外，其他线路的产品需求量普遍较小，每天只需要安排1 辆车即可完成运输任务，除此之外，长富乳业还有以下几条通向省外的线路，见表2：

路线1：前往浙江，沿途经过建瓯、政和、松溪之后出省，到达浙江的庆元、龙泉，最后回到浦城。

路线2：前往江西，从南平武夷山出省，到达江西上饶后进行分流，一条往广丰、玉山、江山、衢州方向，一条往弋阳、贵溪、鹰潭方向。

路线3：前往江西，从南平邵武出省，途经资溪、金溪、临川、抚州、宜黄。

路线4：该线路从龙岩长汀出省，途经瑞金、于都和赣州。

路线5：该线路在省内也负责龙岩地区的货物运输，之后经过蛟洋、上杭、武平，最后到达广东梅州。

为了防止商品供应不足的情况发生，各地经销商需要提前两天向长富乳业报货，若有举办促销活动等情况也需要提前报备。公司以便根据各地的订单数量调整生产计划，并对运输车辆进行调度。当货物抵达当地奶站后，当地经销商会派出自己的车辆将货物运回自己的冷库中，长富乳业所有经销商都拥有自己的冷库及运输车辆，以便短期存放货物以及对货物在城市范围内进行配送。

表1 长富乳业省内物流环节路线汇总表

表2 长富乳业省外物流环节路线汇总表明细

2.4 “经销商—零售商/消费者”物流环节

长富乳业通过对送奶员的合理管理，解决了巴氏鲜奶配送环节的“最后一公里”问题，保证了巴氏鲜奶及时有效地送至终端消费者手中。经销商取得货物后会继续将货物配送到商超、网点以及顾客的手中。以延平区为例，延平区的经销商每天得到货物后会按照需求将货物分为三条线配送，第一条与第二条线都是配送给商超与网点，而第三条线是直接安排送奶员将牛奶配送给顾客。第一条线与第二条线的产品不需要进入经销商的冷库直接进行配送，而第三条线则需要入库，之后再等待配送员前来取货配送。

商超、网点及顾客需要提前向经销商订货，而经销商也要提前一天向总部报货，总部根据订单生产巴氏鲜奶，生产多少销售多少，保证没有一袋牛奶库存。正因为如此，经销商在发展新的商超网点时会对其进行指导，控制为其供货的数量，以避免产生产品滞销或供不应求的情况，若新发展的商超网点真的出现了销售不出去的巴氏鲜奶，经销商在新发展的前几个月也会为其提供退货处理。

经销商在取得货物后会在4～5小时内将所有不需要入库的产品配送至当地所有的商超以及网点中，而需要入库的产品也会尽快被送奶员领走。长富牛奶目前实行3 小时网格化配送，将城市分割成一个个区域并由各个送奶员负责配送，每个送奶员需要在取得货物的3 小时内配送完自己负责的区域，若区域内订户数量增多送奶员无法及时配送完该区域内的牛奶，那么这一区域会被划分为更小的区域，以保证牛奶能够及时被配送至顾客手中。送奶员也会根据顾客的需求，由顾客选择方便的时间将牛奶配送至顾客家中，以免造成牛奶变质。

对于送奶员，为了保证服务质量，经销商也会对其进行考核。在延平区，经销商将送奶员划分为5 个等级进行考核，考核的内容包括送奶员的送奶量、业务的拓展量以及送奶员自身的仪容仪表、行为等方面。一个优秀的送奶员，不仅仅需要及时将牛奶送至顾客家中，能够取得顾客的信任也是一个关键的因素，这不但影响到企业形象，也影响着顾客对于长富乳业的品牌忠诚度以及能否更好地推广长富乳业的产品。

3 存在的问题

3.1 物流管理人员激励机制不合理

长富乳业对于物流部门管理人员缺乏有效的激励机制，物流部门作为最重要的部门之一，虽然对其管理人员有考核制度，但内容主要涉及负激励，当管理人员没有完成好任务时会有相应的处罚措施，但当管理人员完成好任务却没有相应的奖励措施，这样的激励机制很容易使得管理人员失去对工作的热情，打击其工作的积极性。

3.2 牧场周边基础设施落后

由于地处闽北山区，长富乳业牧场建设的方式不同于平原地区大牧场放牧的形式，其牧场基本都建在城市的远郊，这也使得前往牧场途中的道路等基础设施存在许多问题。许多牧场建在山里，道路蜿蜒曲折，崎岖不平，而且尤为窄小，这也严重影响了运输速度，且存在一定的安全隐患。

3.3 物流部门过于集权

长富乳业的物流部门虽然重要，但物流车辆挂在与其合作的外包物流公司名下，但实际上管理调度物流车辆的工作完全是由物流部门负责，外包物流公司仅仅负责过账，其工作人员都是由长富乳业管理并向其发放薪资，即所有的物流成本以及可能发生的风险都由长富乳业承担，第三方外包物流的功能并没有发挥出来。同时长富公司物流部门实际工作人员较少，部门权力过于集中，几乎所有工作都由部门负责人直接过问，假设负责人出现决策失误或发生任何意外情况，结果将是部门的日常工作受到严重影响。

4 对策与建议

4.1 完善物流部门的组织结构，健全部门考核激励机制

一方面，企业应该建立起现代企业管理制度，完善物流部门的组织结构，招贤纳士适当扩大部门的规模，不但可以减轻部门负责人的工作负担，也可以减少部门对于负责人的依赖性，降低部门负责人决策失误或发生意外情况所带来的风险，同时也能培养出更多的储备人才，有利于企业的长远发展。另一方面，企业应该建立起更加完善的考核激励体系，正激励与负激励并用，调动起部门员工的工作积极性。

4.2 加强牧场基础设施建设

企业应该尽快完善牧场周边的基础设施，尤其是道路的修缮以及建设工作，可以与前往牧场途中的村庄进行协商，公司与村庄共同出资修缮道路，互利共赢，提升企业在鲜奶运输环节上的效率，并且能够大大保证运输车辆的安全，降低此环节的风险。

4.3 根据消费者需求细分配送区域

由于消费者对于鲜奶需求的时间各不相同，使得送奶员无法一次送完任务区域内的所有牛奶，有时需要与顾客协商更改送奶时间，这不但无法满足顾客的需求，也加大了送奶员的工作量。经销商可以根据消费者的需求，将送奶时间划分为不同的时间段，将不同时间段的顾客重新划分为不同区域并由不同的送奶员负责，这样就可以在满足消费者需求的前提下减少送奶员的工作量，提高送奶效率。