同城物流“大爆发”

史宇

这是个“懒人”的时代：找“跑腿”送文件、物品，喝奶茶、买东西足不出户，只需下单、坐等……快节奏的现代生活中，同城快递发展迅猛。与传统快递相比，同城快递便捷、高效的“黏性特质”正在被放大，业务量也在翻倍暴增。

“懒人经济”催生同城物流

“越来越懒的年轻人正在影响着中国消费市场”。

随着消费升级的步伐加快，“懒人经济”迎来了新一轮爆发，首当其冲的就是在互联网壮大发展同时快速崛起的快递物流领域。现如今，消费者对物流提出了更高的要求，传统的快递业务很难满足消费者便捷、即时的送达要求。正因此，同城速递业务迅速发展起来。

相关数据显示，同城快递业务不但增速最快，而且还将长期保持这个发展趋势。国家邮政局数据显示，2018年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%。其中，同城业务量累计完成50.9亿件，同比增长26.2%。预计到2020年，整个同城快递市场规模会突破两千亿大关。

一份紧急文件，从济南西客站送到济南新东站，距离近30公里，花费60元左右的跑腿费，一个半小时内就可以送达。如果寄件人亲自去送，往返间不仅要消耗很多精力，更要花费更多的时间成本。

从事广告行业的高先生在济南西客站附近工作，因为地处偏僻，即便自己有车，在发送工作文件时，他也会选择同城快递。目的地通常在济南市历下区，“快递费往往二三十块钱就可以搞定，我从单位到市里打个来回，油钱也差不多了……关键是赶上堵车，上哪儿去来回都得一个多小时，太浪费时间。”

快节奏的现代生活中，同城快递便捷、高效的“黏性特质”正在被放大，业务量也在翻倍暴增。

某快递服务网点工作人员告诉记者，两年前网点包裹中同城快递是凤毛麟角，从去年开始，他明显感觉到同城快递多了起来，“若一天100个包裹，以前同城包裹也就是个位数，现在最多能达到30个左右。”

除了大电商，微商、传统商家是近年拉升同城快递量的活跃力量。业内人士介绍，市区一些蛋糕店、花店等，派单量正在迅速上升，“目前米面粮油、生活日用品的同城配送业务比较多。另外，一些做高端水果的微商，也会选择专业的快递公司，要求即时取货送达。”

快速扩容的市场需求，让同城快递业务成了快递公司眼中的香饽饽。

大快递公司使出了“乾坤大挪移”：设城市仓，把异地配送变成同城业务。据悉，京东、苏宁等都在各大城市布局城市仓。一些快递企业则另辟蹊径——开展外包服务抢占同城配送市场。以顺丰为例，除了正常的快递业务，企业还在个别城市与肯德基、吉野家合作提供送餐业务，甚至与医药连锁机构合作提供同城药品配送服务。

同城“跑腿”订单量激增

时效，是各家公司创造良好用户体验争抢快递业蛋糕的“命门”。闪送公司一位“骑手”告诉记者，“公司有硬性要求：接单后一小时内必须取货，取货后一小时内必须送到。”而此前，京东称，同城快递预计1小时内送达，3公里内最快可实现30分钟送达。

除了专业的同城速递公司，在济南，不少传统快递公司也开启了“同城快递”和“跑腿”业务。

汪勇是一名专车司机，除了平常跑专车，他还在一家同城速递公司兼职“跑腿”。“大多数是帮客户送一些小东西，比如海鲜、鲜花、文件。每单根据距离和物品重量酬金也不同。”汪勇告诉记者，在跑专车的空余做兼职“跑腿”，每月能有2000元左右的入账。若是专职“跑腿”，月收入至少6000元以上。

另一家同城速递公司的李阳也表示，每送一单至少能赚七八元，有时客户会加小费。“比如同城送一个文件，距离有10公里，配送费20多元，如果没人接单，客户又比较急，就会加小费，可能加到30元。”李阳表示，兼职做同城“跑腿”时间比较自由，可以选择性接单，想多赚就多接单，“我最多时一天接了四五十单。有人接单勤快，月收入近万元。”

今年来，李阳明显感觉到订单量的增加。他认为，现在人们的需求越来越高，传统快递“次日达”服务已不能完全满足用户需求，因此催生了专业的跑腿公司，“费用和‘次日达差不多，但只需1小时就能送达。”

在同城速递中，外卖平台所推出的“跑腿代购”服务占据了相当的比重。石莉就是外卖平台“跑腿”的忠实用户，平时在办公室想喝哪个品牌的奶茶了，即使那家没有开通外卖业务也可以让“跑腿”去代购。还有几次，石莉与甲方开会忘记了重要的资料，马上下单“跑腿”，半小时内骑手就将资料送到她手中，丝毫没有耽误会议进程。

“并不是所有人都对‘跑腿业务那么熟悉，有的顾客还会就下单等流程问题询问我。”骑手大宝表示，虽然同城业务订单量递增，但仍有很多人在需要同城速递业务时候第一反应还是找次日达的传统快递。“所以我现在的主要业务仍是送外卖为主，间歇接一些跑腿业务。外卖一单赚两三元，跑腿一单赚9元。”大宝认为，巨大的同城跑腿需求将会转化成如今日外卖一样的千亿爆发市场，“爆发是迟早的。”

“新贵”与“大佬”的抢夺战

在中国快递行业中，大致形成了以顺丰、邮政、四通一达、德邦等几家快递公司占据了大部分市场份额的稳定格局。要想从很早就入局市场的行业“大佬”们嘴里分食异地快递业务，不仅需要庞大的干线运输网络还需要匹配更多的人力资源，否则很难在市场站稳脚跟。

不过在同城快递领域，门槛就没那么高了。

实际上，在同城物流配送上，并没有产生真正的全国性的行业龙头企业，而是在不同的城市，基本上都会有几家当地的同城配送企业。同城物流配送作为物流行业的“最后一公里”，自2013年起，开始涌入了大量的资本，经过近几年的竞争角逐后，行业黑马也开始崭露头角。像达达、闪送等小快递公司船小好掉头，灵活的配送线路和机制设置，使用户喜爱度不断提升，业务量也持续上升。

去年8月28日，同城快递闪送宣布完成6000万美元D1轮融资。据了解，成立至今不到5年时间的闪送在此之前已获得了多次融资。对此，参与此次领投的海松资本创始合伙人陈立光表示，“闪送现在已经是‘同城1小时速递的代名词了，是一个闪亮的品牌。”

作为同城快递中的佼佼者，闪送的主打亮点为1分钟下单响应，10分钟上门取件，45分钟送达全城。闪送聚焦C端市场，满足大量离散性、及时性个人用户的需求。据闪送此前公开的数据显示，自2014年上线闪送业务以来，2016年便实现盈利。截至去年，业务覆盖全国222座城市，闪送员超过48万，累计服务客户超过1亿。

另外，京东在同城物流领域也有新动作。

今年4月16日，京东宣布京东快递面向商家和个人推出特瞬送同城服务，满足用户对安全、快速的同城速递服务的需求。据了解，京东快递的特瞬送服务目前还只在北京、上海、广州、长沙4个城市开通，未来将会逐步扩展到其他城市。据悉，京东快递联合了同城速递信息服务平台——达达，以京东自营团队、达达骑士兩种运力开展这一服务，由专人接单快速上门，预计1小时内送达，3公里内最快可实现30分钟送达。

有业界人士表示，京东快递入局同城业务，也是京东物流转向第三方物流的变革之举。

过亿用户的闪送、菜鸟战略控股点我达、饿了么上海试点同城跑腿、美团上线闪购业务、顺丰推出“同城急送”积极布局、苏宁以“苏宁秒达”强势入局……同城物流领域风起云涌，各路巨头资本纷纷杀入战场。市场竞争再度升温，激战后，谁能成为最后赢家？