高速公路发出智慧邀请，华为描绘智慧高速云锦蓝图

智慧高速，真的来了！

近年来，随着赋能、多技术融合在智能交通领域的炙手可热，高速公路在传统基建大潮后，向数字化升级和智能化转型已是必然。2019年3月28日，由中国公路学会主办的第21届中国高速公路信息化研讨会在厦门举办。智慧高速如何建设，成为了本届研讨会的主议题之一。而华为，坚持以“平台+生态”战略来布局智慧高速，他们在这一细分领域，也必将有番作为。

智慧高速，怎么建？不同企业依托自身优势与擅长之处，会有不同布局，但围绕人、车、路和环境达到和谐统一，最终使高速公路运行能够安全、智能、高效，是智慧高速建设目标的殊途同归。华为，借助云计算、物联网、移动互联网、大数据、人工智能、车路协同等新一代信息技术，构建以数据为核心的高速公路协同管控与创新服务的新模式，以此来开启智慧高速的大生态建设。

那么，华为在智慧高速，意欲何为？

“云”、“智”并行，构建智慧高速“大脑中枢”

智慧高速，需要对所有交通要素进行监控，对收集的各类信息进行分析和判断，进而做出决策；与此同时需要对高速公路各要素和资源进行调配，支撑整个高速体系的智慧运行，这就需要一个“大脑中枢”。

人工智能也驶向了高速，并与高速公路产生化学反应，是行业共识。但AI在智慧高速应用依然存在数据量大、模型更复杂、计算过程更耗时、资源昂贵难以获取、工具繁多和学习周期长等瓶颈，为此华为云致力于提供稳定可靠、安全可信、可持续创新的云服务，推进实现“用得起、用得好、用得放心”的普惠AI。在智慧高速，华为云致力于通过数据“监测—预警—处置—指挥—发布”的智慧管控，构建“全息感知、一体监测、精准预警、调度指挥、全程服务”、面向新一代高速公路的智慧管控体系，打造交通厅委／高速集团强大的云脑能力。

如此一来，智慧高速不仅能完成图像智能处理、道路环境状态识别、车辆特征识别等智能功能，也完成了单一场景管理到融合场景交通服务的转变，真正实现了人—车—路—网的高效协同，助力道路运营商创收能力快速变现和管理能力大幅提升，并促成智能驾驶和自动驾驶的渐行渐近。

在华为视角里，AI是引擎，云是跑道，“云”、“智”并行，

让智慧高速跑出中国的加速度。

全息感知，建造智慧高速底层智能体

如果说“云”、“智”并行为智慧高速装上了“聪明的大脑”，那华为又是如何组成智慧高速的“躯干”呢？这可以理解为就是智慧高速的感知层，华为是目前业内唯一做到“端到端”提供C-V2X智能网联车路协同解决方案的供应商，提供包括全系列自研芯片、支持车载OBU、路侧智能摄像机、通信RSU单元和边云协同计算单元，以及中心级V2X-Server交通管理平台。

在此次研讨会华为展台现场，记者看到华为围绕“全息感知、泛在联接、华为云+AI、交通智能体、数字平台、车路协同”六个模块搭建展台，其中全息感知展示了VR实景视频光合管理系统、视频质量诊断、视频监控场景自适应、软件定义摄像机四个单元，引得大批观众驻足停留。对于软件定义，华为去年曾引发热议。鉴于智慧高速这样复杂应用场景，华为软件定义摄像机能依据场景化按需加载不同的软件和算法，通过多特征提取与识别、多摄像机间的协同、端云间的协同成倍地提高智能分析效率，内置实时图像质量检测与评估特性，并具备自我感知和场景适应性学习能力，让算法和应用不断迭代和演进。

总之，华为在智慧高速形成了全息感知的前端采集层，感知人、车、路、环境信息，并将这些多元信息进行融合，以开放的姿态将智慧高速一切需要感知的事物，都纳入到华为生态体系之下。

车路协同，形成智慧高速高效协同网络体系

同样类比，智慧高速的车路协同犹如人体经络，让大脑指挥躯干随意自如。很显然在这方面华为出类拔萃，华为利用边缘节点实现端侧数据实时感知和反馈，端云协同实现智能从中心向边缘延伸；并由统一平台同时支持物联网管理和V2X。

建设智慧高速其核心关键之一在于车路协同，从此次研讨会上演讲嘉宾的反复提及中可见一斑。华为认为，在当下智慧高速不是简单的车和路协同，车和云要协同，车和车要协同，车和运营商也要协同。车路协同概念已经扩大到智慧高速上一切要素都应协同。华为希望智慧高速运行的要素都作为网络节点，通过多元交通信息感知和融合技术构建一个复杂的网络体系，如此一来就构建了车路协同系统，才可以实现车和车，车和人和环境之间相互之间的信息交互。

结束语

天机云锦用在我，剪裁妙处非刀尺 。如何建设智慧高速，华为给出了答案。当然，任何建设不可能一劳永逸，事物毕竟无时无刻不在发展中，同时，华为也深谙“众人拾柴火焰高”之道，他们要构建万物互联的智慧高速，需要持续深耕华为云“黑土地”，共建智慧高速大生态，创造交通领域的生态繁荣。不久前华为成立了华为云1＋N生态合作伙伴联盟，希望与生态伙伴一起，在波光粼粼的海面上，乘风破浪，这是一场有着光荣与梦想的商业之旅。