基于协同创新的“产学研用”一体化

杨国平　张良金　邱菀华

我国应以国家发展战略为引领，以协同创新为动力，以“一带一路”建设为契机，“产学研用”一体化事业必定行稳致远，迎来优质高效发展的美好明天！

协同创新，是指创新资源和要素有效汇集，通过突破创新主体间的壁垒，充分释放彼此间“人才、资本、信息、技术”等创新要素活力而实现深度合作。在协同创新的活动中，生产企业、高等院校与科研机构各具优势，将三者的优势结合起来共谋发展，可望实现优势互补，促进创新成功与三方共赢。充分发挥市场对技术研发方向、途径选择、相关创新要素配置的引领作用，建立以应用为导向的协同创新要素融合的新机制至关重要。因此，基于协同创新的“产学研”三结合向“产学研用”四位一体化发展，顺理成章，大有可为。

“产学研用”一体化理念及演变过程

“产学研用”一体化指的是以协同创新为动力，以成果转化及市场应用为目标，以产学研任何一方为先导，促成生产企业、高等院校和科研院所有机结合，将“产学研用”四位一体作为一个系统统一谋划、整体推进，通过市场应用赢得应有的效益回报的过程。企业借助一体化的成果去生产适应市场的产品，并将从中获得的部分利润支持研究部门和高等院校进行科研开发与教育实践，再度开发出“含金量”更高、竞争力更强的产品。科研院所和高等院校从中获得应有的协作回报与检验理论、锻炼师生、稳定队伍的多重效益。不言而喻，科学积极地实施“产学研用”一体化可望带来产、学、研三方共赢，产生明显的经济效益与社会效益。

早在20世纪50年代，斯坦福大学工程系主任和工程学院院长，人称“硅谷之父”的特曼首先提出学术界和财富界理当结成伙伴关系，始创“硅谷模式”。依靠斯坦福大学强大的科研实力和校方对“产学研”合作的鼎力撑持，“硅谷模式”有力地敦促了地域经济成长，同时与工业界的慎密亲密联系也敦促了斯坦福大学的科研与教学。“硅谷模式”标志着“产学研”合作这一形式的正式成立。除了美国以外，英国、日本等国的“产学研”合作也取得了很大的成功。

我国的“产学研”三结合伴随着全球科技与经济一体化的发展而发展，由于“产学研”结合的出发点和落脚点均为科技成果转化为现实生产力与市场应用，从而取得理想的经济效益和社会效益。所以，随着我国社会主义市场经济体系的建立与完善，“产学研用”一体化应运而生，并不断得以发展及赋予新的内涵。

基于协同创新的“产学研用”一体化的理论与方法

近年来，我国各级政府一直把“产学研用”一体化作为实现协同创新、转变经济增长方式、推动企业转型升级的重要举措。可以说，“产学研用”一体化和经济社会协调发展均离不开基于协同的创新驱动。

我国的“产学研用”虽然取得了明显的进步，但与国际上先进国家相比，仍存在不小差距。主要表现在运行机制不完备、参与主体不多元、信息需求不对称、成果转化不通畅等方面。相关资料表明：不同国家的国情不同，其“产学研用”一体化的做法也不尽相同。我国的特色是，企业作为受益主体，在“产学研用”一体化中发挥主导作用，在国家政策的支持下，本着多赢原则，鼓励“产学研”之间良性互动。国外一些发达国家根据本国的实际国情、创新条件和环境资源，在“产学研用”一体化过程中不断摸索，形成了各具优势、切实可行的“产学研用”一体化模式。

基于协同创新的“产学研用”一体化是实现自主创新、转变经济增长方式、助推企业转型升级、促进科教兴国的重要举措与实施平台;“用”是协同创新的最终目标之所在，因为研发的技术若不能在市场上得以成功推广运用，协同创新就失去了意义。许多工作实践表明，基于协同创新的“产学研用”一体化对于在新的历史条件下，实现我国社会经济和军工企业科学发展具有积极的促进和带动作用。产学研用相互促进、协调发展的系统工程只有起点，没有终点。其主要实现途径是依靠各级政府进一步完善市场导向机制，充分发挥市场对技术研发方向、研发重点、实施路线、创新要素配置的导向作用，建立以“用”为引导的协同创新要素配套新体系，明确“产学研用”一体化的工作重点和着力方向，不断拓展新技术、新产品市场应用空间，实现“产学研用”一体化的高度耦合与良性互动。

以协同创新的“产学研用”一体化促进社会经济发展

基于协同创新，构建航空产业拓展生态链。某航空工业集团有限责任公司成立于1951年，是我国航空主机制造企业之一。为顺应国家新的发展战略，近年来通过构建基于协同创新驱动的航空产业生态链，逐步打造成为“国内一流、国际先进”的航空主机企业。其主要做法：一是以公司中长期发展战略为纲，以建设南昌航空城为契机，科学构建航空产业生态链。二是抓协同创新驱动，促航空制造产业链运营效益提升。三是切实变革生产组织方式，构建强核心、大协作发展模式。四是凭借教练机“训效服务”平台，实现航空产业生态链科学延伸。五是率先抓好人才、技术、硬件、管理四大融合，促进合作资源共享。六是加强综合保障能力建设，服务“产学研用”一体化与航空制造业协调发展。其亮点在于抓住了南昌航空城建设的机遇，借助当地政府的支持和有关高校和研究部门携手合作，拓宽了原有的航空产业生态链，并通过一系列改革创新，优化了产品结构，提升了企业竞争力。

依靠协同创新，打造特种陶瓷在国防建设中的用武高地。成立于2000年的景德镇华讯特种陶瓷公司，是一家民营性质专业从事防弹陶瓷材料研究与生产的高科技现代化企业。在技术创新方面，他们与清华大学、北京航空航天大学、上海硅酸盐研究所、景德镇陶瓷大学、山东大学等单位有着长期合作关系。该公司在技术发明上有十余项科研项目获得科技成果或知识产权专利，其中与北京航空航天大学合作的《轻质防弹复合材料装甲》项目获得2008年度国防科技进步二等奖。公司与景德镇陶瓷大学和上海硅酸盐研究所历经两年多研制的某型产品，已获得试验成功并通过装机評审，其某防弹技术性能达到国内领先水平。该公司还为某设计所、北京安达维尔航空设备公司提供了国防产品配套服务，为我国民用企业与高校和研究院所合力推进“产学研用”一体化，为加强国防建设作出了积极贡献。

借助协同创新，促制造工程领域建功立业。作为江西地区唯一的航空高校——南昌航空大学，发挥其在航空制造热工艺方面的传统专业优势，描准我国航空制造主机厂和内能机车行业相关需求，潜心研究，主动担当，借助协同创新平台，取得了可喜的科技应用成果，为推进基于协同创新的“产学研用”一体化进行了大胆的尝试和有益的实践：该校航空制造工程学院科研项目组研究开发的小半径弯曲管整体成形技术、三通管工艺改进技术得到我国航空工业数家主机厂认可，并逐步进入推广应用阶段。其环境化学与工程学院课题组主持研制的铝合金化铣槽及其污液处理技术、铝合金氧化解决方案、线路板锰金属环保处理技术共三项环保处理技术已进入市场推广应用阶段，受到用户的好评，其潜在社会效益和经济效益相当可观。学校航空制造工程学院科研团队研发的“涡流无损检测技术”成果，被成功用于火车和地铁机车日常安全检测，还可用于输气金属管道接囗环状焊缝密封性检测，市场应用前景十分广阔。高等院校从专业对口的企业实际需求出发，联合开展科研项目攻关或生产流程再造，有利于快出成果、出好成果。如此合作开发的新产品、新技术或新工艺，广受市场欢迎和用户好评。

构建协同创新的“产学研用”一体化机制

协同创新是“产学研用”一体化的引擎，也是经济社会协调发展的催化剂。无论是“产学研用”一体化的推行，还是经济社会发展项目的实施，都必须突出协同创新的核心要义，必须以协同创新作为发展之本与力量之源。

科技成果的转化和应用既是“产学研”结合的出发点，也是“产学研用”一体化的落脚点。基于协同创新研发的技术与产品，如果不能在市场上成功应用，“产学研”结合就失去了意义。因此，在推进基于协同创新的“产学研用”一体化工作中必须高度重视市场应用，科学谋划市场应用，积极落实市场应用，并把市场应用的广度和深度及其社会效益、经济效益的考量作为检验项目优劣的重要标准。

“产学研用”四个方面的相互关系十分密切，有的相辅相成，有的相互依赖，有的互为因果。“产学研用”之间，不能彼此孤立，单打独斗，而应当结为一体，携手共进。换言之，它们彼此之间应当互相支撑，互相成就，互相维护，互相提携。所以，各方面必须以市场为导向，合力促进“产学研用”一体化建设，并注重在实践中不断加以完善与提升。

基于协同创新的“产学研用”一体化是一个复杂的系统工程，涉及到企业单位、科研院所、教育部门，以及国家和地方各级市场应用推广等业务管理部门。因此，加强领导、科学决策、因势利导、打破壁垒、稳步推进“产学研用”一体化系统工程至关重要。要对项目的效益评价、可行性论证与科学决策进行系统评价分析，旨在为“产学研用”一体化与经济社会发展提供科学决策和评价依据。要以系统工程的思想、方法和手段切实做好项目的顶层设计与总体规划，合理策划与实施“产学研用”一体化工程。要用现代项目管理的理念、方法和工具管理“产学研用”一体化项目，抓好立项前可行性论证;实施中的科学管理;完成后的总结评价工作，并切实防范与处置实施过程中可能出现的各种风险。

我国应以国家发展战略为引领，以协同創新为动力，以“一带一路”建设为契机，“产学研用”一体化事业必定行稳致远，迎来优质高效发展的美好明天！