众包模式下同城快递发展现状及对策

文/杨佳文 何强 蔡婉君 张书

一、引言

根据国家邮政局发布的《2018年邮政行业发展统计公报》数据显示：2018年同城快递业务稳定增长。全年同城快递业务累计完成114.1亿件，同比增长23.1%。作为对接供需交易的重要纽带，人们对众包模式下的同城快递服务要求也逐渐提高，且由于其专人直送、无需中转等特点，导致我国众包配送业务发展面临较多问题。因此，深入分析我国众包物流的发展现状与问题，对支撑同城快递的发展，积极推动我国快递企业的转型升级，培育现代同城配送行业新的增长点，促进新兴业态的发展具有重要意义。

二、同城快递相关概念

（一）同城快递

同城快递是以中心局所辖各市县为范围，在完成商品快速收寄、分拣、配送等环节基础上，按照承诺时间将商品配送到指定地点的寄递服务[1]。指在同一城市内的快递寄送服务，寄取双方在送、取不便的情况下，由快递公司统一进行配送。同城快递配送物品通常小于30公斤。

（二）“O2O+众包物流”

随着移动互联网的发展，“O2O+众包物流”模式近几年快速兴起，主要运用在文件、果蔬、生鲜、外卖、商超配送等即时配送业务上。Online To Offline（简称O2O）模式是连接线上平台和线下商家，众包模式则是基于互联网平台化、开放性理念，借助于成熟的移动互联网技术和人工智能、大数据等技术的应用，帮助企业深度挖掘和整合碎片化配送资源，打造全新的配送业务。通过招收自由职业者和整合有闲暇时间的人员成为兼职配送员，产生“顺路经济”，完成最后一公里的配送。

（三）传统配送模式与众包模式的区别

传统快递企业所采用的配送模式，客户选择就近的快递网点亲自寄件，或是线上下单快递员上门取件，取件员、网点揽件之后，将包裹送至该市的转运中心，转运中心再进行分拣，然后配送至收件人附近的快递网点，最终派送给收件人，见图1。

与传统快递企业相比众包模式没有快递网点，采用线上平台下单，平台派单或配送员抢单后直接上门取件，由专人直接送达收件人，省去了配送的中间环节，是直接的P2P形式。众包模式在于整合社会资源，降低运营成本，创造客户价值，见图2。

图2 众包模式同城快递配送流程图

表1 传统模式与众包模式区别

三、基于众包模式同城快递发展现状

（一）业务范围不断扩大

出于对配送成本及风险的考虑，传统企业配送产品单一，多集中在一些便于运输且风险低的产品，例如原装原瓶的罐装饮料，文件、箱包服饰等，对于大部分生鲜食品及非原装产品，例如鲜花、蛋糕、蔬菜、水果、家庭自产的食用油、白酒等，都是无法进行配送的。随着市场需求的增加，物流技术的发展与应用，以闪送为代表的创新型同配企业不断发展新的业务场景，在满足配送多元化的同时，实现半小时内上门取件，最快一小时内送达目的地。

（二）市场规模不断扩大

国家邮政局公布的数据显示：2013～2018年，我国同城快递业务量从22.9亿件迅速增长到92.7亿件，大幅增加91.2亿件。2018年，全年同城快递业务累计完成114.1亿件，同比增长了23.1%，占我国全部快递业务量的22.5%，业务收入由166.4亿元到超过900亿元。预计2019年同城快递行业将成为千亿级市场。

（三）无网点化

传统快递企业需要集货和中转来形成规模化运输，以降低配送成本。基于众包物流的专人直送模式只需用户在线上平台下单，利用大数据进行订单分配，或配送员根据订单信息自行抢单，配送员上门取件确认信息，最后直接送达目的地，整个过程无需经过任何线下快递网点，减少配送环节，提高配送效率，降低运营成本。

（四）逐渐向智慧物流转变

众包物流是典型的“020”模式，寄件和收件都是在线上完成，线下完成配送，专注于小件、急需的配送需求，是直接的P2P形式。以北京闪送为例，用户发送订单后，基于GPS和地图服务、大数据、智能算法等技术，系统会在后台快速地对用户历史数据及订单作出分析。对配送员的完成时效、地理方位、冷藏设施使用状况、使用什么配送工具和其他一些特征进行大数据分析，在最快的时间内为客户推算出最匹配的配送员。

四、众包物流配送存在的问题

艾媒咨询数据显示，45.9%的受访用户担心配送员上门取件时隐私泄露，38.4%的用户担心配送员未准时到达取件。艾媒咨询分析师认为，隐私泄露是用户对配送员上门取件的最大顾虑，配送员进行上门取件服务时，保护用户隐私的重要性应高于配送的时效性和便利性，34.3%的受访用户遇到过货物安全问题，其中，56.0%的用户遇到过货物损坏的情况、52.4%的用户遇到过文件、证件等重要信息被暴露的情况[2]。

（一）无法对危险、违禁物品进行有效监管

从取件到送达目的地的全过程，由唯一的配送员完成，众包快递配送是直接的点对点模式，中间不需要发往转运中心，整个配送过程缺乏对货物的验视，对包裹的查验仅靠配送员肉眼直接观察判断，无法做到对违禁物品的监管，如易燃易爆、毒品等。

（二）未实现配送标准化

我国同城快递配送市场不断扩大，同城快递配送企业正处于快速扩张阶段，提高市场占有率。当前，众包模式配送企业设施设备简陋，包装太过简易甚至无包装，对一些需要冷藏的生鲜产品将会造成一定的损耗，尤其在特殊气象条件下，无法确保快递的安全性。

（三）派送员服务水平层次不齐

众包物流，就是将原来公司自营的配送方式，以自愿、有偿的方式，通过网络外包给非特定的群体，只需一部智能手机和电动车。利用自己的空余时间进行配送，门槛相对较低。但由于兼职配送人员数量多且复杂，社会大众资质、素养和背景参差不齐。缺乏专业性，难于进行监管，导致无证上岗、违规操作、快件安全、配送人员安全以及客户信息容易泄露等一系列问题。

（四）夜间接单时间较长

以北京闪送同城配送为例，闪送专注于即时专人直送，为客户提供7×24小时，平均1分钟响应、10分钟上门。众包物流配送员具有时间自由、兼职等特性，属于非特定群体，可根据个人意愿进行接单，且由于午夜等时间段的特殊性，不可避免地增加了午夜客户等待接单时长，降低客户体验，配送员及物品的安全系数也随之降低。

五、高效安全可控的配送模式对策建议

（一）建立地铁中转站与地面中转站相结合的验视模式

对配送员可直接识别的物品，利用现有的点对点配送模式直接完成配送。而对于配送员无法直接辨别的物品，例如粉末、易燃易爆品等，可通过建立地面验视中转站及地铁验视中转站，由配送员将物品送到中转站验视，通过验视再直接送达收件人。

1.地面验视中转站。根据实地调研所了解的相关信息，科研院所是众包模式订单的重要来源，科研院所实验所需的大量检测材料（粉末、化学实验溶液等）无法通过传统快递配送，而实验样品通常是人工无法直辨别的。地面验视站的建立能够有效解决人工无法直接识别的有害物品的监管，降低了毒品、易燃易爆品等违禁品运输的可能性。

2.地铁验视中转站。由于建立地面验视站的成本较高，通过与北京市地铁轨道交通集团合作，利用现有的地铁网络安检设备设施，在降低闪送集团配送成本的同时，也能够有效增加北京轨道交通集团的收益，实现共赢局面。

3.地面验视中转站选址考虑因素。地面验视站的选址应充分考虑需求的密集程度，交通便利性等条件，提高中转站的利用率。以北京市海淀区为例，海淀区存在大量高校、科研院所及材料检测公司，订单量较大。

4.地铁验视中转站选址考虑因素。地铁站通常位于商务区、住宅区等人员密集型区域。地铁站属于市政民生工程，是人员密集性场所。尤其在上下班高峰时段，人员高度集中。与地面中转站不同的是，由于地铁站的特殊性，决定了地铁验视站不能建立在人口密集型区域。只能选址于人流量相对较少的地铁站合作。

地铁线路有运营时间限制且属于市政民生工程，存在一定的局限性。利用地面验视与地铁验视相结合的模式，可以有效解决这一空挡期，同时也可有效解决货物的安全问题。在配送的过程中，可以根据便捷情况灵活选择收件点或目的地验视点。

（二）建立标准化的配送体系

随着用户对同城快递配送服务要求的进一步提高，配体系标准化将有助于提升平台的服务质量，提高企业自身的形象，其中包括配送设施设备标准化、包装标准化等一系列系统性措施。配体系标准化将有助于提升平台的服务质量，提高企业自身的形象，减少货物的损毁率，重要文件信息泄露等问题。

1.包装标准化。在众包物流的配送体系中，配送员将收到的货物直接送达目的地，不会对货物进行任何的包装。对文件及易损等物品进行标准化封装，可以有效保障物品损耗，解决文件信息泄露等问题。

2.配送箱标准化。当前的配送工具多以自有的摩托车、电动车为主。配送箱则以车辆的后备箱为主，而电动摩托车后备箱中没有任何的固定装置且标准不一，对于蛋糕、鸡蛋等易碎物品容易造成损耗。采用特定的具有防风防雨、内部固定等功能的标准化配送箱，有利于解决此类问题，对于风雪等特殊天气也能够起到有效的防护作用。

（三）构建配送评价指标，实行配送员淘汰制度

通过构建配送员评价体系（包括物品丢失率、货物损毁率、未准时取送等）。对指标进行权重分配实现对配送员的业绩考核，实行配送员淘汰制，保证配送服务的质量。

（四）建立行业失信人员黑名单，加强培训与监管

在配送员入职前，综合利用央行征信系统、阿里芝麻信用、京东小白信用等社会现有信用体系，对配送员的背景进行充分审查，防止不符合要求的人力资源进入。结合配送员考核指标体系，对入职后的配送员进行考核，与同行业相关企业建立失信联盟，对于严重违反相关法律制度、社会道德等人员，将其纳入失信人员名单，防止其再次进入行业内的相关企业。

六、理论思考

（一）优化业务流程

市场是一个动态的系统，处于不断发展变化之中。为了更好地适应动态的市场环境，企业必须根据动态的市场环境不断地对组织架构进行调整。针对自身所存在的问题，优化业务流程，不断地调整企业战略，形成企业生态闭环，实现企业的价值增值。

（二）对人力资源进行资格审查

配送员的服务水平关乎企业形象，综合利用我国现有信用体系，在员工入职前进行资格审查，从事前进行控制。选择优质的配送员能够降低企业的管理成本，提高企业形象，塑造品牌。

（三）配送设施标准化

配送设施标准化能够有效降低企业的运营管理成本，且有利于形成行业生态圈，提高同配行业准入门槛。一个成熟稳定的行业，都会产生相应的行业标准。行业标准是一个行业长期发展过程中所行成的，是对行业发展经验的总结，行业标准的确立能够有效降低公司运营成本。

（四）构建配送评价体系，奖惩结合，动态管理

企业应根据自身业务情况，构建指标评价体系，定期对配送员进行考核，实行动态管理制度，淘汰考核不合格的人力资源，打造高质量配送队伍。同时也应对优秀员工进行激励，鼓励员工在企业实现自我价值。

（五）建立行业联盟

与同行业相关企业建立失信联盟，对于严重违反相关法律制度、社会道德等人员，将其纳入失信人员名单，防止其再次进入行业内的相关企业。企业也需要根据市场环境变化定期对配送员进行培训，提高配送员的服务意识。

七、结论

通过与城市轨道交通集团建立战略合作，利用现有的地铁网络安检设备设施，在降低配送成本的同时，也能够有效增加轨道交通集团的收益，实现共赢局面。

地铁线路有运营时间限制且属于市政民生工程，存在一定的局限性。利用地面验视与地铁验视相结合的模式，可以有效解决这一空挡期。地铁中转站应选择人流量少的站点，而地面中转站应靠近市场且交通便利地区，不仅可以提高效率，也可有效解决物品的安全问题。在配送的过程中，可以根据实际情况灵活选择取件地或目的地验视。根据城市轨道交通网络发达程度不一的情况，对于轨道发达的城市以地铁验视为主，地面验视为辅；轨道交通欠发达地区，以地面验视为主，地铁合作为辅。而对于一些没有轨道交通的城市，则需要建立地面验视中转站。

企业需要连续可持续长期经营，配送标准化在短时间内会增加企业的运营成本，但从长期来看，标准化能够有效降企业经营的成本，有利于生成生态闭环，提高准入门槛。企业应重视事前和事中控制，事前控制包括：入职前的背景审查（违法犯罪、个人信用等），招聘考核等；事中控制包括：对员工定期进行培训，构建配送评价体系，奖惩结合，动态管理。最后建立行业联盟，建立行业黑名单，防止其再次进入行业内的相关企业。最终到达降低企业管理成本和运营成本的目的。