内燃叉车液压系统故障检修分析

2019-07-11胡军中

中国金属通报 2019年5期

关键词：分配阀全液压转向器

胡军中

（海斯特美科斯叉车（浙江）有限公司，浙江杭州 311407）

1 全液压转向器故障及检修

在内燃叉车组成结构过程中在进行转向操作的过程中，通常使用在一个较小的空间内进行原地操作，让操作的难度降低，当前全液压转向器已经逐步获得了广泛的使用，其结构形式具体如下所示。

图1 全液压转向器结构形式

在零件方面全液压转向机的零件非常精密，在拆装的时候一定要严格保护相关的零件，防止在拆卸的时候，因为马虎大意、注意力不集中、操作水平不足等人为因素的影响造成自身精度出现问题，另外需要保证专项液压缸和分配阀的内部不能出现异物，否则可能会影响正常使用。在清洗全液压转向器的时候，需要对清洗液进行合理的选择，在操作的过程中，一定要通过汽油等具有较高挥发性的溶剂来进行清洗，这样才可以确保清洗的过程中，可以从本质上让全液压转向器的内部质量得到保证。在相关操作完成之后，需要通过压缩空气来进行操作，快速吹干全液压转向器。另外还需要清洗橡胶密封圈，通常条件下在清洗的过程中使用的清洗剂为乙醇。在各橡胶密封圈完成清洗之后会出现干燥的状态，在此过程中需要将其放入到液压油当中完成浸泡，接着才能取出使用，在检测全液压转向器的过程中，往往会发现很多液压元件会产生漏油等情况，主要是因为密封圈出现了一定的损伤，或者是因为在使用时间较长而产生老化等问题，对这种情况在橡胶元件利用的过程中一定要确保一年一换，依照相关的规律和周期来完成更换，让故障出现的概率减少。在拆卸全液压转向器的过程中，一定要进行记录，对各部位进行标记，牢记拆卸的顺序，方便后续进行安装，依照正确的流程进行操作，与此同时在安装的过程中需要进行紧固处理，确保依照相关规定的次序来完成安装，另外还需要确保扭矩的紧固，依照相关规定进行操作，确保全液压转向器出现故障的时候可以进行有效的控制和处理。

2 齿轮泵故障及检修

在内燃叉车液压系统当中，齿轮泵是非常重要的，在实际操作的过程中是不可或缺的一环，齿轮泵的结构如下图所示，主要是主从动齿轮以及前盖、后盖等。不管是在升降还是在倾斜的过程中，都需要液压驱动，在这种条件下如果吸油管使用的过程中因为密封性不强产生漏油等情况，或者在自身运转的过程中出现了空气的混入，在这种条件下液压会出现下降的问题，与此同时还会出现噪音，因为齿轮泵的端面和侧面容易受到各种因素影响，产生自身不均匀磨损等问题，如果产生了这种故障，会造成液压缸的整体工作速度变慢，起重能力也会出现下降的情况。

图2 齿轮油泵工作原理示意图

在检修齿轮泵的过程中，首先需要进行拆装。拆装的过程中，一定要仔细，需要确保零件拆装的合理性，避免使用榔头等物品进行敲击，防止一些密封件损坏，另外，还需要对一些严重磨损的零件需要进行更换和处理，保证零件的使用效率。

另外在一些被磨损之后的轴进行修复的时候，通常条件下会使用金属刷镀等方式来进行处理。轴径的表面在刷镀工作完成之后，需要依照图纸的尺寸来进行磨削，在泵壳体周孔受到磨损的条件下，也可以使用这样的方式来完成操作。孔内径的位置，需要选择合理的区域进行刷镀处理，依照尺寸的要求来完成镗磨。

在组装齿轮泵前需要仔细的检查各零件的清洁程度，在装配主从动齿轮的过程中需要进行仔细的分析和检查，确保都能达到安装需要，这样才能将其在齿轮泵上进行安装，在齿轮泵前后盖安装的过程中需要对螺栓的连接问题进行重点考虑，依照相关的规定要求完成操作，保证扳手处于良好连接的状态，与此同时还需要对自身的连续性进行判断，逐步将螺栓拧紧，另外可以通过手动转轴等方式对检查自身的转动顺畅性，防止齿轮产生卡涩等情况。

3 内燃叉车分配阀与多路换向阀故障及检修

在液压运作的过程中，分配法主要是把高压油依照动作的要求向不同的油路进行分配，一路向门架升降或者倾斜的液压系统当中直接流入，用于对门架进行控制。另外一路通过转向器之后直接供给给叉车转向系统，在工作的时候若是液压油的压力值比较大，超过转向系统的压力值，油液会逐步向溢流阀当中蔓延，向油箱当中流入。与此同时，液压分配阀在工作的过程中进行了单向阀部件的设置，这样配置方法控制效率较高，如果车体转向阻力变化明显，可以利用单向阀切断主液压系统的干扰，不单单能够保证液压系统有效的工作，还可以避免运行过程中出现事故。在液压系统进行运作的过程中，需要使用多个阀共同操作，通常条件下是用两个三位六通手动换向阀、一个单向阀以及一个安全溢流阀共同组合进行操作的。如果叉车在运作的时候，车体出现切斜等情况或者产生误动等情况，可以提供相应的保护，多路转换阀在工作的过程中利用分配阀来分配液压油，依照各部位的具体需要合理的进行分配，在分配阀拆卸和组装的过程中需要依照相关规定要求进行紧固，在完成紧固后，需要检查紧固的效果。如果出现螺栓损坏或者裂缝等情况一定要及时进行检修，并且有针对性的进行更换。

在常规操作的条件下，如果无法准确定位滑阀的故障，通常条件下需要对阀体本身和滑阀之间接触面过度磨损等情况进行考虑，如果两者之间距离达到0.04毫米的极限值，如果车体产生货叉升到一定位置无法受控自然落下等情况。在检修的过程中需要对多路换向阀拆卸，并且仔细检查操控升降液压缸的阀杆是否出现磨损的问题，在检修的过程中首先需要将阀杆取下，利用金属刷镀等方式进行处理，并且与实际的损耗相结合，进行研磨直到达到标准为止，在进行多路转向阀和分配阀检查的过程中，需要对各部分的性能进行检测，确保彻底各个部件的性能达到要求，在运行的过程中，车体不能出现内渗或者外渗等情况，另外需要进行封盘操作，对各个阀门进行上铅封，这样不单单符合现当前整体检修的需要，还可以有效的恢复基本性能。

4 液压缸部分故障及检修

我国当前使用最多的的CPC2J型叉车在门架升降系统液压缸方面，主要使用的是单缸，设置在门架的中部位置，在活塞与气缸壁液压油主要是通过液压缸当中的回油管道向油缸当中导入。在常规情况下，都会把安全门在底部进行设置，货叉在空载的条件下操作的过程中具有较快的速度，如果在载货的条件下操作速度会变慢。所以，要有针对性地对液压缸进行检修，保证液压缸能够处于稳定运行的状态。