小松470-6装载机液压故障诊断与维修

揭伟平

（天津港第四港埠有限公司，天津 300456）

0 引言

小松470-6装载机在使用1a，工作台时7000 h后，设备偶尔出现冷却风扇停转或者转速很低，操作手柄烫手，液压油温报警，水温报警状况，熄火后凉置一段时间，设备又能恢复正常。继续使用0.5 a，故障出现的频率越来越高，严重影响使用。

1 故障诊断与维修

（1）故障诊断。470-6装载机液压油散热器不通过水箱散热，直接通过风冷散热，因此，在散热器都洁净的情况下，可以判断油温和水温的升高是由风扇转速低或停转导致的。风扇的转速是由风扇泵、充气阀、风扇马达决定，风扇液压回路见图1。从图1中可以看出，风扇泵提供液压油经过充气阀内的溢流阀R1再经过二位二通阀到达冷却风扇马达带动风扇转动，R3是个减压阀为先导系统提供油压。

当故障出现时，使用25 MPa量程的液压表（液压马达压力<24 MPa）接到液压马达的压力检测口，发现压力为0 MPa，松开马达进油管接头，发现液压油的进油管油流很小，证明风扇不转的原因排除风扇马达，根据（图1）的液压回路，逐步检查充气阀和风扇泵。首先检查充气阀，充气阀的R1溢流阀见图2，R1起到安全溢流的作用，保护风扇泵达到240 kg/cm2溢流，但是如果R1泄漏，从风扇泵来的油液从溢流阀R1直接回油箱，流到风扇马达的油流就会很小，为此拧松溢流阀R1，检查溢流阀R1发现内部尼龙密封及胶圈老化破损（图2）。

图1 风扇冷却液压回路

（2） R1溢流阀的维修。小松不提供尼龙密封件，需要购买充气阀总成件，因此我们用O形圈替代尼龙密封，如图3所示，重新安装，试车后，故障现象消除。

图2 充气阀R1和R3

图3 密封圈R1和R3

2 结束语

装载机液压系统的故障判断是重点和难点。车辆出现相同故障时，打开护罩，拧下溢流阀R1，检查更换密封件。（图2）中R3是PPC先导减压阀，保证先导压力3.7 MPA，操作手柄烫手是因为液压油高温流经手柄所致，后来出现的没有铲斗和大臂动作，方向重的故障，测量出先导压力低，拧松R3减压阀，密封与R1相似，故障也是密封件老化破损。熟悉液压图及原理，根据测量数据和经验判断，先找容易判断的元件，再找复杂的元件判断，如风扇泵流量小的故障判断。液压系统要经常检查油位和油温，缺油会导致液压泵损坏，油温过热加剧内部密封件的老化损坏，使液压系统故障频发。