2004款本田CR-V车自动变速器不升挡

江苏省灌溉总渠管理处 朱 泉

故障现象一辆累计行驶里程约为25万km的2004款本田CR-V车，车主反映，发动机怠速运转时仪表盘上的发动机转速表轻微摆动，且伴随有车身抖动，最关键的是行驶中自动变速器不能正常升挡。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，起动发动机，让发动机怠速运转，坐在车里能明显感觉到整个车身都在抖动；观察仪表盘上的发动机转速表，发动机转速表在轻微摆动；将自动变速器挂入D挡行驶，发现在车速达到45 km/h时，发动机转速竟高达4 000 r/min，这说明该车自动变速器始终没有升挡，保持在1挡行驶。

用故障检测仪（HDS）读取故障代码，没有故障代码存储；读取动态数据流，查看A/T换挡电磁阀A、B、C、E的实际工作情况，当将自动变速器从P挡切换到D挡时，自动变速器在1挡行驶，A/T换挡电磁阀A、B、C均接通，A/T换挡电磁阀E关闭（图1），与正常车的自动变速器工作状态一致，正常；踩下加速踏板，随着发动机转速的提高，发现直到发动机转速达到4 000 r/min时，上述4个换挡电磁阀却始终保持在1挡的工作状态，自动变速器根本就没有升挡，这表明该车的动力系统控制模块（PCM）并没有向换挡电磁阀发出换挡信号；继续踩加速踏板，发现当发动机转速到5 000 r/min时，4个换挡电磁阀的工作状态发生了改变，A/T换挡电磁阀A、C、E关闭，A/T换挡电磁阀B接通，此时自动变速器才换入了2挡，这说明该车的故障不是自动变速器不升挡，而是自动变速器换挡点过迟，从而说明不是PCM不输出自动变速器换挡信号，而是自动变速器的换挡条件不满足。只要PCM接收到正确的输入信号，便可以控制自动变速器正常换挡，由此可判定该车的故障是由于输入PCM的信号异常导致的。

图1 故障车自动变速器动态数据流（截屏）

影响自动变速器换挡点的传感器主要有节气门位置传感器、发动机转速传感器和车速传感器。分别读取上述传感器的信号数值，发现未起动发动机时节气门开度信号为21.5°（正常应为-2°～2°），异常。根据自动变速器的换挡原理可知，当车速一定时，节气门开度越大，其换挡就越迟，由此判定该车自动变速器换挡过迟的故障是由节气门位置传感器信号异常造成的。询问车主得知，该车故障是几天前在其他修理厂清洗并调整节气门体后才出现的，修理厂无法解决该故障才请笔者给于技术支持。

故障排除松开节气门位置调整螺钉，重新调整节气门，将节气门开度信号调整至0°后试车，上述故障消失，故障彻底排除。

故障总结故障诊断时详细询问车主故障发生的前因后果非常重要，像该案例，如果在着手进行故障诊断之前就详细询问车主的话，便可以有针对性地进行检查，可以大大提高故障诊断效率。对于接修其他修理人员维修过的车辆，故障往往是由于非专业人员维修导致的，笔者建议首先应该对维修或拆装的部位或零部件进行检查，以提高故障诊断效率。另外，笔者建议维修技术人员在清洗节气门时一定要使用高品质的节气门清洁剂产品，以防止损坏节气门体。