新款奔驰E300车仪表报警

王志力

故障现象一辆新款奔驰E300车，底盘号为LE4213148，搭载274涡轮增压发动机和9速自动变速器，累计行驶里程约为7 000 km，因仪表盘上出现关于驻车制动系统的红色报警而电话联系我厂。维修人员与客户电话沟通得知，仪表盘上出现报警后，车辆起动和行驶正常，客户本准备自行开车进厂检查，但考虑到客户离我厂距离较远（约50 km），为防止行驶过程中造成车辆部件损坏，于是建议客户拖车进厂检查。

故障诊断车辆拖来我厂后，维修人员对车辆进行常规检查，却发现车辆无法起动了。接通点火开关，尝试起动发动机，起动机不转动，仪表信息中心交替出现“主动制动辅助系统功能范围受限”“低压续跑指示器停止运作”“ESP停止运作”“驻车制动器 参见用户手册”等一系列提示信息。

连接故障检测仪，对车辆进行快速测试，却发现检测不到ESP（车身稳定系统）控制单元，同时，在传动系统控制单元（N127）、前SAM控制单元（N10/6）、发动机控制单元（N3/10）、燃油泵控制单元（N118）等多个控制单元中存储有通信方面的故障代码（图1）。

首先根据故障代码的提示进行引导性功能检测，均提示读取ESP控制单元（N30/4）的故障存储器，并继续在N30/4中进行故障诊断。但是由于N30/4检测不到，只能先排查N30/4无法检测到的原因。

N30/4的端子1和端子30均为供电端子，端子14和端子46均为搭铁端子。测量供电和搭铁之间的电压，为12.7 V，判断供电正常。此外，N30/4上连接的数据总线有动态行驶控制器区域网络和FlexRay总线。测量CAN H的电压，为3.3 V，CAN L的电压为1.7 V，与正常车辆进行对比，电压一致；测量N30/4上的FlexRay总线的电阻，为95 Ω；测量N30/4导线连接器上的FlexRay总线电阻为2.4 kΩ，正常。既然已经排查了N30/4的相关线路，并未发现任何异常，推断N30/4损坏。

对车辆进行断电操作并装复后，发现N30/4可以检测到了，再次读取故障代码，发现有电动驻车制动器存在功能故障的故障代码（图2）。检查电动驻车制动器功能，发现操作电动驻车制动器开关时，左后轮有制动，而右后轮却没有制动，这证实了故障与故障代码的一致性。而在车辆停放了大约30 min后，再次尝试起动动发动机，又出现了无法起动的故障现象。再次用故障检测仪检测，发现N30/4又检测不到了。

图1 读取到的故障代码（截屏）

图2 N30/4中存储的故障代码（截屏）

故障排除向厂家申请更换N30/4，得到许可后更换N30/4，试车，故障排除。

故障总结该车型的N30/4在FlexRay网络中起着网关的作用，同时又是一个重要的冷起动控制单元，N30/4损坏后造成了系统的紊乱，最终影响到了发动机的正常起动。