有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策

袁永涛

摘 要：铁路电力机车在运行过程中，机车受电弓与接触线的运行状态受线路、空气流等多方面影响变化异常复杂，我们将接触网上引起接触力突然变化的点称之为接触网硬点，这对于电力机车的运行有着很大影响。文章主要对铁路电气化接触网硬点原因进行分析，并提出相应的改进措施。

关键词：铁路电气化 接触网 电气硬点 原因分析

接触网是电气化铁路最重要的组成部分，对铁路运行的安全性和稳定性有至关重要的影响。接触网为电力机车运行提供充足的电力支持，保证电力动车可以平稳安全地运行。

正常情况下接触网在铁路运行过程中应该处于压力恒定的状态，并且受电弓获得的电压也应该是稳定的，但从实际接触网工作过程中来看，受电弓和接触线之间的压力并不均匀，存在接触网硬点而影响电力机车的正常运行。下面对铁路电气化接触网硬点原因进行分析，并提出相应的改进措施。

一、铁道电气化接触网硬点产生的原因

（一）设计方案问题

科学的设计方案是保证铁道电气化接触网设备正常运行和施工的关键，在实际接触网工程项目设计时，参与设计的人员由于专业水平不足以及对接触网工作环境考察不到位，导致设计期间出现各种各样的问题，降低铁路牵引供电网受流质量，而影响铁道机车的正常工作。

在展开接触网设计过程中，绝缘锚段关节及关节式分相环节需要选择质量较大的定位器，对重量进行集中，但在这种情况下由于定位器质量过高会造成接触器定位器位置偏离，影响重量集中，造成接触网弹性降低，使用寿命变短。同时，分段分相和设备元件之间的接头位置以及相应的避雷设备和隔离开关重量都各不相同，也会引起接触网线弹性问题，使得机车实际工作过程中受电弓接触力不均匀，产生冲击硬点。[1]

（二）接触网悬挂形式选择问题

接触网正常工作会受到线路机车运行以及悬挂方式等多种因素的干扰，所以在实际施工时要合理选择接触网悬挂形式。我国铁道电气化接触网多采用半补偿的简单联形悬挂方式。但在实际工作过程中，受到恶劣天气影响以及环境的侵蚀，会导致锚段中下部和接触线之间张力差异常，而影响接触网弹性和张力的分布，造成接触网支点处出现硬点。

（三）接触线材质问题

铁路速度的不斷提升对接触网材质提出了更高的要求，以往的接触线材质已经不能够满足当前速度迅速增长的高速铁路运行需要，因此在选择接触线材料时，需要对当地的环境和实际工作地点进行详细的分析和考察，根据实际情况选择合适的接触线材质。相关工作人员在施工之前要对接触导线进行全面的张力试验，研究分析不同材质接触线的使用情况和使用稳定性，观察不同材质接触网波形情况和技术信号情况，合理选择接触网材质，保证接触网工作的稳定性，避免因接触网材质问题形成硬点。

二、接触网硬点的改进对策

（一）加强对故障多发位置的检测

在铁路设施投入运营之前，需要对电力机车和电力设计方案进行模拟检测，找出在铁道机车运行过程中可能存在的问题并进行解决。模拟测试需要明确电力机车可能出现硬点的位置以及数据突变的区域，在优化过程中要重点监察易发生硬点的部位，利用接触网激光找出硬点公里标志，保证整体接触网线路运行的稳定性。[2]

（二）科学选择导线接头位置和定位器

定位器的选择是整个铁道电气化接触网工程项目最关键的环节，必须要科学选择定位器。目前常用的电气化铁路定位器是非线形的定位器、轻型铝合金定位器以及槽型铝合金定位器。

新型的定位器可以解决以往定位器的质量过大问题，使得接触网线路安装更加灵活和科学，避免出现质量不集中的情况。科学选择导线接头位置，应用线索锚段的形式进行配盘设置，可以有效避免导线接头位置出现硬点的情况，保证施工质量。

（三）采用恒张力放线法架设接触网

弓网取流质量是影响电气化接触网网络正常运行的主要因素，在实际铁道电气化接触网工程项目施工时，多采用恒张力放线的形式以保证弓网取流质量。放线人员要具备专业的放线技能和充足的经验，在经过技能培训考核合格之后才可以投入施工。

施工人员还需要有能够灵活应对各种突发情况的能力，保证施工过程严格按照相关规章制度和技术规定来进行，避免出现个人失误造成的施工问题。施工人员在施工之前需要对环境进行详尽的考察，除去施工锚段之间的施工障碍，加固特殊地段的支柱和腕臂，合理选择放线工具，确定架线张力，保证作业质量。

根据工程项目实际情况确定放线车组维护周期，保证日常维护工作的质量，严格按照有关规范选择放线车组控制方式和制动方式，要求放线张力可以满足不同材质接触网线的张力要求，具体数值大小根据施工要求来选择，避免接触网在长期运行之后由于张力的原因而产生硬点。[3]

三、结语

综上所述，在铁路运用过程中，其接触网可能出现一些常见的硬点问题，针对这种情况优化电气连接线的设计，做好日常检修工作，通过这些方式对铁路接触网硬点事故进行有效的预防，提高铁路系统运行的整体水平。

参考文献

[1]付波.铁道电气化接触网硬点原因和改进方法探究[J].中国高新技术企业，2016（30）：26，27.

[2]徐晓伟.浅谈铁道电气化接触网硬点原因和改进方法[J].软件：电子版，2015（1）：164.

[3]霍泓屹.铁道电气化接触网硬点的原因及改进方法探微[J].工程技术：全文版，2017（2）：00056.