浅析通航环境对航标作业船艇航行安全的影响和对策

于骞

摘 要：通航航标是往来船舶航行安全的重要保障设施，采用航标作业船艇执行航标作业任务时，需要充分考虑各种通航环境影响因素。文章首先对航标作业船艇的航行特点进行简单介绍，进而分析通航环境对其航行安全的主要影响因素。在此基础上，提出几点具体的安全评价及治理方法，以期提升航标作业船艇的航行安全性。

关键词：通航环境 航标作业船艇 航行安全

航标作业船艇的作业任务主要包括航标设置、航标巡检、浮标抛设、航标保养维护等。通过横标作业船艇的运行，可以保证航标系统能够正常发出指示信号，为往来船舶进行定位和导航，从而确保航行安全。因此，必须确保航标作业船艇的正常运行，提前制定各种环境因素的应对措施。

1.航标作业船艇的航行特点

在航标作业船艇执行任务的过程中，经常要通过浅水道或狭窄水道，受水域限制较大，有时不能自由操作。比如在浅水道航行过过程中，面临着浅滩多、航道狭窄等问题。再加上水文气象的影响，如潮流急、流向多变，导致不安全因素较多。在实际运行环境下，巷道周围可能存在较多的抛锚船只，也存在沉船、暗礁等障碍物，船舶较为密集。在浅水道航行的船艇周围水流具有二元流动特性，会在一定程度上增加船艇和水流间的相对速度，导致摩擦阻力和涡流阻力较大，兴波阻力也会有所增加，可能发生吸底现象。在航标作业船艇的作业过程中，通常与沉船位置距离较近，水深相对不足，而且设置示位标的时间较为紧迫。在其航行过程中，需要综合考虑各方面安全影响因素，做出准确评价，并采取相应的治理措施。

2.通航环境对航标作业船艇航行安全的主要影响因素

2.1港口航道影响因素

航标作业船艇面临着多方面安全影响因素，其中港口航道影响因素主要包括：①水域条件，包括船舶制动水域、回旋水域和停泊水域等，会对航标作业产生一定影响；②航道宽度，如果航道窄、浪损和岸吸现象严重，可能引发触岸和搁浅事故；③水深，航标作业船艇一般在浅水区作业，浅水效应会增加船艇横移阻力，引发搁浅事故；④航道弯曲度，在弯道内水流情况复杂，会增加船艇操作难度；⑤航道障碍物，主要限制航标作业船艇的操作空间，障碍物越多、距离航道越近，对船艇安全威胁越大。

2.2船舶交通影响因素

根据船舶进出港口航道航行的规则，在其行驶过程中，要注意避开交叉点密集区域、横流和横风区域。船舶交通影响因素主要包括：①船舶航行性能的影响，包括航速、舵效等，比如航速过快会导致难以及时制动，而航速过慢会影响避障的灵活性，因此要保持航速适中；②交通量和密集度，主要限制船舶行动空间，如果交通量过大、过密，也会增加操作人员的压力；③航行波，在狭水道较多，浪击船体会导致航标作业船艇运行不稳定，严重时会偏离航向；④交通管理因素，主要包括船舶调度、引航技术等方面的影响。

2.3海上作业影响因素

为提高港口的通航能力，满足港口发展需求，许多港口都在進行基础设施建设工作，在海上施工作业过程中，也会对航标作业船艇的航行安全产生一定影响。如果海上施工未严格遵循相关规定的要求，存在施工船舶违规航行等情况，则容易发生碰撞危险。施工设施侵占航道，则会压缩航标作业船艇的运行空间，增加其运行压力。如果施工船老化严重，作业安全风险较高，或存在随意抛弃废物的现象，也会引起航道环境变化，进而增加航标作业船艇运行风险。

2.4自然环境影响因素

在航标作业船艇的航行过程中，也面临着较为复杂的自然环境条件。其主要安全影响因素包括：①风的影响，大风、台风天气会导致船艇偏离航道，发生走锚、搁浅危险；②水流和浪的影响，水流主要影响船艇航速、舵效、冲程和回旋等操作性能，大浪会使船艇出现强制摇摆，也容易造成船体漂移，进而偏离航道；③能见度的影响，如果出现雾霾、雨雪等天气，会严重降低船艇视距，如果视距在1000m以下，会严重增加船舶事故发生几率。

3.通航环境对航标作业船艇航行安全的评价方法及治理对策

3.1安全评价方法

针对上述航标作业船艇面临的多方面安全影响因素，在其执行任务前和执行任务的过程中，都需要采取有效的安全评价措施，提前分析船艇可能遇到的安全风险。在安全评价过程中，除了采取主观评价方法外，还要结合船艇环境压力，进行模拟试验，并制定相应的危险度评价标准，对其安全等级进行准确评价。一般将航标作业船艇的航行安全风险划分为五个等级，包括“低”、“较低”、“一般”、“较高”、“高”，如果安全风险达到“较高”或“高”，则要限制航标作业船艇的作业任务，在排除危险后才能继续执行。在具体评价过程中，可采用数理统计、事故树分析、量化评价方法等相结合的办法。根据港口实际情况，为各类影响因素赋权，得到综合评价结果，并根据评价结果采取相应的治理措施。

3.2安全治理对策

3.2.1完善基础设施建设

针对港口航道和船舶交通等方面的安全影响因素，为提高航标作业船艇的航行安全性，首先要完善基础设施建设。对于可以供大型船舶通行的深水航道，应由当地政府主导，组织和协调港口经营人员，建立航标设置、维护以及航道疏浚使用的专项基金。上级交通主管部门也需要持续投入资金，委托专业的航标维管部门，负责对航标进行定期养护和维修。此外，应根据航道运行的实际需要，定期对航标进行调整，包括新增航标等，确保基础设施的完善性。

3.2.2健全安全管理体系

港口巷道安全管理体系的构建，需要所有涉水单位的共同参与，并以政府为主导，以行业单位为主管部门，同时发挥海事部门的监管作用，保证安全管理覆盖的全面性。相关部门要时刻掌握辖区内的船舶活动状态，合理调度进出港口过程，并从立法角度制定管理办法，加强约束和管控。在港口水域安全航行管理方面，应制定通航水域的岸线安全评价标准，明确禁航区、交通管制区、安全作业区和锚地等。在进行海上施工时，无论是水上作业还是水下作业，都要严格遵守交通安全法律的相关规定，执行海事管理机构批准制度，杜绝违规施工行为。

3.2.3采用信息化管理手段

针对日益复杂的航标作业船艇航行环境，采取信息化管理手段进行调度和监测是十分必要的。目前多数海事部门已经采用船舶自动识别系统（AIS）和甚高频通信技术（VHF）等进行辖区船舶管理。为进一步提升管理覆盖面和实效性，应加快组建船舶交通管理系统（VTS），以计算机网络、岸基雷达、无线电通信技术等为依托，实现对过往船舶的自动跟踪管理。该系统主要具备导航控制、危险报警、防碰撞检测等功能，可以为船舶的有序航行提供保障。

3.2.4密切关注通航环境变化

在航标作业船艇的安全航行管理过程中，对航道通航环境进行安全评价是一项重点内容，需要随时关注通航环境的变化。首先应制定一套科学的航行系统安全评价方法，为安全评价提供理论支撑。其次应重点研究目标水域的通航条件、基础设施、船舶活动情况等，分析各方面的影响因素。在此基础上，对水域、航道、码头系统等进行综合评估，制定相应的水域通航管理办法。最后可利用船舶操纵模拟器、航迹带生成系统等，进行模拟试验，提前发现安全隐患，并加以排除。

4.结束语

综上所述，航标作业船艇受通航环境影响较大，而且影响因素较为复杂。通过对其安全影响因素进行系统分析，并采取有效的安全评价方法、航行管理措施，可以最大化的降低不安全因素，保证航标作业船艇的正常工作，以满足航标作业任务的执行需求。

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