网络计划技术在ZL公司换挡流水线平衡分析中的应用

孔令明

【摘 要】流水线平衡过程中常见的问题是工步之间相互纠缠，使工步无法从一道工序转移到另一道工序。文章利用网络计划技术对相互关联的38个工步进行梳理，在理清工序先后次序的基础上使用山积图进行流水线平衡，实施后取得明显成效。流水线编成效率由优化前的71.2%提升到96.8%，减少人员配置5人，节约人工成本18万元/年。研究表明，网络计划技术是一种科学的管理方法，在企业的经营管理改善中大有用武之地。

【关键词】流水线平衡;网络计划技术;工序调整;山积图

【中图分类号】TB497;TP18 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）02-0137-03

0 引言

ZL公司是一个汽车拉索及换挡操纵机构制造企业，主要客户有SGMW、东风小康等。2007年9月，SGMW产能急速提升，对ZL公司换挡操纵机构的需求量由原来的约1 400件/d提升到1 800件/d，还有进一步提升的趋势。ZL公司换挡操纵机构流水线原产能为1 440件/d（90JPH），SGMW的需求量已经大大超过ZL公司的正常产能，提升流水线产能的需求十分迫切。为此，ZL公司决定先通过流水线平衡挖潜，再适量投入人员，把产能提升到1 920件/d（120JPH），以满足SGMW的需要。

经初步调查，换挡操纵机构流水线由装换挡杆、调弹簧、装换挡软轴、装选挡软轴、装套筒与上架5道工序组成。工序总时间为142.3 s，其中装换挡杆工序是瓶颈工序，耗时40 s，编成效率=流水线总工时/（生产节拍×流水线岗位数）=142.3/（40×5）=71.2%，有较大的提升空间。但由于5个工序38个工步之间有较多的工步相互制约、相互纠缠等问题，单纯通过山积图来进行分析和优化效果不明显，因此需要通过网络计划技术厘清各工步之间的关系，从而为工序调整提供支持。

1 运用网络计划技术开展流水线平衡优化基本步骤

（1）开展工时测定。在进行工时测定的时候尽量把工序细分成独立工步，并且梳理流水线中每一个工步的先后顺序。工序分解得越细，流水线平衡效果越好。

（2）绘制山积图（现状）。通过山积图发现不均衡，并确定改善目标。一般来说，改善目标分为两种：一是在流水线需求节拍不变的情况下减少工作岗位;二是在人数不变的情况提升流水线节拍。从理论上说还有一边提升生产节拍一边减少岗位的情况，但实际操作中不常见，可忽略不计。本文的案例是在人数不变的情况提升流水线节拍，以适应主机厂产能扩张的需求。

（3）绘制网络图（现状）。通过网络图识别关键路径（CPM），先分配关键路径上的工步，再分配非关键路径上的工步，在工序间超过10%不均衡的情况下还要进行更细的调整。调整方法同样是先调整关键路径的工步，再用非关键路径上的工步来平衡工序间的工作量，直至达到当前最优。

（4）绘制优化后的网络图。就是把上面的分析固化成为新的网络图。

（5）繪制优化后的山积图。

（6）编写标准化作业指导书、开展培训并进行工作切换。

2 优化过程

（1）开展工时测定，编制换挡操纵机构总成装配线工时汇总表（见表1）。

（2）绘制换挡操纵机构山积图（现状）。

（1）计算平均节拍。平均节拍=流水线总工时/流水线岗位人数=142.3/5=28.5 s，SGMW需求节拍=（24×3 600/

1 920）×2/3=30 s。理论上按现有人员配备，经过流水线平衡能满足SGMW的需求。

（2）计算编成效率。编成效率=流水线总工时/（生产节拍×流水线岗位数）=142.3/（40×5）=71.2%。

由山积图可见：①各工序的等待时间很长。②当前编程效率只有71.2%，资源利用率不充分。

（3）绘制网络图（现状）理顺工步之间的关系，并进行流水线平衡。

（4）绘制优化后的网络图。

（5）调整工时汇总表（见表2）。

（6）绘制优化后的换挡操纵机构山积图。

（7）编写新的标准化作业指导书，培训员工并按新的流水线平衡图安排生产。

3 结语

经过流水线平衡优化，该班组瓶颈工序时间由40 s减少至29.6 s，效率提升25%，产能满足SGMW的产能要求。总等待时间由原来的57.7 s变为4.7 s，编成效率由原来的71.2%提升至96.8%，已经达到国内汽车行业领先水平（比主机厂总装车间的编成效率还高）。减少人员配置5人，节约人工成本18万元/年。因此，该改善项目获得ZL公司的母公司颁发的“年度创新工作一等奖”及柳州市“五小成果二等奖”。研究表明，用科学的方法进行企业管理，不仅能提高效率，而且能提高效益。

参 考 文 献

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[责任编辑：陈泽琦]