高速公路省道跨线桥现浇箱梁施工支架设计

2019-06-30李顶顶

企业科技与发展 2019年2期

关键词：现浇箱梁高速公路

李顶顶

【摘要】高速公路跨省道现浇箱梁施工技术日臻成熟，文章结合已完工工程实例，从施工方案选择、支架方案选择、具体施工方法等方面入手进行研究，介绍了高速公路省道跨线桥现浇箱梁施工支架设计的方法，以期为高速公路跨省道施工支架设计提供相关参考价值。

【关键词】高速公路;跨省道;现浇箱梁;支架设计

【中图分类号】U445.4 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）02-0107-02

1 工程概况

兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段畲江支线，线路在K16+524.503处与S120省道相交，交角为54°，设计S120省道跨线桥跨越省道。该桥全长90 m，为25 m+40 m+25 m预应力混凝土现浇箱梁，共一联，箱梁梁高为2.3 m，采用单箱双室截面形式，左幅顶板变宽12.5～14.98 m，底板变宽7.5～9.98 m，两侧悬臂各2.5 m;右幅顶板宽12.5 m，底板宽7.5m，两侧悬臂各2.5 m。省道S120在桥下第二跨通过，现状为14.5 m宽水泥路面。

2 施工方案的选择

S120省道跨线桥第二跨S120省道，为保证现浇箱梁施工期间S120省道的通行能力，采用双孔门洞方案。门洞条形混凝土基础以省道轴线为中心对称设置，净宽4.5 m，净高5 m，充分保证车道宽度，在车道前进方向设置5 m限高架，保证门洞使用安全。

3 支架方案的选择

门洞位置：净宽4.5 m，计算跨径5.3 m，净空5.0 m。条形基础采用C30砼浇筑，门洞左右侧尺寸为（39.5/42/44.5）m×0.8 m×0.5 m，条形基础高度随地形调整调平。立柱采用外径为φ450 mm钢护筒，壁厚8 mm，横桥向中心间距为2.5 m;钢护筒上横桥向放置双拼32a“工”字钢;纵桥向分配梁采用32a“工”字钢，间距为0.6 m，纵向32a“工”字钢与横向32a双拼“工”字钢进行点焊。32a“工”字钢上搭设碗扣式满堂支架，支架采用φ48 mm×3.5 mm钢管，底板间距为0.6 m×0.6 m，翼板间距为0.6 m×0.9 m，横杆步距为60 cm，顶托上纵向放置10 cm×10 cm，与支架间距60 cm;横梁采用10 cm×10 cm方木，间距为30 cm，放于纵梁上，横梁上铺设模板。

非门洞位置：搭设满堂支架，底板间距为0.6 m×0.6 m，翼板间距为0.6 m×0.9 m，横杆步距均为120 cm，满堂支架最大搭设高度为6.0 m。

4 具体施工方法

4.1 门洞基础处理

4.1.1 测量放样

门洞条形基础设置在省道两边车道上，根据临时墩布置要求，对临时墩的中心线、几何尺寸进行测量放样，并对地面标高进行测量。

4.1.2 浇筑临时墩条形刚性基础

浇筑前进行高程测量，确定浇筑顶面位置，保证单幅条形基础顶面在同一平面上，确定位置后钻孔预埋Ф20螺纹钢，两排间距为50 cm。采用C30混凝土进行浇筑，在集中搅拌站统一拌制，罐车运输至现场进行浇筑。塌落度保持140～180 mm，采用插入式振捣器振捣，每层浇筑厚度为30 cm。

4.1.3 预埋钢板

为保证钢护筒与条形基础的良好连接，在条形基础顶面预埋80 cm×80 cm×1 cm钢板，采用φ20螺纹钢锚钉进行锚固。

4.2 门洞搭设

4.2.1 “工”字钢横梁架设

门洞主受力结构为φ450钢护筒与双拼32a“工”字钢横梁及32a“工”字钢纵梁，工字钢与钢护筒之间采用焊接固定，盖板与钢管桩之间焊缝总长不得少于30 cm;双拼I32a“工”字钢与盖板之间焊缝总长不得少于20 cm。搭设好的钢管桩间加固采用20#槽钢做横向水平连接，保证门洞主受力结构稳定性。