提升物流最后一公里配送效率探讨

李保林 秦克锐 孙伟杰 杨博淋

摘 要：随着网购的兴起，各大电商平台飞速发展，你是紧密相连的物流行业，更是发展着进入崭新的纪元。所谓物流，字面意义是为物品的流动。因此，物品的运输是物流的核心，但是在运输前货物的包装储存过程，运输后搬运配送过程也缺一不可，所有的环节连接在一起就形成了整个物流系统运行的流程。配搭作为物流的最后一个环节，又被称作物流的最后一公里，是整个物流流程中唯一与顾客直接接触的环节，直接关乎顾客的用户体验。用户对于配搭这一过程服务的评价，一定程度上直接代表了整个物流服务的质量，决定了该物流在顾客心中的地位形象，影响整个物流企业的市场占有率，和可持续发展的可能性。科达物流公司越来越看重，顾客对”最后一公里”的满意度，也在不断改变和创造新的物流配送到达的方式，但过程中遇到不少阻碍，伴随服务质量提升的人工成本增加，使用快递柜的弊端等等问题的出现。本文通过研究物流配送环节中存在的问题，分析原因，提出解决方法。

关键词：物流配送;最后一公里;提升效率

一、电商物流 “最后一公里”主要配送模式

（一）传统方式

当前普遍的快递配送模式为，快递员将快递按照区域分好，去“摆摊”等顾客来拿，或是放在指定的某个地方，等顾客来拿，但是这样导致快递丢失的可能性很大。各大电商也会有自己的物流运输体系，我在各个城市设立相关的快递自提点，例如蜂巢和菜鸟驿站，顾客可能会选择自己需要的服务。

（二）自助提货现如今自助提货服务逐渐兴起，通过物流公司与周边商家建立合作关系，将商家发展为代收的场所。顾客对周边的商家信任度很高，所以一定程度上可以解决包裹投递失败，单量分散等问题。当与周边商家合作不能满足物流的需求时，可以选择建立专门的快递自提柜，更加安全便捷，保障了快递的安全性，提高了服务质量。

二、末端物流配送模式对比

（一）从派件成本分析

当前快递公司普遍使用的投递方式为人工投递，快递员带着某个区域的所有快递到一个指定地点在一个个打电话通知顾客前来取件，而快递员工作的时间往往和顾客外出上班上学的时间是相同的，所以无法接收快递的情况经常存在，而快递员通常需要配送两次甚至两次以上，顾客才能成功的接收快递，不仅影响顾客的心情而且加重了快递员和快递站的工作量。据统计显示，相较于长途运输所花的时间，从快递站配送至顾客手中所花的时间，占据整个物流活动中最高的比例，可以达到整个物流时间的45%，以一个一日内到达的快递为例，货物发出当天大概会在下午6：00至晚上8：00左右发往下一个集散点，这一过程大概需要花费11个小时左右到达顾客附近的快递点，但是从快递点到快递员开始投递快递，这短短的距离间，至少需要花费5个小时，而顾客一旦不能接收，快递将被重新送回快递点，增加快递员的工作时间。菜鸟驿站和各种智能自提柜的出现，大大减少了快递员投递快递的耗时，即放即走然后通过短信通知顾客取件，这种快递柜通常是24小时不停的工作的，而菜鸟驿站也是长时间工作，并且通常离收货地址非常近，因此对顾客而言，可以选择合适的时间自行取件。快递柜和菜鸟驿站的出现满足客户对时间自由度的需求，客户可以在下班或放学的路上顺便取快递。菜鸟驿站和自提柜显而易见的提高了快递员的工作效率，据统计显示快递员的快递投送速度由原本的7分钟一件缩减至平均3分钟一件，效率整整提升了一倍多，同时也节省了客户的时间。在节省人工时间成本上快递柜和菜鸟驿站十分优秀且作用效果显著，但是快递柜和菜鸟驿站作为一种硬件设施，在前期的成本投入上是是分巨大的。每建立一个智能自提柜，大概需要花费2万以上的成本，而根据人口密集度的不同，有的地方甚至需要多个智能自提柜才能满足快递的存放需求，并且后期的维修护理工作也是一笔巨大的开支，因此在短时间内，将自提柜推广覆盖所有地区的困难较大，并且很难在短期内获得巨大利润，在刚建成自提柜的前期是难以获得盈利的，所以自提柜的推广是存在一定的阻碍的。

（二）从客户体验分析

人工投递不可被替代的优势在于它投递过程的灵活性，和及时性。面对面的从快递员处取快递，最具优势的一点是可以当场对快递进行检验，一旦出现问题责任归谁十分明确，不会造成不必要的纷争。而一些性质特殊的快件，可以灵活的进行处理以确保快件的安全，减少不必要的损坏。并且自提柜和菜鸟驿站需要客户自行将快件取回，一些较大较重的物品搬运起来十分不便，使得客户在取件过程中非常困难，影响客户的体验感。

（三）从安全角度分析

从安全角度分析，菜鸟驿站和自提柜的取件方式，将快递放在封闭的柜中，通过输入验证码取件，可以更好的保护顾客快递的安全和防止顾客信息的泄露。人工配送的方法，在快递员将快递从车上拿下送至顾客收货地点时，存在一个时间空隙，那就是快递车上处于无人看守的状态，容易为不法之徒造成可乘之机。我是快递员，也喜欢将快件放在物业处，造成快件的误取，或是快件上填写的个人信息的泄露。

三、物流“最后一公里”配送改进与建议

（一）积极的发展物流信息技术，促进物流智能化发展

首先是建立完善的信息管理系统，将快件信息录入，计算发货点到收货点之间的最佳行进路程，并在运输过程中结合实际交通路况，避开交通拥堵，浪费时间的路段，节省运输途中所需的时间。将信息技术运用于物流领域，通过GPS对货物进行实时定位方便顾客实时查询快递的运输情况。不只是GPS技术，将其他科学技术运用在物流领域也可以大大提升企业在整个物流产业中的竞争力，例如快递产业的领头者顺丰，至2018年12月31日物流相关的，已有1645项专利，649个软件著作权。

（二）降低运营成本增加收入

当前自提柜行业这样给人们的生活带来巨大的便利，但是因为它的免费性质，导致至今自提柜行业仍处于亏损状态。而物流行业可以通过各种“小心思”来节约成本，降低亏损。例如快递包装的回收，在自提柜上开放广告位，一些超时未取需要支付一定的打赏钱等等。

（三）合理进行配送站点、自提点、自提柜的布局

通过对该区域的人口分布进行分析，合理的划分区域，再通过对每个区域快递收发数据的分析，应用中心把综合因素分析法进行分析后，确定快递柜的数量和最佳分布位置。经过分析后，应将自提柜自提点安置在人口密集，交通便利且平均周運转量大的地方，不只是是提柜的安置，快递投放点的布局也应遵守这种原则，才能提高工作效率。并且通过对大数据的分析，构成一个配送网络，分析客户的需求，不断优化配送方案，路线配送人员设备，保证为客户提供最好的服务，优化物流配送的最后一公里。

参考文献：

[1]李重阳.吉林省农村物流“最后一公里”问题分析及对策建议[J].现代商业.2019（09）

[2]葛明峰.关于“最后一公里”的末端物流配送模式分析[J].商场现代化.2019（09）

[3]杨嘉鑫.校园最后一公里配送服务研究——以A大学城为例[J].价值工程.2019（08）

作者简介：

【1】李保林 男 汉族 1997.10 山东潍坊市 山东英才学院 2016 商学院 物流管理 物流配送最后一公里 山东济南历城区巨野河街道，【2】秦克锐 男 汉族 1999.05 山东聊城市 山东英才学院 2016 商学院 物流管理 物流配送最后 一公里 山东济南历城区巨野河街道，【3】孙伟杰 男 汉族 1997.11 山东济宁市 山东英才学院 2016 商学院 物流管理 物流配送最后一公里 山东济南历城区巨野河街道，【4】杨博淋 男 汉族 1998.06 山东枣庄市 山东英才学院 2016 商学院 物流管理 物流配送最后一公里 山东济南历城区巨野河街道，