爱拼才会赢！“拼命三郎”蔡平韬征服蜀道天险

文·摄影／本刊记者 王宇

噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！李白一首《蜀道难》把蜀道的千难万险描述得淋漓尽致，也让千百年来每一个想进出四川的人望而却步。然而，来自福建漳州的厦门蓉利达物流有限公司总经理蔡平韬发扬闽南人热爱拼搏的精神，通过跑厦门到成都的公路货运实现了自己的人生梦，谱写了一曲生动的《爱拼才会赢》。

昼夜兼程，赢下每一秒

R450，全部用于甩挂运输。”

当记者问他一下子采购这么多斯堪尼亚重卡有没有压力时，蔡平韬说：“压力肯定有啊，但习惯了。我之前与京东物流签了2年合同，今年合同到期又续签了3年。因为我们的KPI做得不错，所以就非常顺利地续签了。京东物流目前在国内也是顶级的了，货源稳定有保证，不会出现大的波动，虽然因为电商节期间货物会出现猛增现象，但不会出现货物大减的时候。除此之外，我还是中国邮政的承运合作商，主要是网购货。这些都是附加值比较高的货物，对时效要求都非常高，这就要求我们的车必须有很高的出勤率，不能在半路上抛锚。”

位于厦门嘉晟物流园的厦门蓉利达物流公司每天晚上灯火通明，装货、卸货，不时能看到斯堪尼亚重卡拉着16.5米/17.5米的挂车驶入或驶出。“我们是2 班倒，24 小时不歇。我从2011年最早在厦门开展甩挂运输，现在每天要从厦门发3 到4个车去成都，两边对发。”蔡平韬对《运输经理世界》杂志记者说，“我做京东物流的外包业务，他们对运输时效要求按秒计算，迟到1秒到1个小时，都会一样扣减运费，这就要求我们必须加班加点地干才行。”

据蔡平韬介绍，他的车都装有京东的识别系统，500 米之内碰撞京东的信号，表示车到了，如果迟到了，信息会马上发送到总部去。京东的系统会对运输车辆进行24 小时监控，如果卡车有什么问题，甚至在服务区停留超过30 分钟，他们都会打电话询问。厦门到成都，单程2150 公里，30个小时内要跑到，平均时速要达到70 公里/小时，车在路上跑的速度就要达到90 公里/小时，因为还要包括驾驶员吃饭、休息时间。每辆车2个司机，双班，昼夜兼程。

“我们每年只在春节期间休息6天，每辆车每个月厦门到成都要跑7趟半，每年行驶里程40 万公里左右。这么高的行驶里程，这样严苛的时效要求，迫使我不得不选购进口卡车。通过反复比较，发现斯堪尼亚重卡最符合要求。”蔡平韬说，“其实国产卡车与进口卡车在途时间差距没有那么大，但随着使用时间的增长，故障率也快速上升，最关键的是油耗差距太大。通过对比，我发现斯堪尼亚重卡最省油，厦门到成都，跑一趟光燃油费就能省2000 元，其他还有维修成本、出勤率也差不少。所以我从去年开始批量买入斯堪尼亚重卡，第一批买了4 辆G450，第二批买了4 辆全新一代R450，今年又买了5 辆全新一代

转战四川，实现人生转折

习惯于压力，总是爱拼的蔡平韬很忙，在接受记者采访期间总有电话打进来。虽然今年才46 岁，但圈内人习惯叫他老蔡。因为他从17 岁就开始跑运输，至今已经30年，在运输圈里绝对是个“老人”。不会喝酒，不会打牌，不会打麻将，一门心思干物流运输的老蔡，言谈间总喜欢说一句话“说老实话……”。

聊起自己的过往经历，蔡平韬显得有些感慨，他说可以写一本书了。“我17 岁的时候，借了35 万元买了人生的第一辆车，跑漳州到上海的运输。1991年的中国没有高速公路，公路路况很差。从漳州到上海要跑两天两夜，虽然辛苦也赚了不少钱，但都花掉了。到22 岁结婚的时候虽然有三辆车，但欠外债55 万元。当时，老妈说，初八得结婚，那时候我兜里只有100 元，没办法只好找老爸帮忙借15000 元办酒席，收了3 万多礼金正好把借老爸的钱还掉。结婚后在家整整待了1个月，认真思考自己下一步究竟该怎么办。最后卖掉2 辆车，自己专心经营1 辆车，开了8年，到30 岁的时候连本带息把全部外债还清。”

谈到自己的人生转折，蔡平韬认为一是结婚让自己有了责任感；二是开辟厦门到成都的运输路线。“那个时候也没有高速公路，全凭技术和胆量，技术不过硬就活不到今天。”

“从厦门过去，北线经武汉、万州，先到重庆，然后到成都，也可走南线，从贵州、湖南、江西方向走。没有一条路不艰险，真的是蜀道难难于上青天。”

“有一次，有个客户押车，就拉两百件的香烟，翻越湖南雪峰山，看到路实在太险了，就下车说：‘小蔡，你慢慢开，我帮你看路。’实际上是害怕车掉山下没命了。现在好了，就走厦蓉高速。”

蔡平韬还清晰地记得在湖南与重庆交界的地方，除非是空车，几乎就没有载货车能爬上去，总有当地车在那儿等着拉车。有一次，因为下雪，被困在山上两天两夜没吃没喝。聊起这些，蔡平韬还有些唏嘘感叹。

“我们跑四川真的就是玩命，每一趟客户都给小费，来回除了运费外，都会单独再给3000 元小费。因为那时候不像现在有高速公路，进出四川的路都非常难走，没有人愿意跑这条线，但我愿意，一是我技术好，二是我需要赚钱还债。这反而给我创出了一条新路子。”蔡平韬说，“2006年，当我33 岁的时候，我已经有3 辆车在跑厦门到成都的专线，带着老婆和2.6万元在成都开物流运输公司，开张第一天就赚了300 元。”

厦门福狮销售经理曾辉（左）向蔡平韬（右）交付第三批五辆斯堪尼亚钥匙模型

“老蔡”是福建开展甩挂运输的先行者，也是受益者

高效运输，依靠高品质重卡

在蔡平韬看来，以前干公路货运是卖方市场，供不应求，只要肯吃苦总能挣到钱，现在搞物流运输是买方市场，供大于求，要赚钱一靠个性化服务，为了做好服务，时刻都是如履薄冰，服务没有最好只有更好，不能有差错；二靠资金实力，应收账款差不多到营业额的4 倍，比如，一个月做500 万的营业额，外面的应收账款大概就是2000 万，现金流不够的，光应收账款就能把公司拖破产。

“随着电商物流快速增长，高附加值的货都需要高时效，高效快捷的运输就需要高品质的卡车来保障，这是我一口气持续买了13 辆斯堪尼亚重卡的根本原因。新买的5 辆R450 斯堪尼亚全新一代重卡将投入到贵阳到昆明的甩挂运输中，后面还要购买。我要在西南地区打造属于自己的专线物流运输商圈。”蔡平韬说。

跑运输出生的蔡平韬深知安全的重要性，针对蜀道艰险和崎岖的云贵高原，他购买的R450 斯堪尼亚重卡除了空气悬挂座椅、宽大的卧铺等舒适性装备外，在安全配置上也毫不含糊。制动系统采用了前后盘式制动+EBS 电子刹车+自动坡道保持+ESP 车身电子稳定系统+APS 智能空压机管理系统+电子手刹；辅助制动采用最大制动扭矩达4100N.m 的R4100D 液力缓速器、手动+自动辅助刹车控制。

“创业的时候我玩儿命，那是因为没有好的卡车可以选择。现在有了好的装备，就不要吝惜在安全上的投入。一次大的安全事故就有可能让一年的付出打水漂，因此我的车都购买了斯堪尼亚主动安全辅助系统。主要包括自动紧急制动系统AEB、自适应巡航控制系统ACC和车道偏离预警系统LDW。”蔡平韬说。

“蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜！”不信命，敢拼命的蔡平韬征服蜀道天堑，开启人生物流运输新征程。