大学生共享单车使用过程中的问题与对策研究

徐丹　肖鸿毅　魏娜　陈晓田

摘 要：随着共享经济以及绿色环保事业的发展，共享单车以其便捷的特点吸引着大学生，在使用过程中不可避免地出现许多问题。我们根据消费者相关理论，设计了研究的指标体系，并运用科学的方法对太原工业学院和中北大学的大学生进行调研，总结问题并提出建议与对策，为环保事业和营造良好社会氛围贡献一己之力。

关键词：共享单车;大学生;对策

一、研究背景与方法

（一）研究背景

随着互联网加、大数据、云计算的发展，共享经济方兴未艾，共享单车应运而生。共享单车由于其便捷性好、可靠性强深受大学生喜爱，迅速占领了大学校园市场，改变了大学生原有的出行方式。然而共享单车在给大学生提供便利的同时，也暴露了大量安全隐患及管理问题。共享背后的诚信与文明日益受到考验，本文以太原工业学院和中北大学为例，对大学生共享单车使用过程中的问题与对策展开研究。

（二）研究方法

本次研究成员包括徐丹，肖鸿毅，梁敏，魏娜，陈晓田，主要采用文献分析法、问卷调查法、访谈法以及体验式观察法，在太原工业学院和中北大学两个学校进行，调查在生活中使用过共享单车的大学生而不仅仅局限于使用校园内共享单车的大学生，了解他们在使用过程中遇到的问题。

1.文献分析法

纵观其他关于共享单车的文献调查，调查对象往往过于庞大，基数大而样本小，导致数据的代表性和准确性很难把握，比如2017年8月罗薇薇[1]将调查对象定为厦门市市民，而调查问卷样本数据为210份，使得研究误差较大。最开始共享单车起源于大学校园，2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题，之后OFO在各所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次[2]。而大学校园中又以大学生比重占比最高，故此本次研究主要把研究对象定位在大学生人群。

此外大多数文献是站在共享单车企业的立场展开调查，如王婷《电子商务》[3]、刘欣萌《改革与建议》[4]、路玉婧《现代营销》[5]等研究。本次研究的主要对象是大学生，故站在大学生的立场上，以消费者行为心理学为理论依据，从影响大学生消费行为的因素出发，设计了如下的指标体系：

一级指标：共享单车;二级指标：使用偏好、使用规范、使用便捷性以及使用评价;三级指标：品牌、车型、价格、目的、频率、距离;停放地点、使用维护、问题反馈、改善情况;配备情况、骑乘出行、操作流程以及优势、劣势、发展态度。

2.问卷调查法

问卷主要包含两部分，一是基础信息，二是依据指标体系设置的相关问题。本次调查以纸质问卷为主，网络问卷为辅的方式，开始先预调查，之后分别在两个学校展开调查，发放400份纸质问卷，最后回收有效纸质问卷386份，回收率96.5%，之后选取网络问卷数据并搜索网络信息补充问卷调查数据。受访者中太原工业学院和中北大学的大学生各占50%，男女比为6：4，学龄中大二人数最多为196人，占比为49%，大一大三大四各占比21.5%，21%和8.5%，专业学科之中理科296份，占比达74%，文科20%，艺术体育类6%。

3.访谈法

鉴于问卷数据具有较大的刚性，不能全面、详细地把受访者的观点想法表达出来，因此设计了访谈调查，分别在两个学校选取了15人，从而更好地了解大学生对共享单车的看法以及使用过程中遇到的问题。

4.体验式观察

为了使调查数据更加全面详细，调查后期通过观察和使用体验共享单车的方式来加深对研究问题的透析。

二、调查结果

（一）使用偏好

1.内相关性

根据调查显示品牌选用最多的是ofo占比60.75%，其次是摩拜占比26.25%，而影响品牌选择的主要因素是价格和车型，影响力为51.5%和20.7%。性别对车型满意程度具有一定影响，总体上男女对车型和舒适度的满意程度均在一般评价及以上，但女性满意程度更高，达57.05%。从使用目的来看，大学生使用共享单车多为上学，出游，锻炼用途，而且距离主要聚焦于2-5公里，把共享单车作为一种日常出行方式。

2.外相关性

综合调查显示车型和价格是影响大学生使用偏好的最主要因素，影响程度达到51.5%，而且使用偏好与使用规范和使用便捷性有一定的关联性。使用距离在5-10公里以内时将共享单车停放在规定位置处的比重不断增加，但距离再增加时便开始减少，可见大学生更倾向于将共享单车停发在单车聚集处，这体现了大学生的从众行为。

（二）使用规范

1.内相关性

停放地点与关注程度具有一定的关联性，数据显示非常关注共享单车损坏情况的大学生将其停放在目的地旁就近位置的比重最高，占比47%，而其他情况下，将共享单车停放在自行车聚集处的比重最高。

2.外相关性

太原工业学院的大学生在使用共享单车的过程中遇到最多的问题是要使用单车时找不到单车，占比高达76.5%，而中北大学共享单车问题最多的是共享单车被私锁私占，占比63%，问题最突出的是找不到单车，共享单车被私锁私占以及共享单车被恶意损坏，占比分别为65.7%，52.2%，47%。

（三）使用便捷性

1.内相关性

根据数据的众数分析，得知骑行配备满意度与出行便捷度和操作流程难易度大致成正相关，此外在这三项指标中骑行配备满意度较低，认为一般及以下的占比超过50%，需要一定的改善，而大学生们对于出行便捷度指标选择便捷的占比64.7%，操作流程难易度指标选择简单的占比达到了58.25%，均超过半数。

2.外相关性

根据数据的众数值分析，骑行配备度与车型和舒适度大致成正相关性，此外横向分析又可以看出车型和舒适度满意度较高，在骑行配备不满意时车型和舒适度依旧有一般及以上评价，可見除主要受骑行配备影响外还与其他因素相关。此外骑行配备满意度越高，大学生对押金担忧程度越低。

（四）使用评价

1.内相关性

根据数据显示认为共享单车的优势在于环保、便捷的人数最多，占比分别为58%和74%，而改进方面认为收费标准和骑行舒适度有待改进的人占比均在40%以上，要求覆盖密度改进的高达56%，最后超过85%的大学生对共享单车的发展持较为看好的态度，认为可以继续发展下去。

2.外相关性

使用频率越高大学生对共享单车覆盖密度的改进需求不断增加，而对其支付方式的改进需求逐渐降低，可见随着使用频率的提高，大学生更加看重随时取用。

三、大学生共享单车使用過程中的问题

（一）大学生责任意识薄弱

综合来看，大学生对共享单车的关注程度较低，一般及以下占比达50%，而且无论什么情况下大学生在遇到共享单车损坏时都倾向于换一辆车，比重均在60%以上，由此可见，大学生在共享单车使用过程中责任意识淡薄。

（二）大学生使用单车有待规范化

通过问卷、走访调查，我们发现找不到单车、单车被私锁私占、单车被恶意损坏、因乱停乱放找不到车成为使用过程中的突出问题，作为使用单车的主要人群，大学生应该规范自身使用的行为，文明行车，规范停车，从而减少单车使用出现的各类问题。

四、大学生共享单车使用过程中的建议及对策

（一）使用建议及对策

1.有关大学生使用建议及对策

（1）提高责任意识。青年肩上承担着中华民族伟大复兴的重要使命，有责任、有义务维护我们的公共设备，营造良好的社会环境。因此，面对故障车理应做出简单修理或者主动联系单车负责人的积极行为。

（2）提高安全意识。大学生在使用共享单车的过程中应该注意人身安全问题，尽管在调查过程中没有发现明显的安全问题，但是也需要在此提醒大学生，要遵守交通规则，提高安全意识，注意自我保护。

大学生在使用共享单车的过程中也应该注意财产安全问题，主要表现为在押金退还问题上的态度。在使用过程中也存在着有毒二维码诈骗的危险，大学生应该提高警惕，避免上当受骗，造成财产上的损失。

（3）以身作则，倡导文明使用单车。大学生连接着家庭、学校和社会。在社会中，大学生可以积极开展清洗单车、送单车回家（帮助共享单车送达指定停放地点）等的公益志愿服务活动;在学校中，可以协助学校通过共享单车的文明使用来弘扬社会的正能量;在家庭中，向亲友介绍其使用方法和使用规范。

2.有关其他社会力量的建议及对策

（1）单车公司。对于共享单车公司来说，应该完善单车与管理，一方面要确保单车的质量和舒适度，另一方面要提高单车的管理质量，具体可以细化为单车编号的管理，单车投放密度的管理，单车定期收回保养的管理以及单车押金退回手续的速度和流程管理。

（2）学校及家庭。有关教育部门应加大诚信教育力度，共享单车是便利大家出行的公共设施，不应成为私人的附属品，作为大学生更加不能够私占单车，同时应该积极为环保绿色出行、净化社会风气做出自己的力量。

（3）其他社会力量。其他社会各界也应该以社会主义核心价值观为内核，大力宣传文明、规范的用车注意事项，共同营造良好的社会氛围。

（二）未来前景

关于共享单车的未来前景，大部分大学生持积极态度，而且使用频率越高，大学生对共享单车的发展越看好，女性普遍比男性更看好共享单车的发展。

五、结语

我们希望能够以文章的形式，来传达大学生使用过程的问题，并且提出一些针对性的建议及对策，同人民一起开拓，同祖国一起奋进，让绿水青山成为我们的金山银山，让我们中国新的四大发明之一——共享单车，不仅仅只是曾经来过。（指导教师：葛艾红）

参考文献：

[1]罗薇薇，苏颖宏.物联网视角下共享单车的使用现状及发展对策——以厦门市为例[J]，2017.8.

[2]OFO团队：骑行+互联网=爱好+事业[J/OL]， 2016-03-04.

[3]王婷，李帆.基于SWOT分析的“共享单车”盈利模式的对策研究，电子商务[J]2017.

[4]刘欣萌.“互联网 + 共享模式”下单车市场的瓶颈与对策，改革与建议[J]2017.08.57-06.

[5]路玉婧，基于O2O视角的共享单车盈利模式分析，现代营销[J].